Prueba BMW S 1000 XR 2024, 170CV de pura emoción

Una de las motos aspiracionales del mercado canario, objeto de deseo soñado por muchos amantes de las dos ruedas, es la sport-tourin de BMW Motorrad. La tetracilíndrica S 1000 XR 2024 de Marmotor, concesionario oficial de la marca bávara en la provincia de Las Palmas, se presenta como una versión mejorada de la exitosa moto deportiva de larga distancia y ganadora de múltiples pruebas.

El aumento de la potencia del motor, la mejora de la ergonomía, el perfeccionamiento del diseño y la ampliación del equipamiento de serie definen las mejoras del modelo de un modelo que en 2023 recibía la mejora de su motor de 4 cilindros en línea para poder ofrecer unas prestaciones más que impresionantes; 125 kW (170 CV) gracias a una optimizada geometría de los canales de admisión.

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Símbolo de éxito y estatus premium

La BMW S 1000 XR es una sport turismo que forma parte del catálogo Adventure de la marca alemana. Aunque tiene ciertas características trail, sus aptitudes para el off-road son limitadas debido a su rueda delantera de 17 pulgadas. Desde su lanzamiento a finales de 2014, la S 1000 XR ha experimentado varios cambios y mejoras. Este año, ha recibido importantes actualizaciones en el motor, la ergonomía y el equipamiento de serie.

Nuevo diseño de la carrocería

El diseño imponente de la S 1000 XR no ha cambiado, manteniendo su toque deportivo que se acentúa en la versión 2024 con paneles laterales traseros y tomas de aire inspiradas en las motos de competición. El característico pico de pato ahora es del mismo color que la carrocería, en lugar de ser negro. Además, se destaca la versión más potente y agresiva basada en este modelo: la BMW M 1000 XR.

170 CV y ayudas electrónicas de serie

En cuanto a las novedades de la BMW S 1000 XR 2024, el motor es 5 CV más potente, alcanzando los 170 CV a 11.000 rpm. Este aumento de potencia se logró mediante la optimización del flujo de los canales de admisión y la reconfiguración de los mapas del motor, sin alterar el par de 114 Nm a 9.250 rpm. La suavidad en la entrega de potencia se mantiene, con un desarrollo largo en las tres últimas marchas para reducir el régimen de giro y contener los consumos.

Rediseño asiento, mayor confort y altura

La ergonomía se ha mejorado significativamente. El asiento ha sido rediseñado para ofrecer mayor confort y es 10 mm más alto, situándose en 850 mm, con más superficie tanto en longitud como en anchura. Existen opciones para ajustar la altura del asiento según las preferencias del piloto. El manillar también ha sido rediseñado para una mejor sujeción y confort.

Dynamic ESA de serie

Las suspensiones cuentan con regulación electrónica mediante el sistema Dynamic ESA, con modos Dynamic y Road. Opcionalmente, se puede añadir el paquete Dynamic ESA Pro, que permite bajar la moto y facilitar su enderezamiento cuando está en el caballete lateral. La horquilla invertida y el amortiguador trasero tienen un recorrido de 150 mm.

Sistema de frenado Dynamic Pro

En términos de frenado, la S 1000 XR está equipada con el sistema ABS Pro de serie, que ajusta el nivel de intervención según el modo de conducción seleccionado. Los discos de freno delantero de 320 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones, garantizan una frenada eficiente. El sistema ABS puede desconectarse en el tren trasero en el modo Dynamic Pro.

Iluminación adaptativa y luz diurna DRL de serie

El equipamiento de serie de la nueva S 1000 XR es notablemente avanzado. Incluye el sistema keyless para el encendido y el acceso al depósito de combustible. La instrumentación TFT de 6,5 pulgadas con cuatro modos de visualización y conectividad permite acceder a toda la información de la moto, funciones básicas del teléfono y navegación por flechas a través de la aplicación BMW Motorrad Connected Ride. La iluminación es completamente LED, incluyendo los intermitentes con luz de freno y luz trasera integradas. La iluminación diurna DRL y las luces adaptativas son de serie, aumentando la seguridad del piloto.

Sistema keyless y toma USB de serie

Otros detalles de equipamiento incluyen soportes para maletas integrados en la parte trasera, un espacio bajo el asiento con casi dos litros de capacidad y un compartimento para pequeños objetos encima del depósito de gasolina de 20 litros. La pantalla parabrisas es regulable manualmente en dos posiciones, proporcionando mayor comodidad en distintas condiciones de conducción.

Genética deportiva

Después de repasar las cifras y la sopa de letras, nos subimos a la BMW S 1000 XR, una “deportiva cómoda”, con manillar alto y una leve inclinación que te predisponen al ataque. Las estriberas están un poco más elevadas de lo que se consideraría conservador, lo que da una sensación más deportiva. Las piernas se integran bien en las formas de los plásticos, y el asiento proporciona un soporte excelente.

Postureo de talla alta

La postura de conducción es muy cómoda y ergonómica, con una altura del asiento de 850 mm. No obstante, debido al ancho del depósito, las personas de estatura inferior a 170 cm podrían tener dificultades para llegar al suelo con ambos pies. Afortunadamente, BMW ofrece asientos adicionales para adaptarse a casi todas las tallas.

Fácil de conducir

Mover la moto en parado es sencillo gracias a su ángulo de giro y a las asideras traseras. Una vez en marcha, la interfaz es fácil de manejar, especialmente si ya tienes experiencia con modelos BMW recientes. Incluso para los novatos, la interfaz resulta intuitiva. Al arrancar, el sonido del escape es una delicia, grave pero no molesto, combinando estética y rendimiento.

Atmósfera racing

La atmósfera de la S 1000 XR es claramente Racing. Su motor, derivado del que usa Toprak Razgatlioglu en el Mundial de WSBK, está afinado para ser más utilizable y adecuado para los clientes de este tipo de moto. Al engranar la primera y soltar el embrague, el tacto de los mandos es suave y la moto se pone en marcha sin problemas. A bajas revoluciones, el motor es muy utilizable, permitiendo su uso para recados y desplazamientos cortos, aunque el corto radio de giro del manillar puede ser un inconveniente en la ciudad.

El turismo llevado a otro nivel 

El motor de cuatro cilindros en línea, con 1.000cc y 170 CV, es muy manejable para el día a día, pero a partir de 6.000 rpm se transforma en una potente Superbike. La aceleración es constante y potente hasta más allá de las 11.000 rpm, con una patada contundente que refleja los genes de competición de este propulsor.

Sport-Touring de libro

En autovías y autopistas, la estabilidad es impecable. Subir marchas con el quickshifter hasta la zona roja te transporta al mundo de las carreras, con una respuesta perfecta del motor y un ajuste milimétrico de la suspensión Dynamic ESA Pro, que adapta la horquilla y el amortiguador en milisegundos. El cambio de marchas es preciso y funciona perfectamente a cualquier régimen y estilo de conducción. El quickshifter es especialmente efectivo a medio y alto régimen, aunque en bajas revoluciones y marchas largas requiere sincronización para mantener la suavidad.

Dinámica delirante

La parte ciclo de la S 1000 XR cuenta con suspensiones regulables de alta calidad. Incluso con las configuraciones estándar, el rendimiento es espectacular. Los frenos, con pinzas de anclaje radial, ofrecen un funcionamiento excelente, proporcionando tanto potencia como control en la frenada. El ABS Pro también funciona de manera excepcional, ofreciendo seguridad en superficies con menor adherencia.

Emoción en cada trazada

En zonas de curvas, la S 1000 XR sorprende por la facilidad con la que el piloto se integra con la moto, especialmente en firmes buenos. Es una moto que se disfruta a altas revoluciones, con la adrenalina que supone estirar las marchas en tramos curvos. A pesar de contar con la tecnología “Flex Frame” en el chasis, mantiene un carácter racing y una rigidez notable.

A prueba de kilómetros

Dinámicamente, la S 1000 XR es una moto muy competente. El motor, el chasis y los frenos funcionan a la perfección, permitiendo disfrutar al máximo en carreteras de montaña con buen firme. A diferencia de una deportiva pura, la postura de conducción es mucho más cómoda, lo que permite largos recorridos sin fatiga. La moto es firme y entra en las curvas con precisión, siendo predecible en su comportamiento. No es necesario ser un piloto experto para manejarla rápidamente y con seguridad.

A prueba de fatiga

Su ergonomía acentúa el confort, y las ayudas electrónicas garantizan una conducción segura y divertida, siempre dentro de los límites físicos. Por ello, es una moto ideal para aquellos que disfrutan del turismo a ritmo rápido y de las escapadas de fin de semana, pero que prefieren dejar atrás los semimanillares de las deportivas tradicionales.

De vuelta de todo

El segmento de motos crossover cada vez está más de moda y la BMW S 1000 XR es el referente del concepto. Un ejemplo de simbiosis entre deportividad y postura de conducción amigable. Una moto con una sola pega; su precio, que no está al alcance de tos los bolsillos pero que, si se tiene una buena cartera, será la moto ideal para esos que han pasado por motos deportivas y potentes, y que no quieren renunciar a la emoción “sin perder la compostura”.

Versiones y precios

⚫ Versión estándar (color negro): 21.780 €.

🔵 Acabado Sport (color azul): 22.199 €. Incluye: pintura azul metalizado en combinación con el rojo, silencioso de titanio y cadena M Endurance.

⚪ Paquete M (color blanco): 25.425 €. Incluye: llantas M de carbono o forjadas, parabrisas Sport tintado, cadena M Endurance, silenciador deportivo, asiento deportivo M, batería M Lightweight, contador de vueltas GPS, pintura especial M Motorsport.

Equipamiento opcional

🔹 Paquete Touring.- 1.096 euros

El paquete de carretera contiene el equipamiento óptimo para viajes largos. El paquete incluye un puente portaequipajes, un caballete central, soporte para dispositivo de navegación, guardamanos, RDC y puños calefactables.

🔹 Paquete dinámico.- 1.071 euros

El paquete dinámico realza el carácter deportivo de la S 1000 XR y la dota de un mayor rendimiento y comodidad. El paquete incluye la suspensión Dynamic ESA Pro, el asistente de cambio Pro y un control de crucero.

🔹 Paquete M.- 1.205 euros

El paquete M acentúa el perfil deportivo de la S 1000 XR. El acabado exclusivo en Lightwhite liso/M Motorsport se ofrece solo en este paquete y confiere a la moto un aspecto poderoso. El paquete incluye: asiento deportivo M para una sujeción óptima durante la toma de curvas, batería M Lightweight, llantas forjadas M –u, opcionalmente, llantas M Carbon de peso reducido–, cadena M Endurance, lap trigger GPS M, silenciador deportivo, parabrisas tintado Sport y tapón del depósito de combustible en negro.

🔹 Paquete M Carbon.- 1826 euros

El exclusivo paquete de fibra de carbono M refuerza aún más el estilo superbike de la moto. El paquete incluye: revestimientos laterales M Carbon a izquierda y derecha, guardabarros delantero M Carbon, cubierta M Carbon y cerradura de contacto.

🔹 Paquete de piezas fresadas

El paquete de piezas fresadas M realza el carácter deportivo de la moto gracias a sus componentes de gran calidad y a los elementos con diseño exclusivo M. El paquete incluye el conjunto de reposapiés M, el reposapiés de acompañante M y las manetas de freno y embrague M plegables.