Una Panigale al desnudo, sin concesiones

La Ducati Streetfighter V4S 2025 ha aterrizado en Canarias de la mano de Ducati Canarias, distribuidor oficial de la marca boloñesa en el archipiélago, y hemos tenido el privilegio de ponerla a prueba en las carreteras del sureste de Gran Canaria. Una jornada intensa que nos ha permitido descubrir de primera mano cómo Ducati ha refinado una de las supernakeds más radicales y deseadas del mercado, acercándola más que nunca a su hermana de circuito, la Panigale V4.

Con 214 CV para 189 kg en orden de marcha, sin carenados ni protección aerodinámica, la Streetfighter es un manifiesto rodante: pura emoción, puro exceso, una superbike despojada de artificios que, sin embargo, es más dócil y lógica de lo que uno podría imaginar.

Un motor que desafía la razón: 214 CV de pura contundencia

En el corazón de la Streetfighter V4S late el Desmosedici Stradale V4 a 90° de 1.103 cc, heredero directo de la MotoGP y que ahora cumple normativa Euro5+. Para 2025, Ducati ha exprimido aún más su potencial: 214 CV (+6 respecto al modelo anterior) y una entrega de par inmediata gracias a la nueva relación final más corta (15/42).

Las mejoras van más allá de la cifra de potencia. Incluye nuevos perfiles de leva de mayor alzada, elementos derivados de la Panigale V4 R como el alternador y la bomba de aceite, trompetas de admisión más largas y un nuevo sistema de escape con válvula para reducir ruido. Además, incorpora el tambor de cambio de la Superleggera V4, una delicatessen tecnológica que mejora la rapidez y precisión en las transiciones de marcha.

Todo ello se traduce en un motor portentoso, que no se agota nunca, con una elasticidad sorprendente y una suavidad de funcionamiento que conviven con una capacidad de aceleración brutal y un carácter explosivo.

Chasis y parte ciclo: más ligera, más precisa

Ducati ha conseguido que la gama Streetfighter 2025 sea 4 kg más ligera que la anterior. La versión S, la protagonista de nuestra prueba, pesa 189 kg en orden de marcha sin combustible y logra una relación peso/potencia de 1,13 hp/kg, un valor más propio de una superbike de competición.

El chasis Front Frame de aluminio se ha aligerado (-0,95 kg) y ha visto reducida su rigidez lateral en un 39%, mientras que el nuevo basculante simétrico hueco es 3,27 kg más ligero que el monobrazo previo y reduce en un 37% la rigidez lateral. El resultado es un chasis más reactivo y preciso, con un tacto muy directo.

La Streetfighter V4 S monta suspensiones electrónicas Öhlins Smart EC 3.0, con control semiactivo de compresión y rebote, capaces de adaptarse de forma automática a las condiciones de conducción, incluso suavizándose a velocidad de crucero para ganar confort. La versión estándar equipa suspensiones Showa/Sachs, más tradicionales.

En el apartado de frenos, la versión S confía en pinzas Brembo Monobloc Hypure con ABS en curva y gestión electrónica eCBS con estrategia Slide by Brake. El tacto es progresivo y dosificable, permitiendo frenar con un solo dedo con total confianza.

Aerodinámica y electrónica: MotoGP en la calle

Aunque pueda parecer contradictorio hablar de aerodinámica en una naked, la Streetfighter lo convierte en argumento de peso. Sus alerones biplano integrados generan una carga aerodinámica de hasta 45 kg a 270 km/h, lo que mejora la estabilidad en aceleración, frenada y paso por curva.

La electrónica es otro de sus grandes baluartes. Estrena el sistema Ducati Vehicle Observer (DVO), un algoritmo que simula la presencia de múltiples sensores para estimar con precisión las fuerzas que actúan sobre la moto. A esto se suma un arsenal de ayudas electrónicas:

✔ Cuatro modos de conducción: Race, Sport, Road y Wet (este último limita la potencia a 160 CV).

✔ Cuatro niveles de entrega de potencia: Full, High, Medium y Low.

✔ Panel TFT de 6,9 pulgadas, de fácil lectura y con gráficos heredados de la Panigale.

✔ Asistencias: Control de tracción, antiwheelie, ABS en curva, slide control, launch control y freno motor regulable.

Todo regulable y personalizable hasta el extremo, permitiendo que cada piloto adapte la Streetfighter a su estilo y nivel de experiencia.

Ergonomía refinada: más lógica dentro del exceso

Ducati ha trabajado en la ergonomía para hacer de esta superbike desnuda una moto algo más amable en el día a día. El manillar está 10 mm más cerca del piloto, los estribos se han desplazado 10 mm hacia adentro y el asiento ahora es más ancho y largo, favoreciendo tanto la comodidad como los movimientos en conducción deportiva.

El depósito de combustible también ha sido rediseñado, ofreciendo mejor apoyo en frenada y aceleración. La altura del asiento es de 845 mm, lo que la hace accesible para una supernaked de este calibre.

La versión S equipa llantas forjadas de aluminio, mientras que la estándar recurre a llantas de aleación ligera. Opcionalmente, Ducati ofrece llantas forjadas estilo Desmosedici GP o incluso de fibra de carbono para los más sibaritas.

En marcha: adrenalina pura, pero bajo control

Nuestra toma de contacto por las carreteras reviradas del sureste de Gran Canaria nos dejó claro que la Streetfighter V4S 2025 es una moto que te lleva al límite desde el primer giro de gas. Es explosiva, radical y excitante como pocas, pero también sorprende por lo intuitiva que resulta gracias a la electrónica de última generación.

A bajas vueltas, el motor ofrece mucho par y una respuesta dosificable, lo que permite rodar con tranquilidad. En cuanto se busca su lado salvaje, se convierte en una auténtica bestia, capaz de levantar la rueda delantera con facilidad y catapultarte de curva en curva con una aceleración que corta la respiración.

Las suspensiones electrónicas Öhlins son mágicas: leen el terreno con precisión y se adaptan a la conducción en tiempo real. En modo Race, se endurecen para sacar el máximo partido en conducción deportiva, mientras que en Road se suavizan para dar más confort.

El cigüeñal contrarrotante aporta un carácter especial, reduciendo el efecto giroscópico y facilitando los cambios de dirección. El acelerador electrónico es extremadamente sensible, con un tacto inmediato y preciso que transmite total conexión entre el piloto y el motor.

La frenada, por su parte, es uno de sus puntos fuertes: potente, progresiva y con un tacto exquisito que inspira confianza incluso al atacar las curvas más cerradas.

la reina de las supernakeds

La Ducati Streetfighter V4S 2025 no es una moto para todos los públicos. Requiere experiencia, concentración y cierto grado de locura para ser disfrutada en toda su dimensión. Pero quien se atreve a domarla, descubre una moto única, excitante y tecnológica hasta la médula.

Es, sin duda, una Panigale al desnudo, con un motor que no se acaba nunca, un chasis afinado al límite y una electrónica heredada directamente de MotoGP. Una moto que establece un nuevo estándar en el segmento supernaked, y que Ducati Canarias ha puesto en nuestras manos para demostrarnos que la lógica, a veces, no tiene nada que hacer frente a la pasión.