¡Más potencia en tu moto con un simple cambio del filtro de aire!

Es uno de los componentes más importantes, y más económicos, de nuestra moto es el filtro de aire.

Si el elemento de filtrado de aire que debe llegar al motor no hace su trabajo de manera correcta, puede provocar graves averías en nuestra moto, aunque el primer síntoma será un aumento de consumo y una pérdida de potencia. Una operación que puedes hacer tú mismo, si eres un manitas, pero que es más aconsejable dejarlo en manos de los expertos de Servibike.

El servicio técnico de Servibike está en la calle Cielo, 8 de Telde (Gran Canaria)

Puedes contactar con Servibike Taller por teléfono 928 037 774 o email taller@servibike.com

Los especialista de Servibike saben cuál es el filtro más adecuado para tu moto, dependiendo del uso, el precio o la tipología, librándote a ti de los interrogantes que te puedan surgir a la hora de hacer el cambio.

¿Cuál es la principal función que tiene el filtro de aire?

De sobra es conocido que un motor de gasolina funciona gracias a la introducción de aire que se mezcla con el combustible pulverizado y obtener así una mezcla que detona con la chispa de la bujía. Por ello resulta tan esencial que el aire que entre sea lo más puro y limpio posible.

No hay más que pensar en el reciente episodio de calima que azotó las Islas Canarias para saber que el aire exterior se encuentra lleno de partículas y porquería que no debe entrar en tu motor bajo ninguna circunstancias. Algo que queda àtente cuando sacamos un filtro de aire usado y observamos la cantidad de cosas que en el se retienen: hojas, plumas, insectos, grasa, microplásticos y mucho polvo serán los protagonistas de una historia que podría no haber terminado bien.

¿Existen distintos tipos de filtro para nuestra moto?

Seguro que habéis visto modelos de motos con filtros cilíndricos, planos o incluso en forma de cono. A veces esto viene dado por el diseño del receptáculo donde van colocados, pero también pueden influir los materiales y diseños... Estos son los más destacados:

• Filtro de aire de papel o celulosa: Son los primeros que aparecieron y, aunque cueste creerlo, son los que usan la mayoría de modelos del mercado pues son baratos, fáciles de fabricar y reciclables. Consisten en un papel horizontal con diversos pliegues sobre un marco metálico.
• Filtro de aire de malla metálica: En este caso está fabricado exclusivamente con una malla metálica muy fina parecida a la de la campana extractora de la cocina. Su durabilidad es mayor y son fácilmente instalables.
• Filtro de aire de algodón: Consiste en una gasa de algodón con varias capas prensadas y sujetas por una malla plástica o metálica que mantiene su rigidez. Son tratados con aceites para disminuir el flujo del aire y retener todo tipo de partículas.
• Filtro de aire de espuma o foam: Aunque tienen un aspecto parecido a los filtros de algodón, en este caso usan espuma de poliuretano y por su efectividad se utiliza en competiciones como rallyes o todoterrenos. Se pueden lavar, obteniendo un uso infinito.

¿Cada cuánto debe cambiarse y qué mantenimiento tiene?

Depende de muchos factores, pero como norma general, el filtro de aire se cambia cada 15.000 kilómetros o un año, aunque lógicamente depende, sobre todo, de la zona en la que utilicemos nuestra moto. Piensa que una moto de campo nada tiene que ver con una de carretera, o que en la ciudad se ensucia más que si hacemos un viaje largo por grandes espacios abiertos. En cualquier caso, hay fabricantes que recomiendan su cambio cada 15.000 km y fabricantes que recomiendan su sustitución cada 20.000 km.

Si nos olvidamos del filtro y utilizamos la moto con este elemento en mal estado, no permitirá el paso correcto del aire, alterando la mezcla ideal de combustión dado que el caudal de aire necesario para realizarse no entra. ¿Consecuencia? Aumenta el consumo de forma considerable y se reduce la potencia del motor, incrementando considerablemente la emisión de gases contaminantes.