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Prueba Kove 800X PRO, duro golpe al segmento trail

14 de Agosto de 2024

Prueba Kove 800X PRO, duro golpe al segmento trail
Kove 800X PRO 2024
Highlights: Cilindrada 799 cc | Peso 190 kg | Potencia 95 CV | Asiento 865 mm | Carnet A2 | Precio 9.899 €

Tras la entrada de la marca china en Canarias con la Kove 450 Rally, llega ahora otro modelo muy esperado que ha despertado muchísimo interés entre los amantes de la moto, la Kove 800X PRO. Un modelo que es otra clara representación de la esencia y filosofía de Marca: Focus on Performance “Centrarse en el rendimiento”.

 

La llegada de la Kove 800X PRO supone de facto una consolidación de la marca que está representada en Canarias por Danara Motor (provincia de Las Palmas) y Fierro Motor (provincia de Santa Cruz de Tenerife). Y lo hace con una trail campera, polivalente y sin complejos que pretende erigirse en un nuevo referente en este segmento. 

 

Disponible ya por 9.899€ en colores Verde y Gris

 

 

Polivalentes prestaciones

 

Kove ha concebido la 800X PRO con el objetivo de ofrecer experiencias de conducción únicas y emocionantes. Una trail pura que puede adaptarse a diferentes tipos de terreno y condiciones. Una moto polivalente que permite acceder y explorar lugares remotos, con una posición de conducción más erguida y cómoda. Además sus suspensiones de largo recorrido y cómodo asiento se muestra ideal para largos viajes o terrenos irregulares.

 

 

No esconde su orientación off-road

 

En el mercado podemos encontrar muchas motocicletas clasificadas como “Trails”, pero solo unas pocas están pensadas, diseñadas y equipadas para un uso realmente polivalente (On-Road & Off-Road) mientras que la mayoría está más enfocada a un uso “Adventure/Touring On-Road”. La 800X PRO de Kove se posiciona como un nuevo referente dentro del segmento de las “trail camperas”.  

 

 

Diseñada para la aventura

 

Esta trail, meticulosamente diseñada para las aventuras dentro y fuera del asfalto, ha captado la atención de los aficionados a las motos en todo el mundo. Es ligera y destaca por su potente motor. Pero es su capacidad aventurera y los componentes de vanguardia los que la posicionan como una opción muy atractiva que se rubrica con una relación calidad/precio que resulta realmente competitiva. 

 

 

Motor bicilíndrico de 70 kW

 

El propulsor de la Kove 800 X PRO es un bicilíndrico en paralelo de 799cc refrigerado por agua y con 4 válvulas por cilindro que ofrece una potencia de 97 CV a 9,000 rpm y un par motor imponente de 80 Nm a 7,500 rpm. Un motor que proporciona una impresionante aceleración y que es capaz de llevar a la trail china más allá de los 200 km/h. Su depósito de combustible de 19 litros permite que la autonomía ronde los 400 km.

 

 

Llantas de medidas camperas

 

Las suspensiones, horquilla invertida delante y monoamortiguador trasero asistido por bieletas, están firmadas por KYB y se anclan a un chasis de doble viga de acero que se complementa con un basculante de aluminio. Sobre las llantas de radios Akron se montan neumáticos tubeles Pirelli Scorpion Rally SRT de 21 pulgadas delante y 18 detrás, en un claro guiño a los amantes del offroad y para garantizar la máxima resistencia y rendimiento en cualquier terreno.

 

 

Con amortiguador de dirección

 

Para garantizar la precisión y confiabilidad de la pisada de la rueda delantera, especialmente en terrenos off-road y a altas velocidades,la Kove monta un amortiguador de dirección. En cuanto a los frenos, por supuesto, asistidos por un sistema ABS desconectable, se monta delante un doble disco tipo wave de 310 mm con pinza Taisko de cuatro pistones. En la parte trasera se conforma con un disco tipo wave de 220 mm con pinza Taisko de un pistón.

 

 

Full LED con LDR (Light Duty Running)

 

Además de la iluminación full-led, con LDR (Light Duty Running) que ajusta automáticamente la intensidad de la luz según las condiciones ambientales, la 800X PRO ofrece al piloto un control de tracción con tres modos de intervención; Standart, Rain y OffRoad. También dispone de dos diferentes modos de conducción que modifican la forma de entrega de la potencia del motor; Sport y Eco. El dashboard TFT vertical de 7 pulgadas incluye, además de los parámetros habituales, sensor de presión de neumáticos, se completa con una doble toma de USB y USB-C que proporcionan conectividad adicional.

 

 

Distancia libre al suelo de 275mm

 

Aunque tenga un carácter aventurero, los 190 kilos en orden de marcha y los 1.520 mm de distancia entre ejes, distan mucho de hacer de la Kove una ligera moto de enduro. Para remediar las más que probables caídas incorpora de serie barras de protección laterales que ofrecen más seguridad al piloto especialmente en maniobras off-road. Y para su más que probable tránsito por pedregosas pistas de tierra, el robusto cárter de aluminio proporciona protección óptima del motor y otros componentes esenciales contra golpes, piedras y escombros.

 

 

Sensaciones en marcha

 

Desde la atalaya que supone su asiento de 865-875 mm, la postura de conducción de la 800X PRO es majestuosa. El tablero vertical ofrece una fácil lectura de todo lo que necesitas saber del estado de tu Kove y la fatiga queda mitigada por una acertada triangulación del ancho manillar, las estriberas sobredimensionadas y un asiento más confortable de lo que parece. Eso sí, el metro setenta y pico en la altura mínima para llegar al suelo con confianza para mover con soltura los 190 kilos en orden de marcha.

 

 

Posición dominante

 

Aunque 95CV no son pocos, todo indica que en la fábrica china han sacrificado la potencia final a cambio de unos bajos y medios impresionantes, aunque no deja de ser un motor de esos que a medida que ganan vueltas, la potencia y par llegan de manera generosa. La Kove cuenta de serie con el modo "Sport" que ofrece una entrega aún más deportiva del nivel de respuesta del acelerador que en el modo "Eco".

 

 

Tecnología efectiva

 

Tanto en ciudad como en carreteras de curvas la entrega del motor permite una conducción alegre y fluida a partes iguales. Si nos complicamos la vida metiéndonos en tierra, hasta 3.000 rpm se echa en falta más empuje, algo lógico en una moto que es más polivalente que endurera. El control de tracción, o lo que es lo mismo, el deslizamiento de la rueda trasera se puede regular en 3 niveles; Standart, Rain y OffRoad, lo que puede ayudar a conservar los neumáticos y sobretodo y muy importante, la energía del piloto en conducción offroad.

 

 

Ciclística de calidad

 

En carretera y sobre el papel las medidas de las ruedas tienen enfoque totalmente para su uso en campo, pero a la práctica e incluso con neumáticos mixtos, su eficiencia por asfalto es sobresaliente. Las llantas, delantera de 21 pulgadas y trasera de 18, calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR proporcionan una pisada confiable que se traduce, sobre cualquier firme, en una gran estabilidad. A su nobleza dinámica contribuye un acertado reparto de pesos y unas suspensiones muy bien equilibradas.

 

 

Suspensiones firmadas por KYB

 

La 800X PRO destaca por un paso por curva rápido y seguro. Las suspensiones son de muy alta calidad y el amortiguador trasero con bieletas, consigue una tracción perfecta. Su horquilla es muy robusta y efectiva, incluso en situaciones extremas de offroad. La puesta a punto destaca por un acertado equilibrio entre firmeza y confort, para un uso mixto. Los endureros las criticarán por duras y los amantes de los viajes a dúo buscarían mayor firmeza, pero el compromiso es el ideal para la mayoría de los usuarios.

 

 

Kove confía en pinzas Taisko

 

En cuanto a los frenos, se han montado unos frenos firmados por Taisko, toda una garantía de calidad y eficiencia para una moto que con dos personas y equipaje, puede llegar a pesar cerca de 350 kilos. El equipo de doble disco tipo wave de 310 mm con pinza Taisko de cuatro pistones, más un disco tipo wave de 220 mm con pinza Taisko de un pistón, se ha mostrado en nuestra prueba dosificable y efectivo incluso con dos personas y sometida a un estrés extremo.

 

 

Lanzada a la aventura

 

Al tener un manillar ancho y unas grandes estriberas la posición es cómoda. A pesar del dibujo de los neumáticos mixtos, con bastante taco, es posible realizar largos recorridos sin agotarse. La potencia es en todo el rango de revoluciones, más que suficiente para ir a un ritmo muy ligero. Una moto preparada para lanzarte a la aventura, con muchas asistencias electrónicas que te ayudarán y te pondrán las cosas más accesibles si tienes poca experiencia. 

 

 

Eficiente y sobresaliente

 

Una moto fuera de los estándares del mercado y un arma muy eficiente en campo o para todos aquellos que busquen algo fuera de lo común, como los amantes de los viajes de larga distancia o los que se apuntan a eventos de aventura para motos trail. Una moto realmente solvente y polivalente, tanto en tierra como en asfalto, y con una relación calidad precio imbatible.

 

Anímate a probarla en Danara Motor (LP) y Fierro Motor (TF), aunque te advertimos que además de satisfacerte ¡puede superar tus expectativas!

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