WP lanza sus propios frenos, ¿serán la alternativa a Brembo?

WP LO DA TODO CON SU NUEVA Y COMPLETA OFERTA DE FRENOS.

WP inaugura una nueva era en el rendimiento de frenado con la presentación de 19 componentes avanzados, diseñados para ofrecer precisión y control conforme a los más altos estándares OEM. Tecnología de vanguardia, diseño ligero e integración vertical completa garantizan fiabilidad, eficiencia y refrigeración de nivel racing tanto en carretera como en circuito. Desde latiguillos trenzados de PTFE hasta la pinza radial ultraligera de cuatro pistones, la innovación de WP lleva la potencia de frenado de las grandes cilindradas a motores más pequeños, estableciendo un nuevo referente en prestaciones motociclistas.

WP se enorgullece de presentar una nueva gama de soluciones de frenado de alto rendimiento, con un total de 19 componentes completamente nuevos en desarrollo, que redefinen la precisión y el control al más alto nivel OEM de altas prestaciones.

WP ha sido durante mucho tiempo un referente en tecnología de suspensiones, habiendo desarrollado y producido numerosos componentes OEM de alta calidad para KTM y otras marcas premium. Ahora, WP da el siguiente paso con el lanzamiento de los sistemas de frenos WP.

Combinando tecnología de vanguardia con materiales avanzados, los frenos WP ofrecen una fiabilidad sin precedentes tanto en carretera como en circuito, nacidos de la necesidad de un sistema de frenado de alto rendimiento específicamente adaptado a los requisitos OEM de las motocicletas KTM.

Un equipo altamente cualificado de 11 expertos, cada uno con más de 20 años de experiencia en el desarrollo de sistemas de freno, constituye el núcleo de las operaciones. Equipado con instalaciones de última generación para pruebas y prototipos, el equipo está especializado en ingeniería avanzada, diseño CAD, desarrollo de proveedores y procesos completos de validación en una planta de 6.000 m² preparada para producción en serie (SOP-ready).

Gracias a una integración vertical completa —desde el trenzado y la extrusión de latiguillos hasta el mecanizado y el ensamblaje—, la planta garantiza los más altos estándares de calidad y eficiencia. Todo ello se ve reforzado por una exclusiva línea de anodizado de 100 metros para tratamientos superficiales premium y acabados estéticos, con una capacidad de producción anual de 300.000 sistemas de freno y 1,5 millones de latiguillos.

Este proceso de desarrollo interno ha permitido también un renovado enfoque en el diseño, con especial atención al peso y a la gestión térmica. El objetivo es asegurar el máximo rendimiento bajo altas exigencias, utilizando materiales de la más alta calidad, trasladando eficazmente las prestaciones de frenado de las grandes motocicletas a clases de menor cilindrada.

Entre estos componentes, un nuevo cilindro maestro radial llevará también tecnología de nivel competición a las cilindradas más pequeñas, incorporando pinzas traseras flotantes con puente abierto para una mejor refrigeración, pastillas sobredimensionadas y diseños orientados a facilitar el mantenimiento.

Una nueva pinza radial delantera WP de cuatro pistones, ultraligera y con un peso de solo 740 gramos —una de las más ligeras del mercado— contará con una estructura de puente central diseñada para ser lo más rígida y compacta posible.

Gracias a la optimización del conjunto de la pinza, se logra un cuerpo más estrecho, lo que permite su compatibilidad con ruedas de radios. Además, incorpora cuerpos de aluminio fundido a presión, pistones de aluminio con anodizado duro, juntas cuadradas y guardapolvos de EPDM, así como pastillas de freno sinterizadas u orgánicas.

Los sistemas de freno WP también incorporarán latiguillos trenzados como equipamiento OEM, fabricados en polietrafluoroetileno (PTFE) de alta calidad, capaces de soportar presiones de hasta 40 bar. Esto proporciona al piloto un tacto deportivo en la frenada, mejorando la respuesta y el control vuelta tras vuelta, curva tras curva.

En el diseño de estos componentes se ha prestado especial atención a la reducción del par de arrastre, optimizando el rendimiento global de la motocicleta, al tiempo que se minimizan el consumo de combustible y el desgaste de las pastillas.

Esta nueva generación de tecnología de frenado WP subraya el compromiso de la marca con los componentes motociclistas de alta gama, ofreciendo menor peso, mayor eficiencia, mejor refrigeración y una fiabilidad absoluta para la próxima era de las prestaciones sobre dos ruedas, desde el circuito hasta la calle.