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Prueba Voge 350 AC, nuevo impulso para una joyita del A2

22 de Febrero de 2023

Prueba Voge 350 AC, nuevo impulso para una joyita del A2
Voge 350 Ac 2023
Highlights: Cilindrada 322 cc | Peso 165 kg | Potencia 40,7 CV | Asiento 760 mm | Carnet A2 | Precio 4.789 €

La Voge 350 AC es la punta de lanza de una nueva gama de modelos impulsados por el nuevo bicilíndrico en paralelo de 322 cc que rinde 40,7 CV (potencia específica de 126 CV/litro) a un elevado régimen de 10.500 rpm gracias a la utilización de medidas internas de carrera corta (68 x 44,3 mm) junto con un par máximo de 31 Nm a 9.000 rpm. Un propulsor realmente adictivo que convierte a la nueva 350 AC en la opción más divertida para el carnet A2.

 

La nueva estrella de Danara Motor, distribuidor autorizado de Voge en Las Palmas, se posiciona entre las monocilíndricas de 300cc y las bicilíndricas de 500cc. Bajo su elegante y atractivo estilo neo-retro, la 350 AC destaca por una extraordinaria ligereza con 165 kg (incluso 5 kg menos que la 300) y por una altura de asiento (760mm) que confirman su idoneidad para clientes, y clientas, de todas las tallas.

 

Precio Voge 350 AC.- 4.789 €. Con 5 años de garantía y Seguro Gratuito en primer año

 

 

Ganadora en cualquier comparativa

 

La 350 AC de Voge es el primer modelo que utiliza la plataforma que lleva la etiqueta de AC o “Advanced Classic” que es como Voge denomina a sus Naked de estilo Neo Retro que combinan las formas tradicionales con la más moderna tecnología. La mecánica bicilíndrica de 322 cc de nuevo cuño dispone de los dos cilindros en línea con refrigeración líquida y culatas con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Comparada con la 500 AC, tiene 6 CV de desventaja pero pesa 33 kilos menos. Respecto a la 300 AC, 12 CV más y 5 kilos menos sobre la báscula.

 

 

Una dieta a base de níquel al silicio y carbono

 

El nuevo propulsor cuenta con cilindros de fundición de aluminio con tratamiento interior de la camisa en Ni-SiC (Níquel al silicio y carbono) con pistones de aluminio forjado en forma de “T” con lo que se consigue una mayor durabilidad mecánica además de un mejor ajuste cilindro-pistón y compresión. Su peso, sólo 39 kilos, es el principal responsable de la ligera marca de la 350 AC sobre la báscula. El tacto casi eléctrico se debe en gran parte a la inyección que firma Bosch, y que consigue un consumo moderado de 3,6 litros a los 100 km.

 

 

Embrague asistido anti-rebote

 

Para facilitar la conducción de una moto con una óptima relación peso/potencia, que iguala en prestaciones las desarrolladas por su hermana mayor de 500 cc con una velocidad máxima de 160 km/h, la 350 AC equipa un embrague asistido que consigue reducir el esfuerzo sobre la maneta un 25% con funcionamiento anti-rebote con el que se consigue que la rueda trasera esté siempre en contacto con el suelo incluso ante reducciones bruscas para conseguir un mayor freno motor.

 

 

Una bajita que ofrece diversión a gran altura

 

Para conseguir una altura de asiento reducida sin restar eficiencia dinámica, la 350 AC recurre a un bastidor multitubular de acero en forma de diamante con el que, además de aportar rigidez y estabilidad, se consigue una posición de conducción cómoda. Las suspensiones, con acertado compromiso entre firmeza y confort, las componen una horquilla invertida con barras de 41 mm y un eficaz mono amortiguador con precarga ajustable, conectado con bieletas (funcionamiento progresivo) al basculante en fundición de aluminio.

 

 

Neumáticos en medidas lógicas

 

Aunque la marca de los neumáticos nos resulte extraña, Corsun es una firma que lleva décadas calzando las motos chinas y que responde con solvencia. Las llantas de aleación de seis palos dobles en 17 pulgadas montan neumáticos Corsun Cordial  en medidas 110/70-17 54W, delante, y 150/60-17 66W, detrás. Para el sistema de frenada se emplean discos de 298 mm y 240 mm, con pinzas de doble y simple pistón respectivamente y, todo ello, acompañado de un modulador ABS de doble canal.

 

 

Equipamiento tecnológico

 

El faro circular full-led, que agrupa una guía luminosa en forma de “V” de Voge, aporta originalidad en el diseño. Incluye luz de posición y dos focos con lentes para la luz corta y dos más para la luz larga. Detrás, el piloto de forma ovalada cuelga del extremo trasero de un asiento que se eleva en su parte posterior para acomodar al pasajero, disponiendo a ambos lados de unas asideras de fundición donde agarrarse. Todo ello con un estilo futurista y todas las piezas y componentes tienen un buen aspecto, y parecen más acorde a motos de mayor cilindrada y precio.

 

 

Dashboard con pantalla TFT a color de 5 pulgadas

 

Además de bien rematados y de notable calidad, cada uno de los componentes de la 350 AC de la marca premium del Grupo Loncin ha sido diseñado para que entre por los ojos. Desde el soporte de la matrícula pegado a la rueda posterior y sujeto al extremo izquierdo del basculante al escape 2 en 1 con silenciador sobreelevado por el lado derecho, forman parte del acertado diseño con toque scrambler de la nueva Voge. Redondea el conjunto el dashboard con pantalla TFT a color de 5 pulgadas. Junto a la base de la pantalla, por su lado izquierdo, se incluye un conector USB.

 

 

Entra por los ojos pero es mucho más que estética

 

El atractivo aspecto de las motos chinas ha sido siempre uno de sus banderines de enganche, pero después te sentías decepcionado por su mecánica y prestaciones, pero esto ha cambiado; y de qué manera. La Voge 350 AC se presenta bajo una estética endiabladamente atractiva, algo que no esconde una parte ciclo que te permite reaccionar con agilidad y un motor que no se guarda nada y es capaz de plantar cara a cualquier A2 del mercado. La ergonomía está estudiada al detalle y estamos seguros que será parte del éxito de una moto pensada para todo tipo de público.

 

 

Casi 41CV que cunden para mucho

 

Las prestaciones que ofrece la Voge 350 AC son más que meritorias. Teniendo en cuenta que cuesta menos de 4.800 euros y que está pensada para captar a un público joven, que en muchas ocasiones estará dando el salto a las motos grandes, sus 41 eléctricos caballos proporcionan una excelente aceleración lineal que mueven con soltura los 165 kilos gracias a un motor que estira mucho y permite llegar con facilidad -incluso rodando con paquete- más allá de los límites de la velocidad legal y que siga habiendo margen para correr un poco más.  El embrague es blandito y al llegar tan fácilmente al suelo, la sensación de control es total. Incluso en maniobras en parado o a baja velocidad.

 

 

Moviendo la cintura

 

No hay mejor test de prueba para una moto que meterte con ella en tu tramo de curvas preferido. Las medidas de los neumáticos, 110 delante y 150 detrás, que a algunos les podrán parecer “estrechas”, permiten a la 350 AC entrar en las curvas como una naked deportiva. Los cambios de dirección son rápidos y ágiles, y esto se convierte en un seguro a la hora de conducir tranquilamente, sabiendo que si hay que esquivar un obstáculo inesperado, cuentas con una agilidad similar. Tiene un carácter divertido y también muy buena estabilidad en curvas rápidas, todo ello envuelto en facilidad de conducción y ergonomía relajada. Pero si quieres y te pones en modo ataque, puedes rodar a un ritmo endiablado por carreteras sinuosas, con un paso elevado por curva y una sonrisa bajo el casco.

 

 

Bendito clima de Canarias

 

Las suspensiones cumplen con su cometido sin que su carácter confortable reste confianza. Si entras pelín pasado en una curva, permite cambiar la trayectoria cortando gas, con o sin freno trasero, del mismo modo que si entras corto de gas, tienes capacidad de reacción (bendito desarrollo corto) para salir airoso del trance. De detener la moto se ocupa, en el tren delantero, un doble disco de 298 mm mordido por pinzas de doble pistón. Sumado al disco trasero de 240 mm el conjunto es más que suficiente para proporcionar una frenada potente, aunque el secreto de una frenada contundente no está en el poder sino en su acompasado equilibrio. De los neumáticos Corsun podemos decir que en seco ofrecen tacto y precisión; dos cualidades que no se aprecian tanto sobre suelo mojado.

 

 

Seduce y convence

 

La variedad y alternativas dentro del segmento A2 está creciendo de manera importante. Marcas consolidadas y otras nuevas juegan en una liga bastante interesante para la que Voge presenta la 350 AC, un nuevo impulso para la conquista del segmento. La nueva naked con toques neo retro de la marca premium del Grupo Loncin se presenta como una de las candidatas a restar ventas a las consagradas de la categoría y para ello pone toda la carne en al asador y una estrategia de menos peso y más sensaciones con un nuevo motor que rinde cerca del límite para el A2, pero sin tener que cargar con el peso de una 500.

 

La nueva Voge 350 AC está ya disponible en Danara Motor al excepcional precio de lanzamiento de 4.789 € con 5 años de garantía y la promoción del seguro gratuito el primer año, ofreciéndose en dos colores: plata mate y amarillo.

 

Equipamiento para la prueba: CASCO SHARK SPARTAN RS (Ver más detalles)

 

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto

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