¿Nos engaña la DGT con la autorización para circular por el arcén?

¿Circular por el arcén? La letra pequeña desata la polémica

La reciente reforma del Reglamento General de Circulación ha sido presentada por la Dirección General de Tráfico como un importante avance para la seguridad de los usuarios vulnerables. Entre las medidas anunciadas destaca una especialmente esperada por los motoristas: la posibilidad de circular por el arcén derecho durante las retenciones, a una velocidad máxima de 30 km/h.

Sin embargo, tras analizar la información publicada por la DGT y escuchar la valoración realizada por Juan Manuel Reyes, presidente fundador de la Asociación Nacional de Motoristas (ANM), surge una pregunta que merece ser planteada: ¿será realmente una medida útil o estamos ante un derecho que, en la práctica, será imposible ejercer?

Precisamente esa es una de las principales conclusiones que expone la ANM en el vídeo que acompaña este artículo, elaborado a partir de la nota de prensa difundida por la DGT y el Consejo de Ministros antes incluso de la publicación del texto definitivo del Real Decreto.

🟩 La letra pequeña cambia por completo la medida

La DGT anunció que las motocicletas podrán utilizar el arcén derecho durante las retenciones, siempre a un máximo de 30 km/h y cuando el tramo esté adecuadamente señalizado.

Sin embargo, la Asociación Nacional de Motoristas recuerda que el borrador conocido de la reforma iba un paso más allá y especificaba que dicha autorización debía realizarse mediante señalización vertical y marcas viales.

Es precisamente esa exigencia la que, según la ANM, puede convertir una reivindicación histórica del colectivo en una medida prácticamente inaplicable.

🟩 Una reivindicación de casi un cuarto de siglo

La posibilidad de utilizar el arcén durante las retenciones no es una idea nueva.

La Asociación Nacional de Motoristas asegura que lleva solicitando esta modificación normativa desde 2002, defendiendo que una circulación controlada por el arcén reduce el riesgo de colisiones por alcance, mejora la fluidez del tráfico y aporta una solución que ya funciona en otros países.

Por ello, desde la organización consideran especialmente frustrante que, después de tantos años de reivindicación, la regulación pueda quedar condicionada a requisitos cuya aplicación depende exclusivamente de cada administración titular de la vía.

🟩 ¿Quién instalará las nuevas señales?

Uno de los principales interrogantes que plantea la ANM es eminentemente práctico.

Si únicamente puede utilizarse el arcén cuando exista una señal específica que lo autorice, será necesario instalar una nueva señal en aquellos tramos donde se quiera permitir esta circulación.

Esto obligaría a modificar nuevamente el catálogo oficial de señales de tráfico, precisamente un año después de su actualización para evitar que cada administración utilizara señalización diferente.

La preocupación de la asociación es evidente: si no existe una señal única y normalizada, podría repetirse la situación que durante años se intentó evitar, con diferentes administraciones utilizando criterios distintos.

Pero incluso suponiendo que exista esa nueva señal, la pregunta sigue siendo la misma: ¿qué administración estará dispuesta a invertir recursos para señalizar kilómetros y kilómetros de arcenes exclusivamente para permitir el paso de motocicletas durante las retenciones?

Desde la ANM la respuesta es contundente: muy probablemente, ninguna.

🟩 También preocupa la seguridad

La instalación de nuevas señales genera otra preocupación.

La propia DGT elaboró en 2008 un estudio sobre accidentalidad de motoristas cuyos datos siguen siendo especialmente llamativos. Según recuerda la Asociación Nacional de Motoristas, aquel informe concluía que un importante porcentaje de los motoristas fallecidos perdían la vida tras impactar contra elementos rígidos de la carretera, entre ellos señales verticales.

Por ello, desde la asociación consideran contradictorio que una medida destinada precisamente a mejorar la seguridad pueda terminar incrementando la presencia de obstáculos rígidos en los arcenes.

🟩 La teoría de la Asociación Nacional de Motoristas

Juan Manuel Reyes va un paso más allá en su análisis.

Según explica en el vídeo, la ANM considera que la redacción finalmente anunciada por la DGT podría responder a un intento de equilibrar posiciones entre distintos colectivos de usuarios vulnerables.

Su tesis sostiene que la Administración habría querido dar respuesta a una reivindicación histórica de los motoristas, pero introduciendo requisitos que hacen depender su aplicación de la voluntad política y económica de las administraciones titulares de las carreteras.

Se trata de una valoración realizada por la Asociación Nacional de Motoristas y no de una explicación ofrecida oficialmente por la DGT.

🟩 Cataluña ya muestra su rechazo

Apenas unos días después del anuncio de la reforma, el debate ya ha dado un nuevo giro.

El Servei Català de Trànsit ha manifestado públicamente su intención de no aplicar esta posibilidad en las carreteras de su competencia, defendiendo que el arcén debe permanecer libre para vehículos averiados y situaciones de emergencia.

De confirmarse esta posición, Cataluña se convertiría en el primer territorio donde esta medida no tendría aplicación práctica, alimentando aún más las dudas sobre la eficacia real de la reforma.

🟩 Un debate que acaba de comenzar

Sobre el papel, la posibilidad de utilizar el arcén durante las retenciones supone uno de los avances más esperados por el colectivo motorista.

Sin embargo, la Asociación Nacional de Motoristas advierte de que la exigencia de una señalización específica puede convertir esta medida en un derecho meramente teórico.

Habrá que esperar a la publicación íntegra del texto definitivo del Reglamento General de Circulación para comprobar cómo queda redactada finalmente esta disposición y, sobre todo, si las distintas administraciones están realmente dispuestas a hacerla efectiva.

Mientras tanto, el debate ya está abierto. Y el vídeo de la Asociación Nacional de Motoristas aporta argumentos que, como mínimo, invitan a reflexionar.