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Prueba Yamaha R7, fiel a la receta italiana

31 de Mayo de 2022

Prueba Yamaha R7, fiel a la receta italiana
Yamaha R7 2022
Highlights: Cilindrada 689 cc | Peso 175 kg | Potencia 73,4 CV | Asiento 835 mm | Carnet A2 | Precio 9.499 €

Que los tiempos han cambiado, es un hecho se pone de manifiesto con la llegada al mercado de una nueva generación de motos deportivas adaptadas a las especificaciones que requieren los usuarios del carnet A2. Modelos más lógicos y menos radicales que buscan seducir a los amantes de las deportivas y encandilar un segmento del mercado que se ha visto afectado por los cambios normativos anticontaminación y, por qué no decirlo, por el cambio de hábitos de los usuarios.

 

Yamaha lo tenía claro y, al igual que otras marcas, han utilizado una plataforma conocida, la de la MT-07 con su prestigioso motor CP2, para dar a luz la R7, el modelo más deportivo de su gama 700. Una moto que, con una mecánica menos radical y un bastidor adaptado al nuevo enfoque, pretende encandilar a quienes no quieren renunciar a la deportividad, sobre todo en la versión sin limitación.

 

Precio Yamaha R7.- 9.499€ (con gastos de matriculación e IVTM)

 

 

Los italianos lo demostraron hace décadas

 

Más que por la cifra de potencia máxima, la deportividad de una moto viene marcada por la relación peso/potencia. Los fabricantes italianos lo demostraron hace décadas con modelos menos potentes que las “japos” que llegaban a Europa, pero con un diseño de la parte ciclo más acertado y, sobre todo, con un peso mucho más reducido al emplear componentes de mayor calidad. Yamaha ha replicado la fórmula con una mecánica más fiable, potente y menos compleja, un chasis sólido como una roca y una estética que te seduce como un “amor a primera vista”.

 

 

Con el ADN deportivo de la gama R de Yamaha

 

Aunque sus líneas siguen la estela de las YZF-R de la firma de los tres diapasones, su diseño esconde bajo su aspecto de superdeportiva una moto con grandes capacidades para el uso cotidiano. Dicho de otro modo, es una moto fácil, ligera, sencilla y accesible que tiene un solo objetivo; ser divertida. Si el objetivo es disfrutar, la potencia no lo es todo; puede ser sustituida por una extraordinaria manejabilidad y una entrega de potencia que maximice las sensaciones.

 

 

Aprovechable y fácil de conducir

 

Bajo su cautivador diseño, atrevido y afilado, la R7 es una moto capaz de satisfacer a todo tipo de usuarios. Una deportiva fácil, ideal para aquellos usuarios A2 que quieren divertirse sin que la potencia ponga en apuros su pericia al manillar. Además, el hecho de que haya empleado la plataforma de la MT-07 no le resta interés a un modelo que es mucho más que la naked con carenado y semimanillares. Bastan unos pocos kilómetros para sentir el feeling deportivo de la marca.

 

 

Iluminación full-led y pantalla LCD

 

El faro delantero, incrustado en el “airbox” con dos líneas de led en los extremos, le otorga una identidad única. Además de la iluminación full-led de la R7, Yamaha confía su panel de instrumentos a una pantallas LCD, con información de consumos medios, varios trips o la marcha engranada entre otras muchas cosas. La navegación por los distintos parámetros se realiza desde la piña de conmutadores derecha. Y es que a pesar de su aparente sencillez, sobre todo si las comparamos con las precedentes generaciones de modelos Supersport de la marca, la nueva R7 puede presumir de un magnífico nivel técnico. 

 

 

El acompañante, mejor en casa

 

Para aspirar a la condición de deportiva de raza hay que pagar un precio, y en el caso de la Yamaha R7 se refleja en la triangulación de manillar, asiento y estriberas. A priori, la posición de conducción se presenta más radical de lo esperado. Aunque es espaciosa, los semimanillares por debajo de la tija superior, proporcionan una mayor exigencia en antebrazos y cuello que, con el paso de los kilómetros, se acentúa. Quien no te acompañará frecuentemente, será el intrépido acompañante, que preferirá quedarse en casa antes de montarse en esa tabla denominada asiento, y sin posibilidad de agarrarse, más que al conductor, aunque igual esa es la mejor excusa para “la tortura”.

 

 

Prestaciones razonables y versión de 35KW para el A2

 

A pesar de su deportividad, la R/ de Yamaha no descuida su polivalencia con un motor que destaca por su elasticidad. Confía en empuje de su nueva deportiva en el popular motor bicilíndrico en paralelo de la familia CP2, dotado de tecnología Crossplane y, a diferencia de los modelos trail y naked con las que lo comparte, con embrague asistido anti-rebote -también ofrece como opción la posibilidad de montar un cambio rápido, para subir marchas-. Su culata es una DOHC con 8 válvulas, está refrigerada por líquido y su cilindrada exacta es de 689 cc. Desarrolla una discreta potencia de 73,4 CV a 8.750 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm.

 

 

Componentes de gran calidad

 

Para ofrecer ese felling que todo amante de motos deportivas necesita, nuestra protagonista cuenta con materiales y componentes muy destacados. Basándose en el bastidor de la MT-07, se ha reforzado el chasis tipo diamante de acero con un sub-chasis exclusivo que se completa en el eje trasero con un basculante de doble brazo asimétrico de aluminio. Completan el conjunto unas suspensiones “top” como una horquilla invertida Kayaba de 41/130 mm totalmente ajustable y un monoamortiguador de 130 mm, anclado en posición horizontal y ajustable en precarga y rebote, detrás.

 

 

A la hora de echar el ancla

 

El equipo de frenos que monta de serie en la MT-07 es ya suficientemente contundente y efectivo como para replicarlo, con pequeñas mejoras en el modelo deportivo. El conjunto se compone de una exclusiva bomba radial Brembo que controla los dos discos delanteros de 298 mm mordidos por unas impresionantes pinzas, también Brembo, de anclaje radial y 4 pistones. Detrás, la R7 se conforma con disco de 245 mm con pinza de un pistón. Por supuesto, todo ello gestionado por un sistema antibloqueo ABS.

 

 

Un tren delantero muy sólido

 

Precisamente, “curveando” es como mejor se disfruta de una moto que hace honor a las siglas que lucía “Noriyuki Haga” plasmadas en su carenado. La Yamaha R7 ofrece un destacado talante deportivo gracias a un bicilíndrico en paralelo dotado de cigüeñal calado a 270º con "tacto" de V2. Los cambios aplicados respecto a la MT-07 en apartados como suspensiones, bastidor y frenos, consiguen precisamente lo que la firma de Iwata pretendía; una moto rápida, reactiva y súper ágil que suple con creces esa desorbitada cifra de potencia que, entre otras cosas, disparan el coste de uso.

 

 

Talante deportivo

 

Como decíamos, la receta italiana, la diversión y ese talante deportivo se pasaba por combinar un peso muy liger0 (188 kilos en orden de marcha) con una parte ciclo efectiva y capaz de digerir las exigencias del motor. En el caso de la R7, el equilibrio está muy bien conseguido. Su rígida horquilla, muy bien conectada al asfalto, y la progresividad de su amortiguador trasero ofrecen una sensación de rodar sobre raíles. La precisión de la pisada de los neumáticos Bridgestone Battlax Hyperspot S22 se complementa con una frenada tan directa, el conjunto Brembo es realmente contundente, que pone a prueba la tendencia intrusiva del ABS en el tren posterior.

 

 

Con 74 CV se disfruta mucho; e incluso con 35Kw

 

El motor empuja con solvencia, incluso en la versión A2 limitada a 35 kw, mostrándose especialmente agradable a bajo y medio régimen, aprovechando el delicioso tacto del embrague, por fin antirrebote, y la caja de cambios. Por cierto, entre otros extras nuestra unidad de prueba contaba con el sistema semiautomático “quickshifter, eso sí, solo para subir marchas, que funcionó de manera correcta, sin error alguno gracias a que la ECU ya tiene una pre-programación específica.

 

 

Melodía de diapasones

 

Seguro que no tenemos que volver a explicar que una moto también se “siente” a través de la melodía de su motor y aunque no estemos ante el excitante aullido de los tetracilíndricos deportivos de la marca de los tres diapasones, la alianza con Akrapovic ha dotado a nuestra R7, con el escape esloveno homologado instalado, de una melodía que acentúa su carácter deportivo.

 

 

Más lógica, menos radical

 

Aunque el mundo de la moto es eminentemente pasional, la razón parece estar cada día más de moda. La R7, sobre todo en la versión limitada para el A2, se erige en la alternativa perfecta para todos que se inician en la conducción deportiva. Una moto con recursos para disfrutar y divertirte porque las sensaciones no están reñidas con el precio, la economía de uso o incluso las prestaciones. Como sabían los italianos hace décadas, la potencia máxima se puede sustituir perfectamente por el de una acertada entrega de par. Una deportiva de nueva generación que por estética, componentes y sensaciones dinámicas, pondrá una sonrisa en tu cara en cada tramo de curvas.

 

Unidad de prueba cedida por Yamaha Flick Moto, distribuidor autorizado

 

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto

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