El relevo de la exitosa saga Beverly de Piaggio ya está disponible en Tifón Motor, el distribuidor autorizado de la firma italiana en Canarias. Pero hablar de un modelo que siempre ha contado con una gran aceptación en nuestras islas supone una responsabilidad adicional. A modo de preámbulo, les podemos adelantar que sí, que la Beverly no ha perdido su mejor cualidad; que no es otra de ser una scooter “rueda alta” de cilindrada media que se siente y se conduce con la misma agilidad que una “cientoveinticinco”.

La marca transalpina ha renovado una de las joyas de la corona que ha reinado en el mercado de las islas en los últimos 20 años, y lo ha hecho de forma acertada, aprovechando la adaptación a la Euro5 para incrementar su musculatura, agilidad y ligereza. Los cambios implementados en esta nueva versión 2021, que se desdobla en dos cilindradas de 300 y 400cc, añaden mayor contundencia, prestaciones y unos acabados sobresalientes, que se suman a la ya tradicional atractiva estética.

Precio Piaggio Beverly 300 S.- 5.690€ (5.890€ matriculada)

Tienes una Piaggio Beverly 300 desde 5.490€ (5.690€ matriculada)

La Beverly 300 S presume de la mejor cintura del mercado

Los ingenieros de Piaggio se marcaron el objetivo de conseguir una dinámica de 125 para su nueva Beverly 300 2021. Y antes de adentrarnos en las novedades técnicas les confirmaremos que lo han conseguido; la Beverly 300 es ágil, ligera, estrecha, y puede presumir de tener uno de los mejores “movimientos de cintura” del mercado. La nueva Piaggio Beverly se ha renovado sin perder el valor deportivo y el diseño elegante que han escrito la historia de la movilidad urbana. Con la renovación, el nombre Beverly se asimila al de un crossover urbano que combina la versatilidad y la estabilidad de un “rueda alta” con el rendimiento y la comodidad de un GT.

La Beverly ofrece los más altos niveles de prestaciones y comodidad

El reconocido símbolo de elegancia y agilidad que el nombre Beverly ha marcado durante más de dos décadas, continúa evolucionando y sorprendiendo por sus cualidades dinámicas y la estabilidad que solo una scooter “rueda alta” puede ofrecer. El inconfundible diseño mantiene su sofisticación en el nuevo look de inspiración deportiva. La parte delantera se ha rediseñado y la silueta lateral, más musculosa, se hace más ligera en la elegante parte trasera. A primera vista, destaca el faro LED en el centro del manillar y la parte delantera. Los indicadores de dirección y las luces de posición LED definen los bordes del escudo, creando una “firma” luminosa reconocible incluso durante el día. La parte trasera se renueva con un grupo de luces LED y un soporte de matrícula inspirado al mundo de la moto. Los detalles en negro de las llantas de siete radios atraen la atención y el asiento con costuras doble revela una atención extrema a los detalles en la versión “S”.

El nuevo chasis ofrece una experiencia de conducción como ninguna otra

El renovado chasis de acero, que refuerza la estabilidad y deja un mayor hueco para el cofre del asiento, confía las labores de suspensión y guiado a una horquilla Showa de 35 mm y un par de amortiguadores de la misma firma japonesa, regulables en precarga en cinco posiciones. Los frenos son de disco y con ABS de doble canal. Es una moto más compacta, elegante y musculosa. Los 165 kilos declarados no se notan, ni en marcha ni maniobrando. Además, la altura del asiento permite llegar cómodamente al suelo, lo que es otro detalle que da confianza en su uso urbano. Para conseguir una altura “accesible” para cualquier usuario, la marca ha optado por las tradicionales medidas de llantas de la familia Beverly, 16 pulgadas delante, con un neumático 12/70-16, y 14 pulgadas detrás, con un generoso neumático de 150/70-14, Pirelli Angel Scooter en ambos casos. Los discos de freno, con ABS de doble canal, son de 300mm delante y 240mm detrás.

Los nuevos motores Piaggio HPE Euro 5 ofrecen mayor rendimiento

El nuevo motor HPE de 300cc ha sido rediseñado por los técnicos de Piaggio para conseguir un 23% más de potencia que el modelo anterior, con un 16% más de par y homologación Euro 5. El monocilíndrico de 4 tiempos y 4 válvulas, con refrigeración líquida e inyección electrónica, ofrece 19 kW (25,8 CV) a 8000 rpm, mientras que el par máximo aumenta un 15% hasta 26 Nm a 6250 rpm. Los componentes mecánicos y electrónicos se han mejorado aún más para ofrecer máximo rendimiento y mínimo consumo, con una mejor relación peso/potencia de categoría. Cifras que prometen una fulgurante aceleración. Piaggio también afirma una menor vibración y un sonido de escape más armonioso con los nuevos tiempos. El control de tracción, de serie en la nueva Beverly 300, puede desconectarse desde el tablero de instrumentos.

La Beverly 300 está disponible en versión estándar y S, de aspecto más deportivo

La identidad de la Beverly, cada vez con un carácter deportivo más marcado, mantiene la elegancia que siempre ha distinguido al vehículo, se suman unas líneas más remarcadas y deportivas. Una verdadera obra maestra del Made in Italy que alterna formas, materiales y colores que te deja sin aliento incluso antes de subirte al asiento. Respecto al equipamiento, la Beverly 300 ofrece de serie un sistema de puesta en marcha con llave inteligente, que también permite la apertura del hueco bajo el asiento y del tapón de combustible. Además, se ha montado una nueva instrumentación totalmente digital con una pantalla LCD de 5,5 pulgadas. La función “Bike Finder” te permite localizar el vehículo de forma remota incluso en estacionamientos abarrotados, activando los indicadores de dirección y el sonido. El equipo se completa con el sistema de conectividad Piaggio MIA, opcional, que permite conectar el smartphone a través de Bluetooth.

La Beberly 300 está disponible en Blanco Luna, Azul Oxígeno, Negro Tempestad, Plata Cometa, y Naranja Atardecer

El compartimento bajo el asiento, equipado con luz de cortesía, mantiene una excelente capacidad de carga, pudiendo albergar dos cascos jet o un jet más uno integral. Un resultado obtenido gracias al posicionamiento del depósito de combustible en el centro de la plataforma, otra peculiaridad del Beverly desde sus inicios que conlleva otras ventajas como la posibilidad de repostar sin bajarse del asiento. La capacidad de carga se completa con el cómodo portaequipajes, que integra el asidero –terminado en negro, en la versión “S”-, el compartimento portaobjetos integrado en el contra escudo, que alberga un puerto USB para cargar dispositivos móviles, y el funcional gancho retráctil para bolsos. El parabrisas, opcional, enfatiza el espíritu viajero de la Beverly 300.

En la pelea por la categoría de los scooter más equilibrados del mercado

La nueva Beverly 300 llega al mercado para pelear por el apetitoso segmento de las scooter de media cilindrada, uno de los más dinámicos del mercado canario. Lo hace con un modelo que sorprende por su excelente rendimiento, su versatilidad, la calidad de sus acabados, sus buenas prestaciones, y su comodidad. Sus líneas la hacen más interesante a primer golpe de vista. Junto a ella comprobamos que es más compacta, con medidas más accesibles para cualquier talla, y en los primeros kilómetros certificamos que es más ágil que su predecesora, de hecho sus 165 kilos declarados no se notan, ni en marcha ni maniobrando. Una scooter de 300cc que ofrece la misma confianza que una 125 en su uso urbano.

Es muy cómoda y su diseño deportivo no le resta confort

La posición de conducción es realmente acertada. Hay espacio para las piernas que no quedas, como en otras ruedas altas, “abalconado” sobre el manillar. El tablero muestra todos los parámetros de la moto sobre una generosa pantalla de fácil lectura en cualquier situación. Las botoneras rezuman calidad y su accionamiento queda siempre “a mano”, con la llave Keyless guardada cómodamente en tu bolsillo. El asiento es amplio y la posición cómoda. Aunque las manetas no son regulables, la distancia es adecuada para la mayoría de los usuarios. El hueco bajo el asiento, en el que caben dos cascos tipo jet, se suma al de la guantera de gran capacidad tras el escudo, con toma USB, por supuesto. Además, la guantera se queda cerrada en cuanto quites la llave del contacto, y el caballete central, de serie, es una gran ayuda para el ajetreo diario en la ciudad.

Más intuitiva y deportiva que su predecesora, con una respuesta de motor muy viva

Aunque su ámbito natural de utilización va a ser la ciudad, su excelente comportamiento permite dar rienda suelta a sus prestaciones en carretera. Llegar a velocidades por encima de las legales es algo que se consigue a poco que te despistes con el gas. Pero lo hace con seguridad; con una pisada firme y con una estabilidad que inspira confianza. Si te aplicas, en ciudad serás inalcanzable y en carreteras de curvas se desenvuelve con notable solvencia gracias al chasis de origen Aprilia, disfrutando del empuje de unos 26CV que, realmente, parecen más. El desarrollo corto, con un diseño en el que se ha primado la aceleración y buena respuesta desde abajo, permite aceleraciones más que brillantes. A la hora de parar se cuenta con un equipo más que suficiente. Las suspensiones, con un tarado tirando a deportivo, cumplen su cometido con dignidad. La horquilla filtra mejor las irregularidades que el par de  amortiguadores traseros regulables en precarga en cinco posiciones.

Una scooter rueda alta A2 con un tamaño ideal y sobresalientes prestaciones 

Piaggio ha dado en la diana con la nueva Beverly 300. Una scooter resultado de la larga experiencia del grupo Piaggio y con gran tradición en las islas, que ahora llega en su mejor versión. Una scooter “para todo” que consigue el equilibrio perfecto; ligera y potente. Un modelo  confortable, seguro y potente, que te ofrece muchas más posibilidades que una “limitada” scooter 125 y la posibilidad de disfrutar en pareja de experiencias de fin de semana, e incluso algún viaje a otras islas. La moto perfecta no existe, pero si lo tuyo es el día a día en ciudad y los fines de semana te gusta irte de ruta por tu isla con acompañante, esta puede ser una de las mejores opciones automáticas del mercado.

Unidad de prueba cedida por Tifón Motor, Distribuidor oficial Piaggio

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto