Motoristas en peligro por el mal estado de las carreteras

¿De verdad queremos reducir los accidentes de moto?

Baches, señalización deteriorada y arcenes abandonados agravan el riesgo para quienes viajan sobre dos ruedas

La seguridad de los motoristas vuelve a situarse en el centro del debate, esta vez por un factor que poco tiene que ver con la conducción: el estado de conservación de las carreteras. Mientras las campañas de prevención suelen poner el foco en el comportamiento de los usuarios, tanto la Asociación Española de la Carretera (AEC) como la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) advierten de que el deterioro de la red viaria se ha convertido en un riesgo creciente que está provocando accidentes prácticamente a diario.

La denuncia no es nueva, pero sí cada vez más contundente. El último informe de la Asociación Española de la Carretera cifraba en más de 13.000 millones de euros el déficit acumulado de conservación de las carreteras españolas, alertando de que miles de kilómetros presentan un estado de deterioro preocupante.

"Las carreteras también matan"

Quienes mejor conocen la realidad diaria de las carreteras son los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Desde la Comisión de Tráfico de AUGC aseguran que cada vez son más frecuentes las intervenciones motivadas por el mal estado del firme.

Según explican, los reventones de neumáticos provocados por socavones se han convertido en actuaciones habituales para las patrullas, una situación que no solo pone en peligro a los conductores, sino que obliga a movilizar recursos que dejan de estar disponibles para atender otras emergencias.

Los representantes de AUGC consideran que resulta difícil hablar de seguridad vial cuando las infraestructuras presentan un deterioro evidente y recuerdan que "las carreteras en mal estado también matan".

Un peligro aún mayor para las motos

Si un bache puede provocar daños importantes en un turismo, para un motorista puede convertirse en el detonante de una caída con consecuencias muy graves. La pérdida de adherencia, un socavón en plena curva, un parche mal ejecutado o un firme irregular pueden hacer que el piloto pierda el control de la motocicleta en cuestión de segundos.

A ello se suma el deterioro de la señalización horizontal, especialmente preocupante en carreteras secundarias donde muchas marcas viales apenas son visibles, dificultando la lectura de la carretera y aumentando el riesgo durante la noche o con lluvia.

Otro de los aspectos denunciados es el abandono de los arcenes y márgenes de la vía, donde la acumulación de vegetación reduce la visibilidad en curvas e incorporaciones y limita el margen de maniobra ante cualquier imprevisto.

El factor humano no es el único responsable

Tradicionalmente, las estadísticas atribuyen la mayoría de los accidentes al denominado "factor humano". Sin embargo, tanto los agentes de Tráfico como numerosos expertos en seguridad vial recuerdan que la infraestructura forma parte de la ecuación.

En el caso de las motocicletas, esta realidad cobra aún mayor importancia. Diversos estudios recientes han demostrado que una parte significativa de los accidentes más graves se produce precisamente en carreteras convencionales, muchas de ellas con un mantenimiento claramente insuficiente.

Por ello, las asociaciones reclaman que la conservación de las carreteras recupere el protagonismo que merece dentro de las políticas de seguridad vial, junto a otras medidas como la instalación de sistemas de protección para motoristas, la mejora de la señalización y la eliminación de puntos especialmente conflictivos.

Canarias tampoco es ajena

Aunque las denuncias de AUGC hacen referencia al conjunto de la red viaria española, la situación invita también a reflexionar sobre el estado de muchas carreteras de Canarias, especialmente en las islas con mayor densidad de tráfico y en aquellas rutas frecuentadas por motoristas.

Los usuarios de la moto conocen bien que un simple bache, gravilla acumulada tras una lluvia o una pintura deslizante pueden marcar la diferencia entre disfrutar de una ruta o sufrir una caída.

La seguridad vial no depende únicamente del conductor. También exige carreteras en condiciones, un mantenimiento constante y unas infraestructuras capaces de perdonar los errores humanos. Porque cuando quien circula lo hace sobre dos ruedas, cualquier defecto del asfalto deja de ser una molestia para convertirse en un peligro real.