Yamaha sigue innovando con su nueva MT-09 Y-AMT, la primera moto de la marca que incorpora el sistema Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT), un cambio de marchas automatizado con accionamiento eléctrico. Este sistema representa un avance significativo respecto al YCC-S de 2006, que debutó en la FJR 1300 AS con un embrague hidráulico controlado electrónicamente. La versión Y-AMT elimina el sistema hidráulico y lo sustituye por dos servomotores, uno para el embrague y otro para el cambio, logrando un aumento de peso mínimo de sólo 2,8 kg, manteniendo la ligereza y compacidad del conjunto.

La Yamaha MT-09 Y-AMT no solo está diseñada para el uso urbano o turístico, sino que extiende las ventajas del cambio automatizado a la conducción deportiva. Yamaha ha elegido esta naked deportiva como la primera en incorporar el Y-AMT, debido a su versatilidad y enfoque en la conducción dinámica, lo que la diferencia de otros sistemas automáticos del mercado.

Precio Yamaha MT-09 Y-AMT.- Desde 9.690 €

La revolución del cambio automatizado

La Yamaha MT-09 Y-AMT de Rafonso Yamaha no solo destaca por su innovación en el cambio automatizado, sino también por la facilidad de conducción y la diversión que ofrece. Este modelo es una clara respuesta a las tendencias actuales del mercado, en las que los pilotos buscan más comodidad y menos complicaciones sin sacrificar deportividad. Yamaha ha logrado combinar ambas cosas con éxito, abriendo un nuevo horizonte para los amantes de las motos deportivas que buscan una experiencia de conducción única y accesible.

Innovación frente a la competencia

Hasta ahora, pocos fabricantes han experimentado con cambios automáticos o asistidos eléctricamente. Honda, por ejemplo, ha lanzado su E-Clutch en la CB650R, que solo asiste al embrague, mientras que la Yamaha MT-09 Y-AMT no solo automatiza el embrague, sino también las marchas. Además, Yamaha ofrece un modo completamente automático en el que la moto elige la relación de cambio más adecuada según las condiciones de conducción. Honda también cuenta con su cambio automático DCT de doble embrague, pero carece del enfoque deportivo del implantado en la MT-09. Por su parte, BMW ha introducido el sistema ASA (Asistente de Cambio Automático) en sus modelos R 1300 GS y R 1300 GS Adventure, más orientadas al turismo de aventura, por lo que no son competidoras directas en cuanto a peso y agilidad.

Dos motos en una

Lo que realmente diferencia al Y-AMT es su capacidad para ofrecer múltiples experiencias de conducción. Los modos Automático y Manual permiten al piloto elegir entre una conducción relajada o tomar el control total del cambio. En el modo automático, la moto cambia de marchas según las necesidades del motor, con dos submodos: D, más conservador, y D+, que estira las marchas para una conducción más deportiva. Incluso en modo automático, el piloto puede intervenir manualmente en cualquier momento mediante dos levas en la piña izquierda.

El modo manual ofrece total control mediante las levas sin necesidad de embrague ni pedal de cambio. Yamaha ha optimizado el tamaño y posición de estas levas para un uso cómodo con guantes. Además, la MT-09 Y-AMT incluye modos de conducción personalizables: Street, Sport, Custom1, Custom2 y Rain, ajustables en función de la entrega de potencia, control de tracción, deslizamiento y más.

Cambio Automatizado Y-AMT

El nuevo cambio Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) es una de las características más innovadoras de la Yamaha MT-09 2025. A diferencia de los sistemas anteriores, que solo automatizaban el embrague, este sistema también gestiona el cambio de marchas, eliminando completamente la maneta de embrague y el pedal de cambio. Veamos cómo funciona en detalle:

Doble Servo Motor: El sistema Y-AMT utiliza dos servomotores: uno dedicado a accionar el embrague y otro para realizar los cambios de marcha. Esto permite un control total sobre el engranaje y el embrague sin intervención manual directa.

Modos de Conducción:

🔗 Modo Automático (D y D+): El modo estándar, en el que la moto decide la mejor marcha en función del estilo de conducción y las condiciones de la carretera. Dentro del modo automático, hay dos submodos:

🔗 Modo D: Optimizado para un uso más conservador, donde los cambios de marcha se realizan de forma más rápida y suave.

🔗 Modo D+: Deja que las marchas se estiren más, ideal para un estilo de conducción más agresivo y deportivo.

🔗 Modo Manual: Ofrece al piloto la posibilidad de gestionar las marchas a través de dos levas tipo balancín ubicadas en el manillar, permitiendo subir y bajar marchas sin necesidad de un pedal de cambio.

Corazón de tres cilindros ampliamente elogiado

La MT-09 Y-AMT hereda toda la avanzada tecnología de la última generación de la MT-09 presentada en 2024. Esta propulsada por el potente y refinado CP3 de tres cilindros en línea, que ha sido una de las piedras angulares del modelo desde su lanzamiento gracias a una entrega de potencia suave y lineal, con una excelente respuesta a bajas y medias revoluciones. Los 119 CV de potencia y 93 Nm de par son más que suficientes para proporcionar una elasticidad y aceleración contundentes, especialmente en tramos de curvas o carreteras de montaña. Esto, combinado con la transmisión Y-AMT, convierte a la MT-09 en una moto extremadamente versátil, tanto para ciudad como para rutas más deportivas.

ABS Cornering y suspensions KYB ajustables

La robusta parte ciclo incluye suspensiones KYB Ajustables, tanto en la parte delantera, con horquilla invertida de 41 mm, como en la trasera, con monoamortiguador ajustable precarga, compresión y rebote, lo que da una enorme versatilidad para adaptarse a distintos estilos de conducción y tipos de carretera. La frenada se confía a un paquete de pinzas radiales de 4 pistones y una bomba radial en la parte delantera, combinadas con discos de 298 mm. El sistema ABS está optimizado con una función sensible a la inclinación (conocido como Cornering ABS), lo que garantiza una frenada segura incluso en curvas, evitando el bloqueo de las ruedas en situaciones críticas.

Tecnología al servicio del piloto

El dashboard de la Yamaha MT-09 Y-AMT destaca por su pantalla TFT de 5 pulgadas, que ofrece una visualización clara y moderna de todos los parámetros esenciales para el piloto. Además de mostrar la información habitual como la velocidad, las revoluciones y el nivel de combustible, el sistema permite personalizar las vistas según las preferencias del usuario, adaptando los gráficos a los modos de conducción seleccionados. En cuanto a la conectividad, la MT-09 Y-AMT incorpora Bluetooth que permite controlar el teléfono, escuchar música y utilizar el sistema de navegación integrado Garmin StreetCross, lo que permite recibir notificaciones de llamadas, mensajes y configurar rutas a través de la app MyRide de Yamaha.

Cómo va la Yamaha MT-09 Y-AMT: Sensaciones al mando

Desde que me subí a la Yamaha MT-09 Y-AMT, mi curiosidad por probar el nuevo sistema Y-AMT, desarrollado junto a Bosch, estaba al máximo. Al arrancar, sentí una mezcla de anticipación y novedad: no tener maneta de embrague ni pedal de cambio en el pie izquierdo es, de entrada, una experiencia muy diferente a lo habitual. Y esto no es simplemente una anécdota, es una nueva forma de entender la moto.

Enseguida se siente la ligereza del sistema. Con apenas 2,8 kg adicionales, el Y-AMT no compromete en absoluto la agilidad de la MT-09, y esa ligereza se traduce en una experiencia de conducción más intuitiva. Moverse entre las marchas es una delicia, sobre todo cuando dejas que el sistema tome el control en el modo automático. En ciudad, la sensación es casi como conducir un scooter premium, pero con el empuje de un motor tricilíndrico CP3 rugiendo bajo ti, ofreciéndote esa dosis de adrenalina tan característica de Yamaha.

Se siente precisa y confiable

La verdadera magia, sin embargo, la descubrí en los tramos abiertos de las carreteras del sur de Gran Canaria, cuando el ritmo sube y decides jugar con los modos de conducción. Al pasar al modo manual, la conexión entre piloto y máquina se siente inmediata. Aquí es donde realmente sentí que era yo quien mandaba, que la moto se adaptaba a cada cambio de humor y terreno. La precisión de los cambios me sorprendió: son rápidos, casi telepáticos, tanto al subir como al bajar marchas. La posibilidad de reducir con el pulgar o el índice es un gesto simple pero tremendamente eficaz; te invita a interactuar de forma más directa y dinámica con la moto.

A alta velocidad, el sistema es implacable. Cada cambio ocurre en apenas 0.1 segundos, y esa rapidez se traduce en una sensación de control absoluto, como si el sistema respondiera a tu instinto antes de que tu mente procese el deseo. En curvas inclinadas, cambiando de marchas mientras te inclinas, el placer es indescriptible. La moto permanece estable, fluida, y te sientes parte de ella, como si ambos formaran un único ser que danza entre las curvas.

Te olvidas de las diferencias técnicas

Pero lo que más me impactó fue la facilidad con la que te olvidas de todo lo técnico. Desaparece la preocupación de gestionar el embrague o la palanca de cambio, y te centras por completo en disfrutar del recorrido, en sentir el viento, el asfalto, y cómo la MT-09 responde con precisión a cada pequeño gesto tuyo.

Los neumáticos Bridgestone S23 aportan confianza, ofreciendo un excelente agarre incluso en mojado, lo que me permitió rodar con confianza a pesar de que el asfalto no siempre está en las mejores condiciones. Aquí es donde el sistema Y-AMT demostró su verdadera valía: no solo hace la conducción más fácil, sino que la hace más segura y predecible, manteniendo la compostura en situaciones que, con un sistema manual, podrían ser más complicadas.

Conexión real

Con todo, la Yamaha MT-09 Y-AMT no es solo una moto más con un cambio automático. Es una moto que te invita a disfrutar de la conducción, a descubrir nuevos límites con la seguridad de que el sistema siempre estará ahí para asistirte cuando lo necesites, pero sin quitarte el protagonismo. La palabra "Kando" que utiliza Yamaha para describir esta experiencia es muy acertada: la satisfacción es profunda, la conexión es real, y las emociones al rodar, son intensas.

Un hito en la evolución de las motos deportivas

El Y-AMT ha demostrado ser rápido y preciso, permitiendo cambios prácticamente instantáneos sin perder tracción ni estabilidad. Este sistema no solo aumenta la comodidad en condiciones urbanas o de tráfico, sino que también añade un componente deportivo, ya que en los modos más agresivos, la respuesta del motor es inmediata. El sistema está diseñado para ser implementado en una amplia gama de modelos Yamaha, lo que permitirá a los usuarios elegir entre una experiencia totalmente automatizada o un mayor control manual, sin perder la esencia deportiva de la MT-09.

Una revolución en el cambio automatizado

El lanzamiento de la Yamaha MT-09 Y-AMT ha generado una expectación notable en el mundo del motociclismo, especialmente por su innovador sistema de cambio automático Y-AMT, desarrollado en colaboración con Bosch. Este sistema, diseñado para facilitar la experiencia de conducción y atraer a un público más amplio, elimina la necesidad de embrague manual y cambio en el pie, lo que representa una solución perfecta para los conductores acostumbrados a la simplicidad de los scooters pero que desean una moto más versátil y deportiva.

En resumen

La Yamaha MT-09 2025 Y-AMT no solo introduce una revolución en cuanto a la transmisión automática, sino que mantiene intactas las virtudes de su motor tricilíndrico y su excelente parte ciclo. Es una moto capaz de ofrecer emociones deportivas puras, combinadas con la practicidad de una transmisión automatizada, sin comprometer el control y el disfrute del piloto. Su precio, 11.799 € para la versión estándar y 11.499 € para la versión de 35 kW destinada al carnet A2, supone un sobrecoste de solo 500 € respecto a la versión con cambio manual.

Si buscas una moto que combine las últimas innovaciones sin perder la conexión entre piloto y máquina, pásate por Rafonso Yamaha y prueba la MT-09 Y-AMT… ¡No te defraudará!