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Moto Morini X-Cape, ADN de libertad y aventura inconfundible

23 de Enero de 2024

Moto Morini X-Cape, ADN de libertad y aventura inconfundible

Moto Morini X-Cape: Desde 7.390 euros

 

Un viaje a través del tiempo: así eran las aventuras en moto hace medio siglo

 

El moto-turismo se ha popularizado exponencialmente en las últimas décadas, aunque los amantes de las dos ruedas ya sabían lo que era viajar en moto en los años 60 y 70

 

Moto Morini acompaña a los aficionados a la moto desde hace más de medio siglo y su historia siempre ha estado ligada a la competición y la velocidad. Sin embargo, la firma italiana tiene un ADN de libertad y aventura inconfundible. El máximo exponente dentro de su catálogo es la X-Cape, que recoge las principales características y prestaciones necesarias en una montura pensada para largos viajes y rutas y que es, en definitiva, una muestra de la evolución de las motos y de la forma de viajar de los motoristas. ¿Sabes cómo lo hacían en los años 60 y qué ha aprendido Moto Morini de ello?

 

 

Viajar en moto permite unir diferentes pasiones en una única experiencia. Los motoristas que se adentran en el mundo del turismo sobre dos ruedas disfrutan de la aventura en carretera y fuera de ella y conocen lugares inolvidables, todo ello bañado con la adrenalina y la sensación de libertad que sienten sobre sus monturas. No fue hasta finales de los 80 cuando se popularizó el moto-turismo, pero lo cierto es que 20 años antes ya eran muchos los que hacían suya la filosofía de “carretera y manta” y abrían caminos, nunca mejor dicho, para los que vendrían más tarde. Desde entonces, la evolución de las motos ha sido exponencial, pero para comprenderlo tenemos que hacer un viaje en el tiempo. Hagámoslo de la mano de la Moto Morini X-Cape.

 

 

VER PRUEBA MOTO MORINI X-CAPE

La Moto Morini X-Cape 650 es la estrella de MG Motor Canarias, distribuidor autorizado de la marca italiana. Una moto que combina ingeniería de alta calidad con un diseño aventurero y robusto y que se ha convertido en el artífice del renacimiento de la histórica marca transalpina con capital del gigante chino Zhongneng. 

 

Aquellos que se aventuraron en los años 60 y 70 a recorrer las carreteras de España y de Europa lo hicieron sobre motos de baja cilindrada y dudosa comodidad. Motos que, generalmente, estaban pensadas y diseñadas para el uso diario, como ocurría con la primera 125 de Moto Morini, que no tardó en evolucionar hacia un perfil de carreras. Las monturas estaban prácticamente desnudas, lo que hacía que los motoristas se enfrentaran de una manera más directa a las inclemencias del tiempo, además de reducir la aerodinámica. Ahora, como muestra la X-Cape, las motos de corte trail presentan carenados ideados para mejorar este último aspecto y, por supuesto, para ofrecer una experiencia de pilotaje cómoda y agradable.

 

 

Cuando se habla de un viaje en moto, hay que tener en cuenta que los motoristas pasan muchas horas sobre su montura, con pequeños descansos para reponer fuerzas. Trayectos de cientos de kilómetros en los que son ellos y sus máquinas contra el mundo, y esto, en los años 60, era más real que nunca. Hoy en día, el confort de piloto y acompañante está más que garantizado gracias a asientos amplios y a una altura cómoda con respecto al suelo y al manillar, algo que choca directamente con los estrechos y sencillos asientos de sus antepasadas.

 

La discreta figura de las motos de la época, además de no ejercer en ningún momento de escudo para el piloto, complicaba notablemente el aspecto del equipaje. Ahora, estas motos se venden de serie con maletas laterales y top case, ofreciendo una capacidad de carga inmejorable. Sin embargo, hace medio siglo, los aventureros que viajaban en moto tenían que conformarse con bolsas blandas, muchas veces aseguradas con cinchas y con mucha imaginación. Y con mapas doblados y guardados de formas imposibles, que poco tienen que ver con los avanzados sistemas de navegación integrados y las apps de las que disponen motos actuales como la X-Cape, que permiten a los usuarios saber qué camino deben tomar, dónde se encuentran y, por ejemplo, cuál es el estado del tráfico en la ruta.

 

Tienes una X-Cape desde 7.390€ (con llanta de aluminio)

 

Campaña vigente hasta el 29 de febrero por el mismo precio los siguientes regalos:

  • * 3 maletas de aluminio
  • * ⁠Paramanos
  • * ⁠Matriculación

Los accesorios están valorados en más de 1.300€

 

PRECIO X-Cape 650 llantas radios 7.890€

PRECIO X-Cape 650 edición especial (roja con llantas radios doradas) 8.190€

 

 

Todo ello sin contar con las ayudas electrónicas de las que los motoristas pueden disfrutar ahora, que resultan en una conducción mucho más sencilla e intuitiva, así como más segura. El aumento de la popularidad del moto-turismo ha provocado que los fabricantes apuesten por una evolución y un desarrollo de monturas específicas para esta disciplina y tecnologías ideadas para mejorar la experiencia final del motorista, que ahora puede centrarse mucho más en disfrutar de su pasión con la seguridad de tenerlo todo bajo control.

 

¿Cómo es la Moto Morini X-Cape?  

 

Esta trail de media cilindrada, ágil y accesible, equipa un motor bicilíndrico en línea de 649cc, capaz de entregar 60 CV a 8.250 rpm y con un par máximo de 54 Nm a 7.000 rpm. Con una respuesta lineal y fácil de gestionar por el usuario, ofrece una experiencia de pilotaje ágil y cómoda, también gracias a su manillar regulable en tres posiciones y a su amplio asiento, con una altura de 845 mm (existe una opción a 820 mm). Además, el pasajero goza de un espacio bastante amplio y de unos cómodos asideros, para agarrarse en marcha.

 

 

En la parte ciclo, destacan los frenos Brembo, con doble disco delantero de 298 mm de diámetro, con pinzas axiales de dos pistones, y disco trasero de 255 mm, la horquilla Marzocchi regulable con barras de 50 mm, el ABS 9.1 de Bosch, desconectable detrás, y el monoamortiguador, también regulable, Kayaba. La Moto Morini X-Cape monta rueda delantera de 19’’ y trasera de 17’’, con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de serie, perfectos tanto para rodar por carretera como fuera del asfalto.

 

Dispone de una imponente pantalla TFT de 7 pulgadas, una de las más grandes del mercado, que ofrece de manera clara toda la información necesaria para el usuario, y está equipada con un sistema de navegación integrado (a través de la aplicación MotoFun App), con doble toma USB, que permite conectar varios dispositivos e incluso cargarlos, y conexión Bluetooth.

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