El PCX 125 de Honda Canarias es el modelo más vendido en Canarias; de hecho en lo que va de año se han vendido 121 unidades, y en el último lustro se han matriculado 1.188 unidades que ruedan orgullosas por las islas. Precisamente ha sido este año cuando Honda ha decidido aprovechar la adaptación de su modelo estrella a la Euro5 para realizar numerosas modificaciones tanto en el apartado mecánico como de acabados que convierten al PCX 125 2021 en la mejor arma para una eficaz, rápida y económica y movilidad individual y a la carta.

Unos cambios que no alteran la esencia de este scooter, aunque sí que consiguen perfeccionar una fórmula exitosa que le hacer ser el líder en ventas mes tras mes. Su diseño es aún más moderno y atractivo, con una óptica delantera full led con luz diurna que le hace inconfundible gracias a sus trazos en forma de X, y además ahora cuenta con un motor más afinado,  un chasis más rígido, una correa de transmisión rejuvenecida y, lo más destacable de todo, un control de tracción desconectable que viene de serie.

Precio Honda PCX 125 2021.- 2.990 €

¿Qué virtudes han hecho que el Honda PCX 125 sea el scooter preferido entre los usuarios de Canarias?

Son muchos los ciudadanos que han decidido dejar atrás el coche y ponerle dos ruedas a su carnet B+3 con un scooter que es la gran alternativa para el día a día. Un compañero para ir todos los días a trabajar esquivando los atascos, y para ir de un lado a otro por ciudad, de forma cómoda y totalmente adaptable a nuestra necesidades. La versión 2021 viene además con importantes mejoras como una suspensión trasera que pasa de 84 a 95 mm de recorrido, tecnología Smart Key, el señalado control de tracción y una estética ligeramente revisada.

Un scooter con buenos acabados, ágil y con potencia suficiente para afrontar el día a día

El PCX 125 de Honda está animado por un motor eSP+ monocilíndrico de 125cc que desarrolla una potencia de 12,3 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 11,8 Nm que le permiten alcanzar una velocidad máxima que sobrepasa ligeramente los 100 km/h. Un propulsor que nos permite desplazamientos cómodos en ciudad, e incluso más allá, con prestaciones más que correctas para afrontar tus recorridos habituales con seguridad. Esta es una de sus primeras virtudes de cara a que convertirse en nuestra moto para el día a día, ya que ofrece una notable capacidad de aceleración. Además, a todo ello le debemos sumar un consumo mínimo que lleva su autonomía hasta más allá de 380 km, con los 8,1 litros de su depósito.

El motor, de baja fricción y alto rendimiento homologa unos consumos de 2,1 l/100 km

Para controlar el consumo, Honda ha equipado a su PCX 125 con la función Idling Stop que apaga el motor cuando se detiene durante tres/cuatro segundos el scooter en semáforos o retenciones. Su funcionamiento es suave y rápido, basta tocar levemente el acelerador para ponerla de nuevo en marcha. Un sistema desconectable a voluntad del piloto, al igual que el novedoso control de tracción -HSTC- con el que se evita que la rueda trasera pierda la adherencia al abrir el acelerador en superficies con poco agarre como asfalto mojado o sucio.

Un scooter realmente cómodo que se desenvuelve bien en ciudad y alrededores

Además de ir seguros a ritmo del tráfico urbano, por no ir apurados con su aceleración o velocidad máxima, también es cómodo por el conjunto de sus suspensiones y posición de conducción, con un amplio asiento, incluido el del acompañante, que nos permite varias posiciones para las piernas, pudiéndolas estirar en carretera para ir todavía más cómodos. Bajo el asiento hay hueco para un casco integral, e incluso algo más, y además contamos con una práctica guantera con toma USB-C tras el escudo frontal. Su llave inteligente -smartkey- redondea las prestaciones de un scooter que destaca por su eficiencia, comportamiento y precio competitivo.

La instrumentación digital con pantalla LCD ofrece una información clara y precisa

Subidos al PCX 125 que nos cedió Honda Canarias para la ocasión, nos enfrentamos al efecto óptico de un scooter que desde fuera parece más pequeño de lo que la realidad nos descubre a los mandos de su manillar. La carrocería ha sido diseñada para ofrecer una buena protección frontal, pero es lo suficientemente estrecho en la parte central para ofrecer un buen acceso al suelo a personas de cualquier talla. De hecho, su asiento se sitúa a sólo 764 mm de altura y dispone de bordes contorneados que brindan un alto grado de confort. En el cofre entra un casco inegral y aún nos queda hueco para llevar una riñonera y una gorra. El asiento y la tapa del depósito de la gasolina, que ahora dispone de una práctica ubicación, cuentan con apertura remota desde el tablero.

El Honda PCX 2021 se muestra efectivo y el aplomo en curva da bastante confianza

El chasis del PCX 125 de Honda, una estructura de doble cuna de acero, ofrece una buena estabilidad desde el inicio de la marcha y una buena maniobrabilidad. En las suspensiones se ha optado por una horquilla convencional con barras de 31 mm y por dos amortiguadores traseros que han crecido en recorrido para lograr un comportamiento más confortable al tener más capacidad para absorber irregularidades, sin pecar de ser demasiado flojos. El freno delantero es de disco de 220 mm mientras que el trasero es de tambor, contando con un sistema ABS para la rueda delantera. El peso total del conjunto es de 130 kg, una cifra baja que lo hace fácil de manejar, tanto en marcha como en parado.

El PCX 125 cuenta con ABS en el disco delantero, mientras que detrás se conforma con un tambor

En ciudad, el PCX 125 se siente como pez en el agua. Los neumáticos algo más generosos (110/70-14M/C + 130/70-14M/C) resultan más proporcionados y adecuados para ganar en agilidad y aplomo sobre señales horizontales, alcantarillas y rejillas de desagüe. El control de tracción funciona sin mucha intrusión, salvándonos de algún que otro susto sobre un paso de peatones regado con un regalo de Guaguas Municipales en forma de reguero de gasoil. Pese a todo, los  kilómetros se suceden con la satisfacción de deslizarte sin dificultad entre los embotellamientos gracias a un delicioso propulsor  que es capaz de alcanzar de manera efectiva los 90 km/h y luego sigue empujando hasta su velocidad máxima, que supera por poco los 105 km/h.

Efectivo en ciudad, pero también en carretera

Fuera de la ciudad, el PCX 125 se defiende más que bien. Su agilidad suple la falta de empuje del motor más allá de los límites razonables para un scooter. Te permite ir a ritmo alegre con la confianza que proporciona una parte ciclo eficiente y correcta para un uso intensivo. La aceleración es sorprendente al salir de los semáforos, si bien le cuesta un poco más llegar a coger velocidad de crucero. Ni frenos, ni suspensiones, y por supuesto tampoco el motor, muestran síntoma alguno de fatiga. El suave monocilíndrico no vibra y tampoco ofrece demasiada resistencia en las retenciones, lo que te deja más juego a una parte ciclo que se ha visto mejorada sustancialmente con los cambios introducidos en el chasis, ruedas (Michelin City Grip) y suspensiones.

Efectivo, fácil, cómodo, tecnológico y con un precio realmente atractivo

Si nos preguntamos dónde radica el éxito del PCX 125, no hay una sola respuesta; son muchos las virtudes y detalles que han hecho de este scooter el más vendido de Canarias. Es apto para cualquier talla de usuario o usuaria. Es tremendamente sencillo de manejar. Dispone de un motor con prestaciones más que suficientes; fiable y con un consumo realmente reducido. Tecnológicamente está en la vanguardia del segmento gracias al sistema Start-Stop de Honda apaga el motor y no lo enciende otra vez justo cuando empiezas a girar el puño derecho, al control de tracción y a su llave presencial. La renovación anunciada por Honda era prometedora, pero tras haberlo probado podemos augurar al PCX 125 años de éxito como referente de la categoría.

Unidad de prueba cedida por Honda Canarias

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto con la colaboración de Loreley Pérez