Fiel a la filosofía estética y técnica

Más Que Motos Tenerife, distribuidor oficial de Italjet en Canarias, nos ofreció probar la versión más potente y radical de su scooter estrella: el Dragster 300. Una evolución que respeta fielmente la filosofía estética y técnica de la familia Dragster, pero que añade un extra de rendimiento que cambia por completo las sensaciones. Si la versión de 125cc ya sorprendía por su actitud y precisión, esta nueva 300 se convierte en una verdadera máquina de sensaciones.

Precio del Italjet Dragster 300.- 6.989€

La criatura más salvaje de Italjet

No hay nada parecido al Dragster 300 en el mercado. Desde su nacimiento en los años 90, el Dragster ha sido un scooter rebelde, sin compromisos, ajeno a las tendencias del mercado y fiel a una estética agresiva, casi industrial, que o te enamora o te asusta. Ahora, la versión 300 sube el listón con un motor de 278 cc, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por agua y con inyección electrónica. Rinde 23,8 CV a 8.250 rpm y un par motor de 26 Nm a 6.250 rpm, cifras que lo colocan como el scooter de media cilindrada más deportivo del momento.

Todo ello, sobre un peso en seco de apenas 128 kg, consigue que la relación peso-potencia sea digna de una moto deportiva. No estamos ante un simple scooter con más cilindrada, sino ante una reinterpretación radical del concepto urban sport, que ahora sí, apunta directamente al usuario A2 que busca sensaciones puras sin renunciar al formato compacto de un scooter.

Diseño sin filtros, más agresivo que nunca

El diseño del Dragster 300 sigue fiel al ADN de la marca italiana, pero añade nuevos elementos que lo hacen aún más musculoso. El nuevo frontal, más voluminoso, incorpora apéndices aerodinámicos tipo “winglets” en la parte baja que remiten directamente al mundo de la competición. El chasis sigue siendo una joya a la vista: una estructura tubular enrejada en acero, reforzada con componentes en aluminio forjado, que cumple una doble función: aportar rigidez y atraer todas las miradas.

Todo en esta moto es visible, mecánico, honesto. No hay plásticos que oculten lo esencial. La instrumentación es minimalista, completamente digital, y la iluminación full LED tanto delante como detrás garantiza presencia y visibilidad. El diseño del faro frontal ha sido modelado en túnel de viento para mejorar la eficiencia aerodinámica, un detalle más de su obsesión por el rendimiento.

Parte ciclo: precisión quirúrgica

Uno de los aspectos más icónicos del Dragster es su tren delantero. En lugar de una horquilla telescópica convencional, emplea el exclusivo sistema Independent Steering System (ISS) con brazo monobrazo delantero y amortiguador ajustable, que permite mantener invariable la geometría de dirección incluso en frenadas fuertes o bacheadas. El resultado es un comportamiento sólido, con una entrada en curva muy precisa y una gran estabilidad al frenar.

La suspensión trasera sigue la misma filosofía: monoamortiguador oleoneumático, también ajustable en precarga, que ofrece un comportamiento firme y directo, sin concesiones al confort blando de otros scooters. En cuanto a frenos, Italjet ha confiado en Brembo, con un disco delantero de 240 mm y uno trasero de 175 mm, asistidos por ABS Bosch de doble canal, lo que garantiza una frenada potente y dosificable incluso en mojado o firme irregular.

Las ruedas, de 12” delante y 13” detrás, montan neumáticos Pirelli Angel Scooter, que ofrecen un excelente agarre en seco y en mojado, y permiten llevar al límite esta montura sin perder la compostura.

actitud de superdeportiva en formato compacto

Arrancar el Dragster 300 ya es toda una declaración de intenciones. El sonido es discreto pero firme, con ese punto metálico propio de los motores DOHC de alto rendimiento. En ciudad se muestra ágil, con una respuesta viva al giro del puño, pero sin brusquedades. Sin embargo, es fuera de la jungla urbana donde muestra su auténtico potencial.

El motor empuja con decisión desde abajo, pero es a medio régimen donde el par motor se hace notar, con una contundencia inesperada para un scooter. Las recuperaciones son muy buenas, y permite adelantamientos sin necesidad de anticipación. La aceleración hasta 100 km/h es rápida y sostenida, y el conjunto transmite una sensación de aplomo y precisión difícil de encontrar en este segmento.

La bestia urbana se vuelve más salvaje

Las suspensiones, que pueden parecer duras en ciudad, brillan en tramos revirados, donde permiten inclinar con total confianza. La geometría del tren delantero, combinada con el chasis tubular rígido y el calzado de calidad, ofrece una estabilidad en curva sorprendente para un scooter de esta cilindrada. Incluso cortando gas en plena trazada, el Dragster mantiene el tipo con nobleza y sin rebotes.

En autopista, el Dragster 300 se siente más suelto que la versión 125. Alcanza velocidades que superan los 130 km/h de marcador con facilidad, manteniendo una buena estabilidad. Aunque la protección aerodinámica es escasa (por diseño), el conjunto transmite seguridad en todo momento.

El scooter más radical ahora con alma de moto

El Italjet Dragster 300 no es un scooter más. Es un manifiesto de diseño, de tecnología y de exclusividad. Su motor de 278 cc le da el empuje que muchos echaban en falta en la versión 125, sin comprometer la manejabilidad y sin renunciar a la estética rompemoldes que ha convertido a Italjet en un icono entre los que buscan algo diferente.

No es cómodo, no es barato, no es para cualquiera. Pero si eres de los que entienden la moto como algo emocional, visceral y diferente, el Dragster 300 es un scooter que no se parece a nada. Tiene el carácter de una superdeportiva, el tamaño de un scooter compacto, y la actitud de una bestia salvaje que quiere ser domada.

Una máquina que habla directamente al corazón de quienes no quieren pasar desapercibidos.

✔ Unidad de prueba cedida por Más Que Motos Tenerife, distribuidor oficial de Italjet en la provincia de Santa Cruz de Tenerife.

✔ Disponible ya en Canarias para los usuarios del carnet A2 que buscan lo más exclusivo y deportivo del mercado scooter.