Todos los detalles de la nueva Honda CB1000 Hornet SP 2025

HONDA CB1000 HORNET SP 2025

Junto con su compañera de box, la CB1000 Hornet, nuevo buque insignia naked de Honda, llega una versión SP.

Equipa el mismo motor de cuatro cilindros de la CBR1000RR Fireblade (pero con más potencia y par máximos que la Hornet estándar), además de una horquilla Showa SFF-BP USD de 41mm totalmente ajustable, amortiguador trasero Öhlins TTX36 trabajando a través de Pro-Link, pinzas de freno delanteras Brembo Stylema de cuatro pistones y anclaje radial y quickshifter de serie. Una sola y espectacular opción de pintura destaca la exclusividad de la CB1000 Hornet SP. El control por acelerador electrónico Throttle By Wire ofrece tres modos de conducción con combinaciones preprogramadas de reglajes de Potencia, Freno Motor y HSTC con Control de Wheelie integrado, además de dos opciones personalizables. Con unas relaciones de cambio diseñadas para una aceleración óptima, la caja de cambios de seis velocidades incorpora un embrague asistido/antirebote. El doble faro proyector de LED refleja la agresividad pura del estilo streetfighter. Para una fácil navegación en pantalla (y más) el cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas y a color conecta al conductor con su smartphone mediante Honda RoadSync.

equipamiento de primera calidad

La CB750 2023 trajo de vuelta a Europa el evocador nombre de Hornet. Y su combinación de compacta silueta streetfighter, excitante potencia y felina agilidad se ha ganado con razón muchos elogios y unas ventas impresionantes, convirtiéndola en la moto naked más vendida en Europa en 2023. 

Con una reputación que se remonta a finales de los años 90 (primero con la CB600F Hornet, con su motor CBR de cuatro cilindros, seguida por la CB900F Hornet a principios de los años 2000), el nombre de Hornet trae consigo una inconfundible identidad: para ser una Hornet, una motocicleta tiene que ser rápida, divertida y asequible. Esa tendencia continuó con la llegada de la genial CB500 Hornet, válida para el A2, en 2024. Ahora, para el 2025, llegan las cabezas de cartel de la moderna familia Hornet: la nueva CB1000 Hornet* y la CB1000 Hornet SP.  

Con auténtica pegada, la CB1000 Hornet SP ofrece un equipamiento de primera calidad (y una bonita combinación de color) dentro de la impresionante fórmula estándar de la gran Hornet. Eleva el nivel de emociones al 11 en todos los sentidos posibles y…, luego va un clic más allá.

acelerador electrónico, Throttle By Wire y 3 modos de conducción

Propulsada por el formidable motor de la CBR1000RR Fireblade 2017, con potencia y par motor extra respecto a la CB1000 Hornet (115,6kW/107Nm en lugar de 111,6kW/104Nm) e incorporando componentes Öhlins y Brembo, la CB1000 Hornet SP forma un cóctel aún más potente de fuertes prestaciones de cuatro cilindros y manejabilidad ultra ágil, con un marcado enfoque deportivo.

El acelerador electrónico, Throttle By Wire (TBW), ofrece 3 modos de conducción por defecto con combinaciones preprogramadas de ajustes de Potencia, Freno Motor, Control de Wheelie y HSTC, además de 2 opciones USER que permiten al conductor elegir sus propios ajustes preferidos. Equipa de serie un quickshifter. La pantalla TFT de 5 pulgadas, con adhesión óptica, ofrece un control intuitivo, claridad a plena luz y conectividad fácil con el smartphone mediante el sencillo conmutador situado en el manillar izquierdo.

El estilo minimalista destila pura agresividad, dirigido por la mirada penetrante del doble faro LED. El nuevo bastidor de doble viga también se utiliza como una característica de diseño y está acabado en un sutil color negro. La horquilla delantera Showa SFF-BP USD de 41mm se complementa con un amortiguador trasero Öhlins TTX36 totalmente ajustable para una suspensión de alta calidad. Las pinzas de cuatro pistones y anclaje radial Brembo Stylema trabajan con discos flotantes de 310mm y las ruedas de fundición de aluminio, inspiradas en las de la CBR1000RR-R montan neumáticos 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás.

El enorme potencial de prestaciones de la CB1000 Hornet SP, sus características premium, compactas dimensiones y nuevo estilo contemporáneo hacen que sea una moto difícil de ignorar, especialmente para aquellos motoristas con una naked de media cilindrada que buscan algo un poco más especial.

La CB1000 Hornet SP 2025 estará disponible en una única opción de color:

⚫ Negro Ballistic Mate Metalizado con llantas Doradas Desert Metalizado y horquilla delantera Dorada

Motor

• Motor de cuatro cilindros derivado del de la CBR1000RR con Throttle By Wire y potencia/par aumentados respecto a la versión estándar mediante la válvula de escape RC
• Suave respuesta en medios y potencia contundente arriba
• Relaciones de cambio revisadas para una fuerte aceleración y embrague asistido/antirebote
• Quickshifter ajustable de serie

En su corazón reside una plata motriz de Fireblade. Heredado de la CBR1000RR 2017, el motor de 1000cc, cuatro cilindros y DOHC proporciona una excitante dosis de potencia y par, con unas cifras máximas de 115,6kW a 11.000rpm y 107Nm a 9.000rpm. Los 4 kW y los 2Nm más que la CB1000 Hornet estándar se deben a una válvula RC (Control por Revoluciones) en el silenciador de escape de 7,1L de volumen: a bajas vueltas está totalmente cerrada en todas las marchas y a 5.700rpm se abre totalmente permitiendo que el motor respire libre.

El resto de las especificaciones son idénticas a las de la CB1000 Hornet. Está ajustado para ofrecer un par motor potente en los regímenes bajo y medio, con un rendimiento y una respuesta del acelerador que funcionan con suavidad en ciudad. Y, en carretera abierta, a alto régimen es impresionante, con una estimulante entrega de potencia a altas revoluciones hasta la línea roja.

El motor ha sido sometido a un minucioso trabajo de detalle para lograr el cambio de carácter y de entrega de potencia. La alzada y la distribución de las válvulas de admisión y escape han sido desarrolladas junto a los árboles de levas para “bombear” más eficientemente en todo el rango de revoluciones. El material de la válvula de admisión es acero y la forma del ligero pistón de fundición a presión se ha optimizado para ofrecer resistencia y durabilidad. Las impecables tapas del motor envuelven el musculoso propulsor; la tapa del alternador es de aluminio, igual que el colector de aceite.

La transmisión también se ha adaptado al corazón de Fireblade. Las marchas de la segunda a la quinta se han optimizado para que la aceleración se adapte a la excelente tracción del motor, mientras que la sexta ofrece una conducción relajada en autopista. Un embrague asistido/antirebote ayuda a gestionar los rebotes de la rueda trasera en reducciones y frenadas fuertes y rápidas. El quickshifter ajustable en 3 niveles, de serie, permite subir marchas a pleno gas y sin embrague y bajar marchas sin embrague con una función automática de golpe de gas.

El diámetro y la carrera están fijados en 76mm x 55,1 mm con una relación de compresión de 11,7:1. Un cuerpo de inyección de 44mm de diámetro alimenta la mezcla de aire/gasolina dentro de toberas de admisión de gran diámetro y de las cámaras de combustión con forma cuidadosamente estudiada. El escape contribuye al musculoso medio régimen y al ligero peso de la CB1000 Hornet SP, tiene un diseño 4-2-1 e incorpora sensores OBD2 y un silenciador con 7,1L de volumen.

El motor ofrece una eficiencia en el consumo de 16,9 km/l, el depósito de gasolina tiene 17L de capacidad.

Electrónica del motor

• Tres modos de conducción preprogramados más dos opciones USER personalizables
• Tres niveles de Potencia y Freno Motor
• Cuatro niveles de Control de Par Seleccionable Honda y Control de Wheelie

El acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) permite al conductor el máximo control, sobre el potente motor de la CB1000 Hornet, mediante 3 modos de conducción por defecto con combinaciones preprogramadas de ajustes de Potencia, Freno Motor y HSTC (con Control de Wheelie integrado), más 2 opciones USER que permiten al conductor elegir su propia combinación de ajustes preferidos. La selección se controla mediante la piña izquierda del manillar y la pantalla TFT.

Hay disponibles 3 niveles de Potencia de Motor (P) y Freno Motor (EB) y 4 niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC); El control de tracción HSTC también puede desactivarse.  

El modo RAIN emplea el ajuste de Potencia más bajo para la entrega de potencia menos agresiva, EB medio y HSTC elevado. Los niveles más bajos de entrega de potencia y par están principalmente en las 3 primeras marchas.

El modo STANDARD utiliza el ajuste medio de Potencia, EB y HSTC. Suaviza un poco la entrega de potencia en primera y segunda velocidad y ofrece una entrega de potencia justo por debajo del modo SPORT, con par reducido a aperturas parciales del acelerador.

El modo SPORT utiliza la entrega de Potencia más elevada y los niveles más bajos de EB y HSTC para ofrecer el 100% de prestaciones en las seis velocidades, el máximo par y la máxima potencia en cualquier posición del acelerador y la menor intervención del HSTC.

Los modos USER 1 y 2 permiten al conductor elegir los ajustes de cada parámetro y guardar el reglaje para futuros usos.

Parte ciclo

• El nuevo bastidor doble viga de acero desplaza el peso hacia delante, y tiene una elevada rigidez torsional para mejorar la agilidad y la manejabilidad
• Horquilla Showa SFF-BP USD de 41mm totalmente ajustable
• Amortiguador trasero Öhlins que trabaja a través de Pro-Link
• Pinzas de freno Brembo Stylema de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes 
• Neumáticos 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás

El nuevo bastidor es un doble viga de acero de una pieza que ha sido diseñado para complementar el motor y (mediante un estrecho punto de pivote) ofrecer la clásica sensación de “cintura estrecha” de la Hornet, así como un 70% de aumento de la rigidez torsional, en comparación con la CB1000R 2024, para una mayor agilidad y manejabilidad en curva y en los cambios de dirección lado a lado. El anclaje trasero de goma del motor combinado con la estudiada forma de las placas de anclaje delanteras minimiza las vibraciones y aumenta el tacto.

El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 25° y 98mm, con una distancia entre ejes de 1.455mm. Para reducir la inercia del cabeceo y, por tanto, para una manejabilidad ágil y ligera, el centro de gravedad está desplazado hacia la rueda delantera, en un nuevo diseño con el motor desplazado hacia delante. El amortiguador trasero y la batería están situados hacia delante para ayudar aún más a la agilidad, con el airbox situado sobre la culata en lugar de detrás de ésta. La distribución de peso también se desplaza hacia delante con un 50,9%/49,1%. El peso en orden de marcha es de 212kg.

La posición de conducción es streetfighter pura. La altura del asiento es 809mm y la posición del manillar es hacia arriba y hacia atrás, lo que con una posición deportiva de los reposapiés forma un triángulo del conductor (asiento / manillar / reposapiés) con una posición relativamente erguida de la parte superior del cuerpo.

La horquilla invertida Showa de función separada y pistón grande, Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD, de 41mm, es ajustable en precarga de muelle y amortiguación de compresión y extensión. El amortiguador trasero Öhlins TTX36 actúa mediante Pro-Link y es totalmente ajustable, en precarga hidráulicamente mediante un pomo, en compresión y en extensión. Un basculante de fundición de aluminio (de 619,1mm de longitud) proporciona un estudiado equilibrio de rigidez para un agarre y tacto óptimos.

Una bomba de freno radial actúa sobre dos pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones y anclaje radial que muerden sobre discos flotantes de 310mm. El disco trasero de 240mm emplea una pinza Nissin de un pistón.

El diseño de las llantas con 5 palos en Y deriva del concepto de la CBR1000RR-R Fireblade y son de ligera fundición de aluminio. Los neumáticos tienen unas medidas de 120/70-ZR17 el delantero y 180/55-ZR17 el trasero.

Estilo y equipamiento

• Dos faros proyectores LED lideran el estilo minimalista y el característico depósito de gasolina Hornet
• Pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad total para smartphone
• Señal de Parada de Emergencia Honda (ESS) integrada

Diseñada en Japón, la imagen innovadora de la CB1000 Hornet SP se basa en dos palabras: AGRESIVA y PURA. El equipo de diseño combinó un dinamismo sensual con un equilibrio de masas para que el estilo minimalista de la Hornet grande fuese en gran medida una “expresión de agresividad no decorativa”.

Liderado por la mirada penetrante de los faros proyectores LED supercompactos (toda la iluminación es de LED) el característico depósito de gasolina Hornet (con aspecto de alas plegadas hacia delante) es “ancho de hombros” en su parte delantera, pero se estrecha radicalmente hacia atrás, hasta el minimalista asiento que copia la forma del depósito y realza el tradicional look Hornet de “cintura estrecha”. El bastidor acabado en un sutil color negro también se utiliza como una característica de diseño, apuntalando sus líneas (como también lo hace el subchasis trasero estilo multi tubular. El motor y el basculante también están acabados en negro. El manillar es de un nuevo diseño en acero ahusado.

La tecnología premium, en forma de pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color, utiliza adhesión óptica (optical bonding) para mejorar la visibilidad bajo la luz del sol. Sellando con resina el juego entre el cristal exterior y la pantalla TFT se reduce el deslumbramiento y se mejora la transmisión de la luz de fondo. La pantalla es personalizable con distintas disposiciones de Barra, Círculo o Simple y ofrece la conectividad Honda RoadSync para smartphone IOS/Android.

Esta característica (junto a un sencillo conmutador de 4 vías retroiluminado y fácil de usar situado en el manillar Izquierdo) permite una navegación giro a giro sencilla y en pantalla, así como la opción (a través de unos auriculares Bluetooth para casco) de que el conductor realice llamadas o escuche música. Todo lo que el propietario tiene que hacer es descargar la app Honda RoadSync app desde Play Store o App Store, conectar a la CB1000 Hornet, y ya está.

Los intermitentes traseros también incorporan una función de Señal de Parada de Emergencia (ESS): en una frenada fuerte las luces de emergencia destellan para advertir a otros usuarios de la carretera de que una parada súbita está en curso.

Accesorios

Hay disponible una gama de Accesorios Originales Honda para la CB1000 Hornet SP y están listos en packs para atornillarse directamente y funcionar:

🟩 Style Pack 

Diseñado para reforzar aún más el estilo de la Hornet. El Asiento Alcantara del Conductor añade un toque premium junto con el Tapón de Llenado de Aceite, el Soporte del Manillar, Rejilla del Radiador y Reposapiés del Conductor. Las Bandas de Rueda son el toque final.

🟩 Sport Pack 

Refuerza el dinamismo estético con una Visera para el cuadro de instrumentos, Quilla y Tapa Asiento. Una Almohadilla para el Depósito añade una práctica protección.

🟩 Comfort Pack 

Mayor confort en climas fríos con Puños Calefactables, además de capacidad de carga flexible y fácil de montar con una Bolsa de Depósito y una Bolsa de Asiento Trasero, para conducir más tiempo y más lejos. 

Todos los artículos están disponibles individualmente.