Prueba del casco modular de carbono Lazer Monaco

Prueba Canariasenmoto.com

En esta ocasión probamos uno de los cascos que va a marcar, con toda seguridad, el camino a seguir por otras marcas. Se trata del nuevo, aún faltan unas semanas para que comience a comercializarse, modular de carbono Monaco, de la casi centenaria marca Lazer, cedido para la ocasión por Motard Class, Distribudor Oficial de Lazer en Canarias.

Sus principales argumentos son:

• Peso contenido, sólo 1370 gramos (talla L), lo que, teniendo en cuenta que es un modelo integral, es realmente bajo.
• Está fabricado íntegramente en fibra de carbono a la que simplemente se le da un barniz para dejar su atractivo aspecto a la vista.
• Cuenta con doble homologación que permite utilizarlo legalmente y de manera asegura con la mentonera abierta y cerrada.
• Incorpora de serie la pantalla fotocromática Lumino (VER PRUEBA) que vale suelta unos 120 €.
• Dispone de preisntalación para el sistema de comunicación Bluetooth.

El aspecto exterior es espectacular con un acabado perfecto y al sujetarlo en las manos te será difícil creer que es un modular puesto que el peso es mejor que la gran mayoría de los cascos integrales de gama media-alta. Sus directos competidores son el Schuberth C3 y el System 6 de BMW pero el Monaco supera claramente a ambos en un aspecto tan importante como el peso.

¿Se notan esos gramos en marcha? Sí, rotundamente. El casco lo hemos utilizado en la prueba de la renovada Kawasaki Vulcan 900, sin ninguna protección aerodinámica,  y una vez que superas ciertas velocidades, agradeces las menores inercias que tiene que soportar tu cuello. La estanqueidad es buena y los pocos ruidos aerodinámicos proceden de la abertura inferior del protector de la mentonera por donde metemos el dedo para abrirla. Su apertura es sencilla y puedes circular con ella abierta por ciudad sin problemas gracias al contenido peso aunque al no disponer de segunda pantalla solar, recordemos que lleva de serie la eficaz Lumino, has de olvidarte de utilizarlo abierto con la única protección de esta segunda pantalla. Añadirla sería sumarle unos 150 gramos como mínimo y arruinaríamos todo el trabajo conseguido con la fibra de carbono.

Otro detalle destacable en el Monaco de Lazer es que incorpora de serie sistema Pinlock en la pantalla lo que supone la manera más eficaz de prevenir el empañamiento en esos trayectos con frio o lluvia y que combinado con la adaptabilidad de su pantalla a las cambiantes condiciones de luz de nuestras islas forman un conjunto casi perfecto.

Para los que usamos gafas tenemos buenas noticias, el Monaco no hará que las patillas se te quedan incrustadas en el cráneo o en las orejas. Hay espacio de sobra para que no te gastes más en patillas o gafas que en el casco. En la parte trasera del casco hay una banda reflectante bastante eficaz y que podría ir de serie en todos los cascos puesto que su coste será ridículo.

Durante la prueba hemos podido comprobar el acierto de Lazer al conseguir contener al máximo el peso de su nuevo modular de carbono y nuestro cuello agradece esa falta de presión al circular rápido. Lazer ha conseguido con este Monaco modular de carbono tener un producto superior a la mayoría de la competencia y cuyo bajo precio, sólo 399,00 €uros (Precio de Promoción en la primera remesa a la venta), supone un claro desafío al hasta ahora referente de la categoría, el Schuberth C3, o lo que es lo mismo, el System 6 de BMW. A partir de ahora la referencia la marca el Lazer Monaco.

Motard Class comercializará (en un mes aproximadamente) el Lazer Monaco para Canarias en tres colores diferentes del modelo Pure-Carbon: Blanco metal, Negro mate y Negro-carbono (Unidad probada) al precio de 399,00 € También en ésas mismas fechas vendrá el sistema Bluetooth específico para el Monaco a un precio de 189,00€ (teléfono, mp3, GPS, intercom pasjero, intercom moto-moto, stéreo...)

En el portal francés Lequipement.fr han hecho una comparativa de cascos integrales de gama alta (Lazer Monaco, Shuberth C3 y BMW System6) y las principales conclusiones han sido las siguientes:
En peso gana el Lazer Monaco con una ventaja de unos 200 gramos (dependiendo de la talla).
En acabado exterior se impone también el Lazer Monaco con su acabado “puro carbono”.
En confort el Shuberth queda por delante pero hay que tener en cuenta que el interior del Lazer es un acabado pre-serie.
En cuanto a la pantalla, si circulamos con la mentonera abierta se impone el casco alemán pero con ella cerrada, la Lumino de casco belga nos hace la vida mucho más fñacil y cómoda.
Sobre la tolerancia al empañamiento, el sistema Pinlock de serie en el Monaco no tiene rival.
En cuanto aislamiento quedan muy igualados ambos cascos aunque mencionan que el diseño del faldón de la mentonera del Lazer provoca ruidos (en nuestra prueba el ruido que notamos no era para nada exagerado pero igual no hemos circulado “lo suficientemente rápido”).
En precio también se impone con una clarísima diferencia a su favor el Lazer.

Casco cedido por Motard Class (Distribuidor Oficial Lazer en Canarias)

Ver la prueba de la Kawasaki Vulcan 900 Classic Special Edition 

Textos: Fernando Jiménez
Fotos:   Hacomar López

Equipo de Canariasenmoto.com