Una Norton International M30 Racer de 1937 en Canarias
12 de Septiembre de 2024
Norton International M30 490cc OHC Racer 1937
La Norton International M30 490cc OHC Racer de 1937 es una motocicleta de gran importancia histórica, especialmente en el mundo de las competiciones de velocidad. Norton, una marca británica, es conocida por sus motocicletas de alto rendimiento, y la serie International fue uno de los modelos más destacados en las décadas de 1930 y 1940.
El motor de árbol de levas en cabeza diseñado por Arthur Carroll se había desarrollado en las motos de carreras de fábrica durante los dos años anteriores y, aunque conservaba las dimensiones clásicas de 79x100 mm de diámetro/carrera y la transmisión por árbol de levas y bisel de la CS1 existente, era totalmente nuevo. Basada en las motos de fábrica y destinada a las carreras, la International podía pedirse con mejoras como luces y una caja de cambios equipada con arranque a patada.
Cuando se interrumpió la producción en 1939, se fabricaba con una caja de cambios de cuatro velocidades y suspensión trasera de émbolo (el bastidor «Garden Gate»), que reapareció después de la guerra con un aspecto similar, salvo por la adopción de la horquilla delantera Roadholder con amortiguación hidráulica, que sustituyó a la viga de antes de la guerra.
Esta magnífica Norton International M30 es propiedad de un cleccionesta canario y ha sido fue totalmente restaurada. La restauración abarcó el motor, la caja de cambios, los frenos, las ruedas y los neumáticos, y todas las piezas, al igual que la pintura, son originales.
Motor y Tecnología
🔻 Motor: La M30 contaba con un motor monocilíndrico de 490 cc, con una culata de válvulas en cabeza (OHC), lo que la hacía innovadora para su época en cuanto a rendimiento.
🔻 Refrigeración: Refrigerada por aire.
🔻 Potencia: Aunque la potencia exacta varía según las fuentes, solía producir alrededor de 30-35 CV, lo que le otorgaba un rendimiento notable en las competiciones.
🔻 Caja de cambios: Equipado con una caja de cambios de 4 velocidades.
Chasis y Diseño
🔻 El chasis era ligero y bien equilibrado, lo que la hacía muy ágil en las curvas, una cualidad crítica para las carreras.
🔻 La suspensión frontal era una horquilla tipo "girder", típica en esa época, mientras que la trasera no tenía suspensión (lo que se conoce como un chasis rígido).
🔻 Los frenos eran de tambor, los cuales aunque adecuados para la época, requerían habilidad por parte del piloto.
Rendimiento en Carreras
La Norton International M30 era reconocida por su fiabilidad y manejo preciso en las pistas, lo que la hacía popular en competiciones como el Tourist Trophy de la Isla de Man.
En particular, en los años 30, las motocicletas de Norton, incluido el modelo M30, dominaron las competiciones de motos en Europa, gracias a su combinación de ingeniería avanzada y robustez.
El sistema de válvulas OHC (Overhead Camshaft o árbol de levas en cabeza) era una tecnología de vanguardia en aquel momento, que permitía a las motos de Norton tener un rendimiento superior frente a sus competidores.
Importancia Histórica
La M30 es un modelo importante dentro de la historia de Norton y del motociclismo británico en general. Fue una motocicleta producida antes de la Segunda Guerra Mundial, en una época en la que la innovación técnica en el motociclismo estaba en pleno auge.
El motor OHC de esta moto sentó las bases para muchos de los futuros diseños de competición de Norton, incluido el Manx, que es famoso por su participación en las carreras de motos.
Legado
Hoy en día, la Norton International M30 es una motocicleta de colección muy buscada por entusiastas y coleccionistas de motos clásicas, debido a su rareza, su valor histórico y su importancia en el mundo de las carreras.
La Norton International M30 490cc OHC Racer de 1937 es un símbolo del ingenio y la evolución del motociclismo en la preguerra, apreciada tanto por su rendimiento en la competición como por su diseño técnico innovador.
Especificaciones Clave
✔ Desplazamiento: 490 cc.
✔ Diámetro x Carrera: 79 mm x 100 mm.
✔ Potencia: Aproximadamente 30-35 CV.
✔ Velocidad Máxima: En su época, podía alcanzar cerca de 160 km/h.
✔ Sistema de Válvulas: Árbol de levas en cabeza (OHC).
✔ Transmisión: Manual de 4 velocidades.
✔ Suspensión: Horquilla tipo "girder" en la parte delantera, chasis rígido en la parte trasera.
✔ Frenos: De tambor.
