Prueba Honda GB350S 2025, el arte de la simplicidad

Una moto que no busca correr, sino emocionar

Honda Canarias, distribuidor oficial de la marca alada en el archipiélago, nos invitó a descubrir una de las novedades más esperadas por los amantes del estilo clásico: la nueva Honda GB350S 2025. Una moto que se estrena en las islas con el firme propósito de enamorar tanto a los nuevos motoristas como a los que llevan años soñando con volver a montar. Y lo hace con una receta sencilla, pero infalible: diseño atemporal, motor monocilíndrico con mucho carácter y una experiencia de conducción de las que se disfrutan con una sonrisa bajo el casco.

Precio Honda GB350S 2025.- 4.590 euros

Reconcible silueta Honda

La GB350S es la reinterpretación moderna de una roadster clásica, con líneas limpias, proporciones equilibradas y una silueta reconocible por cualquier amante de las dos ruedas. El depósito de acero, los paneles laterales de resina y los acabados en negro satinado del motor y bastidor aportan un toque de elegancia retro, sin renunciar a la modernidad de una iluminación LED completa y un cuadro de instrumentos mixto, con velocímetro analógico e indicador digital de marcha.

Un motor que potencia la conducción "old school"

El corazón de esta Honda es un propulsor monocilíndrico de 348cc, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire y de carrera larga (70 mm x 90,5 mm). Se trata de un motor de nuevo diseño, pensado para entregar sensaciones puras y un par abundante desde bajas revoluciones. Rinde una potencia máxima de 21 CV a 5.500 rpm y un par de 29 Nm a tan solo 3.000 rpm, lo que garantiza una conducción relajada pero con empuje constante.

Hatobito; latido en japonés

El secreto de su carácter está en detalles como el volante magnético de gran masa que mejora la inercia del motor, o el doble eje de equilibrado que minimiza las vibraciones sin eliminar ese "latido" tan característico de los monocilíndricos. La admisión de aire ha sido optimizada para mejorar el flujo desde el airbox hasta la inyección PGM-FI, con una ruta cuidadosamente diseñada que contribuye a la suavidad de respuesta.

Casi 600KM de autonomía

La nota del escape también se ha trabajado a conciencia: un codo de doble pared y un silenciador con una sola cámara generan un sonido profundo y evocador, que acompaña cada giro del gas con personalidad. A nivel mecánico, incorpora soluciones de baja fricción heredadas de la tecnología más avanzada de Honda, como el cilindro descentrado, la biela asimétrica o un cárter sellado con sistema de láminas para reducir la presión del aceite y aumentar la eficiencia. Todo ello se traduce en un consumo de 2,5 l/100 km y una autonomía de hasta 600 km gracias al depósito de 15 litros.

Prodigioso embrague asistido

La caja de cambios de cinco velocidades, con relaciones abiertas entre primera y cuarta y una quinta más larga para cruceros relajados, está acompañada de un embrague asistido y antirrebote que reduce la fuerza necesaria en la maneta en un 30%. Para redondear el apartado electrónico, incorpora HSTC (Control de Par Seleccionable Honda), un sistema de tracción sencillo pero eficaz.

Buscando el confort y la funcionalidad

La parte ciclo está a la altura de su propuesta clásica y funcional. El bastidor es un semi doble cuna de acero tubular, que proporciona la rigidez adecuada sin comprometer la flexibilidad necesaria para una conducción confortable. El basculante también es de acero, de sección rectangular (60 x 30 mm), lo que garantiza una transmisión directa del par a la rueda trasera.

178 kilos de acero

La geometría es conservadora, buscando estabilidad y facilidad de conducción: ángulo de lanzamiento de 27°, avance de 120 mm y una distancia entre ejes de 1.440 mm. La altura del asiento, de 800 mm, es accesible para casi cualquier talla, y su peso en orden de marcha de 178 kg permite maniobrarla con soltura. Además, el radio de giro de 2,3 metros es ideal para el entorno urbano.

Doble amortiguador de nitrógeno

En el apartado de suspensiones, monta una horquilla telescópica convencional de 41 mm con 106 mm de recorrido, adornada con fuelles de goma de estilo clásico. En la parte trasera, dos amortiguadores con carga de nitrógeno y 120 mm de recorrido se encargan de filtrar las irregularidades con solvencia.

Neumáticos Metzeler Tourance Next

La frenada corre a cargo de un disco delantero de 310 mm con pinza de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza de un solo pistón. Ambos gestionados por un sistema ABS compacto que mantiene la sencillez del conjunto. Las llantas de fundición de aluminio de 14 radios, en medidas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, montan neumáticos Metzeler Tourance Next (100/90 delante y 150/70 detrás), perfectos para uso mixto y excelente agarre.

Asistencias y equipamiento

La instrumentación combina lo mejor de dos mundos: un velocímetro analógico tradicional y una pantalla digital que incluye indicador de marcha engranada, consumo medio/instantáneo, indicador ECO y autonomía restante. El sistema ESS (Emergency Stop Signal) activa los intermitentes traseros en frenadas fuertes para mejorar la seguridad. Además, los intermitentes son auto cancelables, en base a la comparación de velocidad entre ambas ruedas.

La GB350S está disponible en tres elegantes colores: Azul Puco, Negro Gunmetal Metalizado y Gris Deep Mud Perlado, y puede equiparse con los packs Style y Travel, que añaden desde viseras hasta alforjas, defensas o luces antiniebla, para personalizarla según el estilo de cada motorista.

Una moto con alma propia

La Honda GB350S no necesita cifras espectaculares para destacar. Lo suyo es el encanto de lo esencial. Un diseño que transmite honestidad, un motor que late más que ruge, y una conducción pensada para disfrutar del trayecto, no para devorar kilómetros sin mirar atrás.

El motor es un ejemplo de ello: tiene la fuerza justa y necesaria, pero sobre todo transmite sensaciones. Cada aceleración se acompaña de un latido grave y evocador. El equilibrador de ejes hace su magia, y el resultado es un propulsor suave, con alma y sin vibraciones molestas.

Una moto de las de toda la vida

Tampoco pasa desapercibido el trabajo realizado en la parte ciclo. Todo está pensado para ofrecer una experiencia equilibrada, ideal para ciudad y rutas tranquilas. Las suspensiones cumplen con su cometido, y aunque el freno delantero puede parecer algo justo en mordida, se compensa con un freno trasero de tacto exquisito. La posición de conducción es natural, relajada, con un asiento a 800 mm que te hace sentir “dentro” de la moto desde el primer momento.

Sensaciones en marcha

Desde el primer momento, la GB350S transmite confianza. Ligera en parado, aunque con una presencia más imponente de lo que sus cifras podrían sugerir, es fácil de manejar y extremadamente amigable en ciudad. El ángulo de giro ayuda en los giros más cerrados, y el suave embrague convierte cada arranque en un ejercicio sin esfuerzo.

Pero donde verdaderamente se gana el corazón del piloto es en marcha lenta. El motor tiene ese “latido” que te conecta con la mecánica. No corre, pasea contigo. No empuja con violencia, sino con dulzura y aplomo. Se disfruta en los cambios suaves, en las recuperaciones pausadas, en cada curva que se toma a ritmo tranquilo, saboreando el paisaje.

Práctica, sencialla y eficiente

La instrumentación sencilla, la suavidad general y la ergonomía logran algo raro hoy en día: que cada trayecto, por corto que sea, se convierta en una experiencia emocional.

En ciudad es reina por facilidad y eficiencia. Fuera de ella, la velocidad máxima (114 km/h) limita sus aspiraciones ruteras, pero para islas como las nuestras, donde rara vez pasamos de los 90 km/h, es una compañera ideal. Además, con un consumo medio de 2,5L/100km y más de 450 km de autonomía en uso real, es difícil encontrarle rivales.

Una moto que enamora, a primera vista

La Honda GB350S 2025 es una moto honesta, sencilla y bella. Pensada para quienes se inician, para los que regresan al motociclismo o para quienes simplemente desean una segunda moto con alma. Es perfecta para la ciudad, ideal para nuestras islas y con un carácter que va más allá de las cifras.

No es una moto para correr, es una moto para disfrutar. Para saborear el trayecto. Para reconectar con la esencia de lo que significa montar en moto. Y lo mejor: lo hace con la fiabilidad, calidad y robustez de una Honda de siempre.

Puede que no sea la más potente, ni la más equipada, pero sí es una de las motos con más personalidad y encanto que hemos probado últimamente. Una pequeña gran joya que sabe exactamente lo que quiere ser… y lo logra con matrícula de honor.