Todos los detalles de las Triumph Tracker 400 y Thruxton 400 2026

Dos estilos con auténtica esencia británica en formato de 400cc

Triumph amplía su familia de Modern Classics con las nuevas Tracker 400 y Thruxton 400: dos estilos icónicos, un mismo ADN y el motor TR-Series más potente hasta la fecha.

Triumph Motorcycles presenta dos incorporaciones que refuerzan su creciente y exitosa gama de 400cc: la nueva Tracker 400, inspirada en la estética flat-track, y la esperada Thruxton 400, heredera del espíritu café-racer británico. Dos modelos para una nueva generación de motoristas impulsados por la versión más potente del motor TR-Series de 398cc, que ahora ofrece 42 CV, un 5% más que la generación anterior, además de contar con una parte ciclo desarrollada específicamente para cada estilo, un destacabe paquete de tecnología orientada al motorista y 4 años de garantía de fábrica sin límite de kilometraje. Llegarán a los concesionarios españoles en el mes de marzo de 2026 para ampliar las opciones de acceso al universo Triumph.

Las nuevas Tracker 400 y Thruxton 400 amplían la presencia de Triumph en el segmento de 400cc de cara a 2026 con dos propuestas muy distintas, pero unidas por un rotundo estilo retro y el inconfundible ADN británico. Por primera vez, la marca introduce un modelo inspirado directamente en el universo del flat-track con la llegada de la Tracker 400, mientras que la Thruxton 400, que ya había despertado un enorme interés tras su presentación en India, debuta ahora en Europa para reinterpretar el icónico estilo café-racer de Triumph para toda una nueva generación de motoristas.

Estos dos divertidos y ágiles modelos comparten una evolución más potente del motor TR-Series de 398cc, que ahora rinde 42 CV a 9.000 rpm gracias a un límite de revoluciones más alto y a un mayor rendimiento en la zona alta del cuentavueltas, logrando un incremento del 5% en la potencia máxima. Esta base mecánica, unida a un diseño que mezcla referencias retro con una ejecución contemporánea y a un posicionamiento accesible dentro de la gama, refuerza una excelente relación calidad-precio. Además, los intervalos de mantenimiento líderes en su segmento y una garantía de fábrica de 4 años sin límite de kilometraje garantizan un bajo coste de propiedad y una gran tranquilidad para los propietarios.

En palabras de Paul Stroud, Director Comercial de Triumph Motorcycles: “La Speed 400, la Scrambler 400X y, más recientemente, la Scrambler 400XC, han sido un éxito a nivel mundial, ganando múltiples premios y alcanzando récords de ventas. Estas motos han atraído a la familia Triumph a motoristas más jóvenes y a más mujeres que nunca, lo que demuestra el atractivo de una marca premium en este segmento del mercado. Este éxito es el reflejo del posicionamiento de Triumph, combinando acabados de alta calidad con un rendimiento moderno y un atractivo estilo retro”.

Con la llegada de la Tracker 400 y la Thruxton 400, Triumph mantiene ese impulso y amplía las opciones dentro de su plataforma de acceso. “La Tracker 400 llega con una estética flat-track minimalista, mientras que la Thruxton 400 reinventa para las nuevas generaciones todo un icono del auténtico estilo café-racer. En resumen, ambos modelos ofrecen a los motoristas más diversión, más estilo y un toque más deportivo.”

Estilo flat-track para el día a día     

La nueva Tracker 400 marca la entrada de Triumph en el universo flat-track dentro de su gama de 400cc. Inspirada en la estética minimalista y contundente de las motos de competición sobre óvalos de tierra, este modelo traslada ese lenguaje visual a la carretera con una presencia inconfundible. Su diseño se reconoce al instante gracias a la tapa de colín, el porta-dorsales con el número 400, la cúpula delantera, el faro redondo de LED con estética clásica y un depósito de líneas más cuadradas que refuerzan una silueta rotunda. Las nuevas llantas con diseño de brazos dobles, equipadas con neumáticos Pirelli MT60 RS, completan un conjunto con una marcada personalidad flat-track.

La ergonomía sigue esta misma filosofía. El manillar es 23mm más ancho y está 134mm más bajo que en la Speed 400, y se combina con unas estriberas reposicionadas, 86mm más atrás y 27mm más arriba, para adoptar la clásica postura “erguida y con los codos hacia afuera” propia de esta disciplina. La altura del asiento de 805mm, junto con un arco de pierna estrecho, mejora la accesibilidad y ofrece un control natural para motoristas de diferentes tallas.

La Tracker 400 estrena además un chasis específico, desarrollado para ofrecer un comportamiento más preciso y una conexión más directa con la moto. La parte ciclo combina una horquilla invertida de 43mm con 140mm de recorrido y un monoamortiguador trasero de gas ajustable en precarga, con 130mm de recorrido, configurado para equilibrar agilidad y estabilidad. La frenada se confía a una pinza radial de cuatro pistones con disco delantero de 300mm, mientras que el basculante de aluminio fundido aporta ligereza y solidez al conjunto. Como es habitual en Triumph, el cableado queda oculto para preservar la limpieza visual del diseño y el motor presenta aletas mecanizadas que subrayan la calidad del acabado.

El motor es otro de los grandes protagonistas. La Tracker monta la evolución más potente del propulsor TR-Series de 398 cc, con un perfil revisado del árbol de levas y una nueva puesta a punto que permite un régimen más alto y un incremento del 5% en la potencia máxima. Con 37,5 Nm de par, y el 80% disponible desde las 3.000 rpm, la entrega es lineal y progresiva, con una respuesta especialmente viva en el tramo alto del cuentavueltas. El conjunto se completa con una caja de cambios de seis velocidades y acelerador electrónico, que aportan una respuesta intuitiva y predecible. El silenciador de doble salida orientado hacia arriba añade un toque distintivo tanto en la estética como en el sonido del modelo.

Sin renunciar a su estilo clásico, la Tracker integra tecnología orientada al motorista, como el embrague asistido, el control de tracción desconectable, el ABS y un cuadro mixto que combina un velocímetro analógico con una pantalla LCD discreta y funcional que incluye toma USB-C para una mayor practicidad.

La Tracker 400 estará disponible en Aluminium Silver, Racing Yellow y Phantom Black, tres esquemas con detalles específicos en depósito, colín, llantas y porta-dorsales. Las franjas de competición y un original efecto simulando salpicaduras de barro, aplicado de forma continua desde el depósito hasta el colín, refuerzan la personalidad flat-track de un modelo que destaca tanto por presencia como por carácter.

El renacimiento de un icono café-racer     

La nueva Thruxton 400 recupera uno de los nombres más emblemáticos de Triumph y lo reinterpreta para una nueva generación de motoristas. Fiel a la esencia café-racer, combina una silueta clásica con detalles contemporáneos que refuerzan su carácter deportivo. Su perfil se estructura alrededor de un depósito esculpido, un carenado frontal integrado que enmarca el característico faro redondo de LED y unos retrovisores situados al final del manillar, que acentúan la postura adelantada del modelo. La tapa de colín pintada a juego, los guardabarros compactos y la línea ascendente del silenciador deportivo completan una estética minimalista y elegante que recuerda a las Thruxton históricas, pero con una ejecución moderna y precisa.

La ergonomía subraya su enfoque deportivo. Los semi-manillares son 40mm más estrechos y quedan 246mm más bajos que en la Speed 400, invitando al motorista a cargar ligeramente el peso sobre el tren delantero. Las estriberas, situadas 86mm más atrás y 27mm más arriba, favorecen una posición compacta y controlada, típica de una auténtica café-racer. Con una altura de asiento de 795 mm, ligeramente más bajo que el de la Tracker, la Thruxton 400 busca equilibrar deportividad y accesibilidad, ofreciendo una postura que resulta natural para quienes buscan sensaciones más directas.

El comportamiento dinámico se beneficia de un chasis específico y de unas suspensiones optimizadas para ofrecer una conducción ágil y reactiva. En el tren delantero monta una horquilla invertida de 43mm con 135mm de recorrido, configurada para transmitir precisión y apoyo en conducción deportiva. El tren trasero incorpora un monoamortiguador de gas ajustable en precarga, con 130mm de recorrido, que contribuye a un mayor control y estabilidad. La frenada está a cargo de una pinza radial de cuatro pistones con disco delantero de 300mm, mientras que las llantas de aluminio fundido y los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV aportan ligereza, agarre y sensaciones deportivas. Como es habitual en Triumph, el cableado queda oculto para mantener una estética limpia y cuidada.

La Thruxton 400 comparte la misma versión del propulsor TR-Series de 398cc que la Tracker, con 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm de par, y está acompañado por una banda sonora que evoca el ADN Triumph más clásico. El motor se combina con una caja de cambios de seis velocidades y acelerador electrónico, que permiten una respuesta precisa e intuitiva en cualquier situación.

En cuanto a tecnología, la Thruxton 400 incorpora control de tracción desconectable, ABS, embrague asistido y un cuadro de instrumentos que combina un velocímetro analógico con un tacómetro LCD, además de una toma USB-C integrada para mayor practicidad. Cada componente refleja la atención al detalle característica de la marca, desde el nuevo tapón de estilo Monza hasta la pintura impecable de sus distintos esquemas cromáticos.

La Thruxton 400 estará disponible en cuatro combinaciones de color: Phantom Black y Aluminium, Carnival Red y Aluminium Silver, Pearl Metallic White y Storm Grey con detalles en Caribbean Blue, y Metallic Racing Yellow y Aluminium Silver, todos con gráficos deportivos en el depósito, carenado y colín, y paneles laterales en Matt Phantom Black con una insignia metálica Thruxton de acabado premium.

Las nuevas Tracker 400 y Thruxton 400 estarán disponibles en los concesionarios oficiales Triumph a partir de marzo de 2026, con precios desde 6.245€ para la Tracker 400 y 6.495€ para la Thruxton 400. Además, ambos modelos llegan acompañados de una selección de accesorios originales Triumph que permiten personalizar su estilo y funcionalidad, desde elementos de protección hasta detalles estéticos como los intermitentes de LED o los espejos al final del manillar. Todos los accesorios han sido desarrollados bajo los mismos estándares de calidad que cada moto para garantizar un ajuste perfecto y una durabilidad a largo plazo.

Con estos dos modelos, la marca amplía su oferta dentro del segmento de 400cc y refuerza su compromiso por acercar su ADN más auténtico a un público cada vez más diverso.