Prueba de la Nueva Honda VFR1200F

Coincidiendo con el 41º Tokio Motor Show, Honda invitó a un reducido grupo de periodistas especializados para que pudieran tener un primer contacto con la nueva VFR1200F. Sin duda, se trata de uno de los lanzamientos más esperados de los últimos años, por lo que nos desplazamos hasta Japón con las expectativas por las nubes. Y la verdad, tras haber tenido el privilegio de ser una de las primeras personas en poder subirse a la nueva V4 de Honda, es que superó nuestras previsiones.

Primer Contacto VFR1200F Mark Forsyth describe sus primeras sensaciones sobre la nueva V4.

Acabo de completar mi primera sesión en pista y carretera sobre la nueva VFR1200F en el circuito de Sugo. Este circuito del medio oeste japonés, situado entre espectaculares montañas cubiertas de vegetación, se caracteriza por grandes cambios de inclinación y una temible secuencia de curvas. Si alguna vez hubo un circuito hecho a medida para un motor flexible y con un par potente como el del V4, sin duda es éste.

Mi primera vuelta fue una especie de revelación. Siguiendo a la ex estrella de MotoGP Tohru Ukawa en nuestras vueltas de reconocimiento, me sorprendióSus 267 Kg. de peso en orden de marcha no se notan en absoluto y la VFR1200F se comporta de manera muy ágil   inmediatamente lo rápida que es la dirección de la VFR, tanto que en los primeros giros me resultó necesario corregir la trayectoria en mitad de la curva para evitar tocar el arcén interior. A pesar de tener un peso en orden de marcha de 267 Kg. (con el depósito lleno y todos los fluidos a máximo nivel), no se nota realmente cuando estás en movimiento. Al balancearla a derecha e izquierda por las chicanes, frenando y acelerando, su peso no es mayor problema.