Prueba Triumph Scrambler 400 X, ¡Quítate el óxido!

Triumph ha dado un paso importante en el segmento de las motos de media cilindrada con su Scrambler 400 X, un modelo que introduce a la marca en el terreno de los 400 cc sin perder ni un ápice del carácter y estilo que caracteriza a la gama Modern Classics. Junto a las ya conocidas Speed Twin y Scrambler de 900 y 1200 cc de Triumph Canarias - GUBRA, esta pequeña Scrambler comparte la esencia de sus hermanas mayores, pero con una propuesta propia que la convierte en una opción excelente para quienes buscan una moto A2 auténtica.

El mercado de media cilindrada está en pleno auge, tanto en Asia como en Occidente, y la colaboración de Triumph con Bajaj, el gigante indio de la motocicleta, ha permitido que esta moto se produzca en India bajo estándares europeos. Desde el momento en que me subí a ella, sentí que Triumph había logrado algo especial: una moto de aspecto robusto y estiloso, que promete muchas alegrías tanto en ciudad como en carretera abierta.

Precio Triumph Scrambler 400 X.- 6.295 euros

Una Scrambler con mucho carácter

La primera impresión que me dio la Scrambler 400 X es la de una moto con una estética cuidada al detalle. Triumph ha sabido mantener ese aura vintage que define a su gama Modern Classic, combinando lo clásico con toques modernos que resaltan su versatilidad. El depósito en forma de lágrima, el faro redondeado y la doble salida de escape no solo le dan personalidad, sino que la colocan en el punto exacto entre tradición y modernidad. Es, sin lugar a dudas, una moto que llama la atención allá donde va.

Los acabados son exquisitos, desde los protectores del faro y el cárter hasta las estriberas de alto agarre. Todos los componentes tienen un toque de calidad que es difícil de encontrar en este segmento. Además, el asiento en dos piezas, junto con el manillar ancho y los cubremanos de serie, refuerzan esa sensación de moto lista para cualquier terreno.

Amplia y cómoda en cualquier terreno

Una de las cosas que más te hace disfrutar es la posición de conducción. Con el asiento a 835 mm del suelo y un manillar ancho, te sientes en control total, tanto en ciudad como en carretera o pistas off-road ligeras. A pesar de que la altura puede parecer elevada, su estrechez facilita que incluso pilotos de menor estatura puedan manejarla con seguridad. Para los más altos, la Scrambler 400 X también es una excelente opción, ya que ofrece una postura cómoda y relajada.

Sorprende lo bien que se adapta a diferentes entornos. En ciudad, la moto se comporta de manera ágil y cómoda, permitiendo maniobrar con facilidad gracias a su radio de giro y peso controlado de 179 kg. En carretera abierta, la posición erguida y el manillar ancho permiten disfrutar de largas rutas sin fatiga.

Un monocilíndrico con mucha garra

El motor de la Scrambler 400 X es un monocilíndrico DOHC de 398 cc, que desarrolla 40 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 37,5 Nm a 6.500 rpm. Lo que más impresiona es lo bien que responde en cualquier rango de revoluciones. Desde el primer momento, el motor muestra carácter, con una entrega de potencia suave pero contundente. Al estirar las marchas, el sonido se vuelve más agresivo y sugerente, dándole un toque deportivo que no esperaba en una moto de estas características.

La entrega de potencia es lineal, con una curva de par muy aprovechable desde las 3.000 rpm hasta las 9.000 rpm, lo que hace que la moto sea ideal tanto para una conducción relajada como para un estilo más deportivo. Además, el embrague anti-rebote y el acelerador electrónico aseguran una experiencia de conducción suave y sin sobresaltos, incluso en situaciones de mayor exigencia.

Durante la prueba, registramos un consumo de 3,8 litros a los 100 km, lo que, combinado con su depósito de 13 litros, permite una autonomía teórica superior a los 300 kilómetros por depósito. Esto hace que sea una opción ideal para quienes busquen una moto eficiente para el día a día, pero también capaz de recorrer largas distancias sin preocupaciones.

Precisión dentro y fuera del asfalto

Otro aspecto destacable de la Scrambler 400 X es su parte ciclo. Con llantas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, calzadas con neumáticos Metzeler Karoo Street, la moto se siente estable y segura tanto en carretera como en terrenos más complicados. La horquilla invertida de 43 mm y el amortiguador trasero con depósito separado, ambos con un recorrido de 150 mm, ofrecen un equilibrio perfecto entre comodidad y firmeza.

En cuanto a la frenada, Triumph ha equipado esta Scrambler con frenos ByBre: un disco delantero de 320 mm con pinza de 4 pistones y un disco trasero de 230 mm. La sensación al frenar es progresiva y precisa, con la opción de desconectar el ABS para incursiones en off-road, lo que añade un plus de diversión en terrenos fuera del asfalto.

Pudimos probarla en diferentes situaciones y, tanto en curvas rápidas como en zonas más reviradas, la moto se mostró ágil y estable. El comportamiento de la suspensión es sobresaliente, absorbiendo bien las irregularidades del terreno sin perder rigidez en las curvas. En pistas de tierra, sin muchas complicaciones, la Scrambler también se defiende bien; aunque el manillar queda algo bajo al conducir de pie, es suficiente para hacer excursiones todoterreno de bajo nivel con total confianza.

Lo mejor en su segmento

La Scrambler 400 X viene equipada con un paquete tecnológico muy completo para su categoría. Iluminación LED, toma USB-C, protectores de manillar y cárter, rejillas protectoras y un cuadro de instrumentos híbrido analógico-digital son solo algunos de los elementos que destacan. El cuadro de mandos es sencillo y funcional, con un velocímetro analógico grande y una pantalla LCD que incluye odómetros, nivel de combustible, consumos y el estado del control de tracción.

Lo único que echas en falta es la posibilidad de regular las manetas, un detalle que podría mejorar la comodidad en largas rutas. Tampoco cuenta con puños calefactables de serie, algo que sería útil en climas más fríos, aunque están disponibles como opción en el catálogo de accesorios.

Una Scrambler para todo y para todos

La Triumph Scrambler 400 X es una moto que sabe cómo equilibrar lo mejor del estilo clásico con la funcionalidad moderna. Su motor, parte ciclo y equipamiento la convierten en una opción extremadamente completa dentro de la categoría A2, capaz de brillar tanto en el día a día como en rutas más aventureras. Es, sin duda, una moto que atraerá tanto a los amantes del diseño retro como a aquellos que buscan una máquina polivalente y divertida.

Con un precio competitivo y el respaldo de una marca como Triumph, la Scrambler 400 X es una opción excelente para quienes buscan su primera moto de media cilindrada o simplemente desean una scrambler auténtica y bien equipada. Si te gusta el estilo y la versatilidad, esta es tu moto.

Pásate por las tiendas de Triumph Canarias en Gran Canaria (Metropole) y Tenerife (La Cuesta – Taco) y solicita una prueba. ¡No te arrepentirás de darle una oportunidad!