Una scrambler de alma canalla y con un tacto delici-OSO

La nueva Royal Enfield Bear 650 ya rueda por las carreteras canarias gracias a Pole Position en Las Palmas y Más Que Motos en Santa Cruz de Tenerife. Esta scrambler con alma sesentera y corazón bicilíndrico promete algo más que estética: diversión, personalidad y esa dosis de rebeldía que tanto echábamos en falta en el catálogo de la marca india. La probamos en Canarias, donde el asfalto se mezcla con tierra y el buen tiempo invita a seguir el instinto… como manda el espíritu Bear.

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Esencia scrambler con aroma a desierto californiano

Inspirada en las legendarias carreras de la Big Bear Run en el desierto de Mojave, esta Bear 650 luce una estética robusta y minimalista, fiel al legado scrambler. Llantas de radios (19” delante y 17” detrás), neumáticos MRF de taco mixto, depósito lágrima de 13,7 litros, asiento plano y corrido, portanúmeros laterales, escape 2 en 1 en negro mate y detalles que evocan épocas gloriosas sin renunciar a la funcionalidad actual. Disponible en tres colores (Petrol Green, Golden Shadow y la Two Four Nine homenaje a Eddie Mulder), cada versión tiene su propia personalidad y guiños al pasado.

El twin de siempre, afinado para el juego

La Bear 650 comparte el reputado bicilíndrico en paralelo de 648 cc calado a 270º con la Interceptor, pero afinado para ofrecer más par (56,5 Nm a 5.150 rpm) manteniendo sus 47,4 CV a 7.150 rpm, justo en el límite para el carnet A2. El cambio de desarrollo, el nuevo mapa de motor y el escape específico dotan al motor de una respuesta más viva en medios, ideal para un uso polivalente.

Showa al rescate

El chasis de doble cuna en acero es casi idéntico al de la Interceptor, pero con retoques en la geometría y el subchasis para adaptarse al concepto scrambler. La suspensión da un salto adelante con una horquilla invertida Showa de 43 mm y 130 mm de recorrido, acompañada detrás por doble amortiguador Showa con 115 mm. La distancia libre al suelo es de 184 mm, lo que permite salidas ocasionales fuera del asfalto. En el apartado de frenada, un disco delantero de 320 mm y uno trasero de 270 mm firmados por Bybre (Brembo), con ABS Bosch desconectable en el eje trasero.

Minimalismo funcional

La Bear 650 mantiene la sencillez que caracteriza a Royal Enfield, pero incorpora detalles útiles como iluminación LED completa, puerto USB-C y el cuadro Tripper Dash TFT redondo, con integración mejorada con Google Maps y conectividad para música y llamadas. El embrague es suave, las manetas regulables y la experiencia de usuario cuidada, sin florituras ni ayudas electrónicas innecesarias.

De clásico a aventurero urbano

Visualmente, la Bear 650 es una delicia para los amantes del clasicismo con toques agresivos. Su estilo está muy conseguido, y aunque el escape bajo no es lo más scrambler del mundo, mejora la practicidad y la posibilidad de instalar maletas.

El motor sigue siendo un valor seguro: suave, redondo y lleno en bajos y medios. No es una bestia, pero sí suficiente para divertirte tanto en ciudad como en carretera. El cambio y el embrague son una gozada por su suavidad, y las suspensiones Showa, sin ser de moto premium, marcan un antes y un después frente a modelos anteriores de la marca.

La posición de conducción es muy cómoda. El manillar ancho y plano invita a la conducción relajada, y aunque para tallas más pequeñas los 830 mm de asiento pueden parecer altos, en marcha todo resulta manejable y predecible.

Un oso muy juguetón

En carretera, la Bear 650 se comporta con nobleza. Es una moto que transmite confianza desde el minuto uno. La estabilidad en vías rápidas es notable gracias a la rueda de 19" delante y la horquilla invertida, y en curvas enlazadas, si bien no es la más ágil, su comportamiento es predecible y seguro.

En entornos urbanos, su centro de gravedad bajo y el equilibrio general permiten moverse con soltura entre coches. Los 214 kg en orden de marcha se disimulan bien.

En pistas de tierra sencillas, cumple con nota si no te pasas de exigente. No es una trail, pero puede con caminos, pistas lisas y alguna que otra broma. Mejor si desconectas el ABS trasero antes de entrar, y si eres alto agradecerás un manillar más elevado para ir de pie.

Estilo, accesibilidad y sabor canalla

La Royal Enfield Bear 650 2025 es una scrambler con carácter propio. No es una trail camuflada, ni una naked disfrazada. Es una moto sencilla, honesta, muy bien equipada para su precio y con un estilo tan auténtico que es imposible no girarse a mirarla.

Perfecta para quien busca una moto para el día a día, para escapadas de fin de semana y para disfrutar del camino sin prisas ni complejidades. Una scrambler urbana que rinde homenaje a su historia sin vivir anclada en el pasado.

Y lo mejor: a partir de 7.387 €, está al alcance de cualquiera que quiera una moto con alma, estilo y espíritu aventurero.