Si tienes una de estas motos, los ContiMotion EVO son para ti
02 de Octubre de 2026
Nuevo Continental ContiMotion EVO
Un neumático sport touring más ágil y versátil
El ContiMotion EVO toma el relevo del conocido ContiMotion con una evolución centrada en la manejabilidad, el agarre y la estabilidad. Su llegada al mercado ha comenzado en septiembre de 2026 y está dirigido a motoristas que buscan un neumático equilibrado para el día a día, las rutas de fin de semana y los viajes.
La tecnología EasyHandling y la construcción optimizada ofrecen una respuesta más intuitiva a las órdenes del manillar, especialmente en curvas cerradas y maniobras a baja velocidad. El compuesto híbrido de sílice refuerza el agarre tanto en seco como sobre asfalto mojado sin renunciar al kilometraje, mientras que la construcción con cinturón de acero ZeroDegree y los nuevos materiales de la carcasa aportan estabilidad a alta velocidad.
Por medidas y planteamiento, el nuevo neumático de Continental puede equipar una amplia selección de motos naked, roadster, sport touring y modern classic. Estas siete representan muy bien esa variedad de estilos y formas de disfrutar de la carretera.
BMW R 12 nineT
La BMW R 12 nineT combina una imagen clásica con una base técnica plenamente actual. Su motor bóxer de 1.170 cc, refrigerado por aire y aceite, entrega 109 CV y conserva la transmisión por cardán, dos elementos que refuerzan el carácter de esta roadster de la familia Heritage.
El nuevo bastidor tubular, la horquilla invertida regulable y el sistema Paralever trasero buscan precisión sin sacrificar comodidad. En una moto pensada para disfrutar tanto de una carretera de curvas como de trayectos más largos, la agilidad y la estabilidad del ContiMotion EVO encajan especial bien.
Triumph Daytona 660
La Triumph Daytona 660 propone una forma accesible y polivalente de entender una deportiva de media cilindrada. Su tricilíndrico de 660 cc entrega 95 CV, ofrece una respuesta aprovechable desde medio régimen y puede limitarse para el carnet A2.
En 2026 incorpora de serie el cambio bidireccional Triumph Shift Assist y una horquilla Showa BP-SFF ajustable en compresión y extensión. Su ergonomía, menos extrema que la de una superbike, permite combinar una conducción deportiva con desplazamientos cotidianos y rutas largas, un uso muy próximo al territorio sport touring del ContiMotion EVO.
Ducati Monster
La quinta generación de la Ducati Monster estrena en 2026 el motor V2 de 890 cc, con 111 CV y una entrega especialmente amplia. El conjunto declara 175 kg en seco y mantiene la fórmula de la saga: una naked compacta, ligera y con una respuesta inmediata en carreteras reviradas.
Su parte ciclo Showa, los frenos Brembo y una electrónica basada en una plataforma inercial de seis ejes permiten adaptar la moto a distintos escenarios. El ContiMotion EVO puede aportar aquí una combinación interesante de agilidad, agarre en seco y mojado y duración para quien utiliza la Monster más allá de las salidas deportivas.
Honda CB650R
La Honda CB650R destaca por una configuración poco habitual en su categoría: un motor tetracilíndrico de 649 cc y 95 CV. Su entrega progresiva, la posición de conducción natural y una autonomía que puede superar los 300 kilómetros la convierten en una naked válida para el uso diario y para viajar.
La opción E-Clutch permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin accionar la maneta del embrague, aunque el conductor puede seguir utilizándola de forma convencional. Esa facilidad de conducción casa bien con el comportamiento intuitivo que Continental ha buscado en el ContiMotion EVO, especialmente a baja velocidad y en cambios de dirección.
Suzuki GSX-8TT
La Suzuki GSX-8TT utiliza la base conocida de las GSX-8S y GSX-8R, pero la envuelve en una estética deportiva de inspiración retro. El semicarenado alrededor del faro, la quilla y los retrovisores situados en los extremos del manillar le dan una personalidad propia sin restar funcionalidad.
Su bicilíndrico de 776 cc supera los 80 CV y puede limitarse para el carnet A2. La posición erguida, el depósito de 16,5 litros, el cambio rápido y las ayudas electrónicas hacen de ella una opción equilibrada para rutas de todo tipo, desde carreteras secundarias hasta desplazamientos largos.
Yamaha MT-09
La Yamaha MT-09 gira alrededor de su motor tricilíndrico CP3, una mecánica con una entrega llena de carácter que ha definido a esta hyper-naked desde su nacimiento. La evolución presentada en 2024 revisó la ergonomía para ofrecer una posición más activa y una mayor libertad de movimientos.
La horquilla KYB regulable, la bomba radial Brembo y la completa electrónica gestionada mediante una IMU de seis ejes permiten aprovechar sus prestaciones con un alto grado de control. Para quienes alternan una conducción animada con el uso cotidiano, el ContiMotion EVO añade el componente de estabilidad y kilometraje propio de un neumático sport touring.
Kawasaki Z900RS
La Kawasaki Z900RS se actualiza en 2026 sin renunciar a las líneas inspiradas en la histórica Z1. Mantiene el depósito con forma de lágrima, el colín característico y los detalles que recuerdan a un motor refrigerado por aire, aunque su base técnica responde a criterios completamente actuales.
El tetracilíndrico de 948 cc entrega 116 CV y ahora se acompaña de acelerador electrónico, control de crucero, ayudas gestionadas por IMU y cambio rápido bidireccional. Su posición erguida, las suspensiones regulables y el equilibrio entre comodidad y prestaciones hacen que esta modern classic sea otra candidata lógica para el ContiMotion EVO.
