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Miguel Oliveira, el piloto luso es profeta en su tierra

22 de Noviembre de 2020

Miguel Oliveira, el piloto luso es profeta en su tierra

El luso conquista el GP de su país seguido por un Miller que da a Ducati el Título de Constructores y del italiano del Petronas Yamaha SRT

 

Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech3) puso este domingo el broche de oro a su participación en el Gran Premio MEO de Portugal al sacar partido de su histórica `pole position` en el Autódromo Internacional del Algarve para firmar una carrera perfecta de principio a fin y adjudicarse su segunda victoria de la temporada tras la obtenida en el GP de Estiria. El portugués estuvo acompañado en el podio por Jack Miller (Pramac Racing) y Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), que volvieron a firmar otro gran duelo final.

 

Con su segunda plaza, Miller dio a Ducati el balsámico Título de Constructores tras un año difícil, al sacar partido de una carrera complicada para la dupla del Team Suzuki Ecstar, en la que el campeón, Joan Mir, llegó a abandonar por un problema mecánico, mientras que Morbidelli amarró el subcampeonato para despedir un año muy importante para su consolidación en MotoGP™ como valor de presente y de futuro. Por su parte, Brad Binder (Red Bull Factory Racing), pese a sufrir una caída, amarró un Rookie del Año que ya tenía virtualmente en el bolsillo desde Valencia.

 

Oliveira no perdió el tiempo desde un primer momento al tirar desde el inicio cuando se apagaron los semáforos, con Morbidelli y Miller manteniendo también sus plazas de privilegio al partir desde primera fila. El principal paso adelante lo dio Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) en su carrera de despedida con KTM, al colocarse 5º tras partir 9º, situándose tras la estela de un Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) que, por su parte, vivía su última carrera como piloto permanente de Honda antes de pasar a formar parte del equipo de pruebas de Yamaha. Por detrás, el campeón Mir, que partía 20º, se colocaba 13º rápidamente en busca de una remontada providencial.

 

En el primer paso por meta comenzaban a quedar claras las intenciones de Oliveira, al ostentar una renta de 6 décimas que iría `in crescendo` paulatinamente. La carrera, en cambio, se acabaría de forma abrupta para `Pecco` Bagnaia (Pramac Racing) al recibir un golpe de Mir en la curva 3 en plena remontada. Los gestos de dolor del italiano en su brazo fueron ostensibles a su llegada al box del equipo satélite de Ducati. Poco después, Mir tendría un nuevo susto con Johann Zarco (Esponsorama Racing) en el mismo punto que le haría caer al puesto 19 tras evitar una colisión ante la menor velocidad del francés. Su compañero Rins, en cambio, iba al alza tras pasar a Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu).

 

En la tercera vuelta, marcada por la caída de Binder en la primera curva, Oliveira comenzaría a disponer de una renta de segundo y medio. Un margen que elevaría a 2 segundos un giro después a ritmo de vuelta rápida. Por detrás, Rins se colocaba 9º al superar a Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), aunque el piloto de Suzuki vería frenada su remontada a medida que avanzaban las vueltas y el ritmo del Top 3 se intuía demoledor. Morbidelli, curva a curva, comenzaba a ser casi inalcanzable en la lucha por el subcampeonato.

 

 

Pol Espargaró seguía mostrándose insaciable, para superar a Stefan Bradl (Repsol Honda Team) y colocarse 5º en la quinta vuelta a tan solo 7 décimas de Crutchlow. Pese a ver muy complicado el reto de despedirse de KTM con un triunfo o un podio, el de Granollers suspiraba por su mejor posición posible y no estaba dispuesto a bajar los brazos. Poco después, daría caza al propio Crutchlow para amarrar una cuarta posición con la que se haría fuerte con el paso de las vueltas.

 

Entrados en la séptima vuelta, el margen en cabeza de Oliveira se elevaban hasta los 3 segundos, con la dupla Morbidelli-Miller aventajando en 2,5 segundos a `Polycccio` y el resto de perseguidores entre los que formaban Crutchlow, Bradl y Zarco. A un segundo del francés rodaba Rins, resistiendo ante Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) y Nakagami, que mantendría un antológico duelo con `El Diablo` en la décima vuelta. Una después, llegaría el paso adelante de Andrea Dovizioso (Ducati Team) para entrar en el Top 10 al superar al propio piloto francés, circunstancia que aprovechaba Alex Márquez (Repsol Honda Team) para asomarse a la lucha por los 10 primeros puestos.

 

En efecto, un giro más tarde, el rookie de Cervera se colocaba ya 11º al superar a Quartararo, mientras Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) comenzaba a llegar con fuerza desde atrás para mayor amenazaba del piloto de Niza. Peor le irían las cosas por momentos al otro Espargaró, Pol, al sufrir un susto en su trazada que le haría perder una posición en beneficio de Crutchlow, aunque el `44` tiraría de orgullo para sobreponerse rápidamente y recuperar la plaza al aprovechar un curva más abierta por parte del británico. La batalla por ser 4º se intuía apasionante, mientras que, por atrás, Mir pugnaba por entrar en los puntos tras la estela de Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) cumplido el ecuador de la prueba.

 

 

El paso de las vueltas ratificaría la posición sólida de Oliveira en cabeza, disfrutando de una afianzada renta de 4 segundos. Mir, en cambio, se vería obligado a abandonar a falta de 10 vueltas tras sufrir un nuevo latigazo en su GSX-RR con el que haría un recto. Por delante, al margen de la particular `tiranía` de Oliveira, Morbidelli seguía notando el aliento de Miller tras su M1. Los duelos, eso sí, se extendían al resto de la pista, como el mantenido por Viñales y Quartararo en lucha por ser 13º. El de Roses acabaría saliendo reforzado ante el que será su nuevo compañero en 2021.

 

Después de recortar tiempo durante las últimas vueltas, Miller acreditaría que estaba apto para plantar batalla a Morbidelli hasta el final, a pesar de poner de manifiesto que sufría un poco en el último sector, donde las Ducati habían demostrado pasar más apuros. Con más de 7 segundos sobre Pol Espargaró a falta de 6 vueltas y a 4 segundos de Oliveira, tanto `Jackass` como `Morbido` estaban encaminados a protagonizar otro duelo final vibrante. Un `déjà vu` en toda regla tras su memorable mano a mano final en el Circuit Ricardo Tormo del que salió vencedor el italo-brasileño.

 

A falta de 5 giros para el final, tras una colada de Crutchlow, Dovizioso enseñaría sus armas para colocarse 5º. La lucha por el Top 5 prometía emociones fuertes, ante el gran empuje de otros pilotos como Nakagami, Bradl, Zarco y Aleix Espargaró. Más atrás, en cambio, un Rins que había desvelado volver a sentir molestias en su hombro al inicio del GP, cedía más posiciones ante el empuje del resto de rivales. El subcampeonato y la Triple Corona de Suzuki se diluían de forma irremediable.

 

 

Tras recortar un preciado tiempo a Morbidelli en las últimas vueltas, Miller se encontraría en una posición privilegiada a la espera de un asedio final que consumaría de pleno en la última vuelta, ejecutando una gran maniobra de forma magistral para devolverle a su rival la moneda de Valencia y firmar una segunda plaza muy meritoria tras un Oliveira que tocaba el cielo en su GP de casa para obtener su segundo triunfo en MotoGP™. Con él, Miller y Morbidelli completaban el podio y sellaban el Título de Constructores y el subcampeonato de pilotos, respectivamente, mientras que `Polyccio` rubricaba la cuarta plaza para poner un bonito broche a su etapa en KTM.

 

La batalla por la quinta posición se saldó, finalmente, a favor de Nakagami, clasificado por delante de Dovizioso, Bradl y Aleix, mientras que, un par de segundos por detrás, Alex Márquez se impuso en un apretado sprint a Zarco, Viñales, Rossi y Crutchlow para ser 9º en su última carrera como rookie. Más de 5 segundos por detrás, Quartararo finalizó 14º, mientras que Rins se llevó el premio de consolación con el último punto en juego. Las últimas posiciones de la carrera se las repartieron Danilo Petrucci (Ducati Team), Mika Kallio (Red Bull KTM Tech3) y un Tito Rabat (Esponsorama Racing) que, como `Petrux` y otros pilotos, también pone fin a su etapa en su equipo actual.

 

 

Con su nuevo podio, Morbidello pasó a amarrar el subcampeonato de la general con 158 puntos, 19 más que Rins (139) y 23 más que Dovizioso (135) y Pol Espargaró (135), que ganan dos posiciones tras la última carrera. Un gran reparto final de honores para bajar el telón de una temporada 2020 histórica e inolvidable ante el contexto de la pandemia de la COVID-19. Rodamos todos juntos y así lo hicimos posible. ¡Muchas gracias a todos! Nos vemos en 2021, pero recuerda que en motogp.com podrás seguir al día con todas las novedades y los detalles de la próxima pretemporada. ¡Te esperamos!

 

El Top 10 de la carrera:

1. Miguel Oliveira - (Red Bull KTM Tech3)

2. Jack Miller - (Pramac Racing) - +3.193

3. Franco Morbidelli - (Petronas Yamaha SRT) - +3.298

4. Pol Espargaró - (Red Bull KTM Factory Racing) - +12.626

5. Takaaki Nakagami - (LCR Honda Idemitsu) - +13.318

6. Andrea Dovizioso - (Ducati Team) - +15.578

7. Stefan Bradl - (Repsol Honda Team) - +15.738

8. Aleix Espargaró - (Aprilia Racing Team Gresini) - +16.034

9. Alex Márquez - (Repsol Honda Team) - +18.325

10. Johann Zarco - (Esponsorama Racing) - +18.596

 

 

En Moto2, Bastianini conquista la corona mundial en Portimao

Tras una carrera ganada por Gardner ante Marini y Lowes, `La Bestia` se alza con el título con una inteligente quinta posición

 

Enea Bastianini (Italtrans Racing Team) hizo valer los pronósticos este domingo en el Autódromo Internacional del Algarve para conquistar el título mundial de Moto2™ al amortizar su preciada renta al frente de la general sobre sus rivales tras una carrera conquistada por Remy Gardner (Onexox TKKR SAG Team), que fue secundado en el podio por dos de los otros aspirantes: Luca Marini (SKY Racing Team VR46) y Sam Lowes (EG 0,0 Marc VDS). Gardner se convirtió así en el primer australiano en ganar en la clase intermedia desde Anthony West en 2014.

 

Bastianini firmó una carrera muy inteligente en la que comprobó desde un primer momento el empuje de sus grandes rivales, incluido un Marini con el que tuvo un susto en las primeras curvas, poco después de la caída de su compatriota Fabio Di Giannantonio (BETA Tools Speed Up) en la curva 1, que provocó la colisión inmediata de Nicolò Bulega (Federal Oil Gresini Moto2).

 

Pese al arrojo de Marini, Gardner se aferró a la cabeza de carrera para tratar de abrir hueco, con Bastianini a su estela, antes de empezar a ser superado por varios de sus grandes rivales. Peor le fueron las cosas a Aron Canet (Pull&Bear Aspar Team Moto2) al recibir una doble Long Lap por cometer un `jump start` en la salida. Por detrás, tras partir 12º, Marco Bezzecchi (SKY Racing Team VR46) se aferraba a sus mínimas opciones al colocarse 6º tras Lowes.

 

 

En cabeza, Gardner abría un margen de más de un segundo a las primeras de cambio, con Lowes pasando al ataque en la cuarta vuelta para ser 3º al superar a Bastianini y poner sus miras en Marini. Pese a su dolor en la mano derecha, el británico quería pelearlo hasta el final. La renta de de Gardner, sin embargo, se estancaría poco después, cumplida una sexta vuelta en la que Jorge Navarro (BETA Tools Speed Up) se iría al suelo en la curva 13. Un giro después, Marini se echaría encima de Gardner, mientras que Augusto Fernández (EG 0,0 Marc VDS) entraría también en juego al situarse 4º tras superar a Bastianini. Por su parte, Héctor Garzó (FlexBox HP 40), en posición inmejorable para alzar el Rookie del Año tras la sanción de Canet, se iría al suelo, dejando el título en bandeja para el de Corbera.

 

Una vuelta más tarde, a 16 del final, Marini y Lowes asestaban un golpe a Gardner al darle caza. En ese momento, ambos se encontraban a 4 y 5 puntos, respectivamente, de Bastianini. Si el `33` era superado por más rivales, todo era posible. Un giro después, Gardner reaccionaba y adelantaba a Lowes, rodando ambos a medio segundo de un Marini que había sacado rédito de su duelo. Por detrás, Jorge Martín (Red Bull KTM Ajo) se colocaba 6º al pasar a Bastianini. ¿Temblaría el líder?

 

Pese a su dolor, Lowes tiraría de vuelta rápida para seguir en la pelea por el triunfo, mientras Bastianini avivaba su tira y afloja con Martín. Con los últimos movimientos, el margen del líder quedaba todavía más reducido. Cumplido el ecuador de la prueba, Marini ostentaba un margen de 7 décimas sobre Lowes, aunque Gardner todavía debía poner toda la carne en el asador. Tras abrirse en exceso en una curva, el británico sería superado por el australiano a falta de 11 vueltas. Comenzaba su plan definido para sumar una victoria de prestigio en tierras portuguesas.

 

 

A falta de tan solo 10 vueltas, Bastianini cobraría algo de aire fresco tras un susto de Martín a la llegada de la curva 8. Sin embargo, aún había margen para que el líder se sintiera nuevamente acechado. Por delante, Gardner y Lowes recortaban a 6 décimas la brecha respecto a Marini, aunque el australiano iría a más y se acercaría peligrosamente un giro después. La posible victoria del `87` volvía a tomar cuerpo de forma ilusionante para el piloto del Onexox TKKR SAG Team.

 

Con Lowes todavía muy vivo, capacitado para acechar a Marini y Gardner, Bastianini decidía mover ficha para colocarse 5º al superar a Augusto Fernández. Cualquier punto podía valer su peso en oro y no había tiempo que perder. Un susto de Lowes en la curva 13 le haría perder algo de fuelle, aunque volvería a recuperar terreno de forma paulatina. Por detrás, en cambio, Augusto le metía la moto a Bastianini para ser 5º de nuevo. Si Lowes lograba apelar a la heroica y ganaba la carrera, podría cantar el alirón. Increíble.

 

 

Curva a curva y con un esfuerzo titánico, Lowes seguiría en la pelea, mientras Gardner ya estudiaba dónde adelantar a Marini. En caso de molestarse entre ambos, Lowes podría pescar en río revuelto. Con un margen de 5,5 segundos sobre Bezzecchi, el Top 3 iba enfilado hacia las plazas del podio. A falta de 2 vueltas, el margen de Gardner sobre Lowes era de un segundo y, poco después, el hijo del mítico Wayne Gardner atacaría a Marini para ponerse en cabeza y abrir un preciado hueco en el último sector.

 

Al pasar por meta por penúltima ocasión, Gardner gozaba de 7 décimas. Sería definitivo. Bastianini pasaba 5º, una circunstancia a la que se aferraría hasta el final para cantar el alirón. En efecto, Gardner vería la bandera a cuadros en cabeza, seguido por Marini y Lowes, mientras que `La Bestia`, tras resistir el asedio final de Martín, cerraría el Top 5 por detrás de Bezzecchi para certificar su trabajado título de 2020 antes de dar el salto a la categoría reina.

 

Tras `Martinator` sería 7º un Joe Roberts (Tennor American Racing) que también se había sumado a la pomada final y había superado a Augusto Fernández. Las dos últimas plazas del Top 10 fueron para Lorenzo Baldassarri (FlexBox HP 40) y Xavi Vierge (Petronas Sprinta Racing) por delante de Marcos Ramírez (Tennor American Racing), mientras que Aron Canet (Pull&Bear Aspar Team Moto2) tiraría de orgullo para arañar un punto y sellar así el Rookie del Año. Con la victoria de Gardner, ya son 26 ganadores distintos en todas las categorías en una misma temporada. Todo un récord en el año que será siempre recordado por el reinado de `La Bestia`.

 

 

El Top 10 de la carrera:

1. Remy Gardner - (Onexox TKKR SAG Team)

2. Luca Marini - (SKY Racing Team VR46) - +1.609

3. Sam Lowes - (EG 0,0 Marc VDS) - +3.813

4. Marco Bezzecchi - (SKY Racing Team VR46) - +8.437

5. Enea Bastianini - (Italtrans Racing Team) - +8.646

6. Jorge Martín - (Red Bull KTM Ajo) - +8.899

7. Joe Roberts - (Tennor American Racing) - +8.956

8. Augusto Fernández - (EG 0,0 Marc VDS) - +9.568

9. Lorenzo Baldassarri - (FlexBox HP 40) - +10.367

10. Xavi Vierge - (Petronas Sprinta Racing) - +11.084

 
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