Proponen una ITV para mejorar la seguridad de los patinetes eléctricos

¿Qué es el CONVIVE? El control que plantea AECA-ITV para una convivencia segura

En un nuevo Desayuno AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos ha presentado CONVIVE, el Control Visual e Inspección del Vehículo de Movilidad Personal, con el objetivo de que los patinetes eléctricos y otros VMP (vehículos de movilidad personal) puedan integrarse de forma segura en la vía pública.

Durante el evento, se presentó también un vídeo explicativo sobre cómo se realizaría esta inspección técnica, pensada para garantizar el correcto funcionamiento de estos vehículos a lo largo de su vida útil.

¿En qué consiste el CONVIVE?

El CONVIVE es una propuesta de control periódico del estado técnico de los VMP, similar al que ya se aplica a otros tipos de vehículos. Según explicó Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, su objetivo es permitir que estos dispositivos "puedan convivir de forma segura con los demás vehículos y usuarios, asegurando su funcionamiento y reduciendo el riesgo de siniestros".

Uno de los focos de esta inspección es detectar posibles manipulaciones o alteraciones técnicas —como las que afectan a las baterías— que han estado detrás de incendios con consecuencias fatales.

¿Qué se inspeccionaría en los patinetes eléctricos?

Aunque desde inicios de 2024 la DGT exige un certificado de homologación para los nuevos VMP, AECA-ITV propone ir un paso más allá con un Manual de Inspección Técnica de más de 30 páginas, que incluye 8 capítulos y más de 30 puntos de revisión.

Las inspecciones del CONVIVE se centrarían inicialmente en tres aspectos clave:

✔ Velocidad: asegurando que el vehículo no supere los 25 km/h ni circule por debajo de 6 km/h.

✔ Sistema de frenado: para verificar su correcto funcionamiento y capacidad de respuesta.

✔ Batería y cableado: comprobando posibles daños físicos, presencia de baterías adicionales y estado del cableado.

Además, tras superar la inspección se propondría colocar una pegatina indestructible con código QR, que certifique la aptitud del vehículo para circular.

Una alternativa a las prohibiciones

AECA-ITV insiste en que la solución no pasa por medidas restrictivas, sino por establecer un control técnico que garantice la seguridad. “El CONVIVE permitirá a los patinetes eléctricos convivir con los demás usuarios de forma segura”, recalcó Magaz.

Una demanda desde varios frentes

Durante el desayuno informativo también intervinieron representantes de distintas instituciones que coincidieron en la necesidad de una regulación más clara y homogénea:

💬 Juan Carlos Jerez, vicepresidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, apuntó que la inspección técnica ayudaría a revertir las prohibiciones de VMP en el transporte público, motivadas por los riesgos de las baterías.

💬 Pascual Martínez, presidente de UNIJEPOL, destacó la importancia de identificar a los responsables y garantizar el buen estado de los VMP en el espacio público.

💬 Luis Manuel Dávila, de la Policía Nacional, subrayó que los VMP son una oportunidad para mejorar la movilidad, siempre que exista un marco normativo adecuado.

💬 José Manuel Zarzoso, de la Federación de Municipios de Madrid, pidió una normativa nacional unificada y equiparar el tratamiento de los VMP al de otros vehículos, incluyendo identificación y requisitos técnicos claros.

Aumentan los siniestros con patinetes eléctricos

Según datos de la Fundación Mapfre, en 2024 al menos 14 personas fallecieron en accidentes donde estuvo implicado un VMP, un 18% más que el año anterior. El parque de patinetes supera ya los 5 millones de unidades en España, pero aún no existe una ITV obligatoria que verifique su estado.

Algunas ciudades ya han comenzado

Mientras se debate la propuesta de AECA-ITV, ciudades como Valencia ya han comenzado a controlar estos vehículos. La Policía Local utiliza dinamómetros homologados para detectar si los patinetes han sido trucados.

Actualmente, los VMP deben cumplir con varias especificaciones técnicas:

✔ Velocidad máxima de 25 km/h

✔ Dos frenos independientes, con desaceleración mínima de 3,5 m/s²

✔ Catadióptricos delanteros (blancos), laterales (blancos o amarillos) y traseros (rojos)

✔ Luz de freno diferenciada o integrada en la luz trasera

El cumplimiento de estos requisitos es esencial para evitar manipulaciones y garantizar la seguridad vial, tal y como también defiende la Alianza para la Seguridad Vial.