Las Pirelli Diablo en el Motorland de Aragón

LOS DIABLO SUPERBIKE DE 17” CONFIRMAN SUS PRESTACIONES EN EL MOTORLAND DE ARAGÓN

Los pilotos escogen por unanimidad los nuevos neumáticos de 17 pulgadas para el trasero, en compuesto de gama SC1, para las pruebas del Motorland Aragón

Con motivo del verdadero enfrentamiento con los neumáticos de 16,5 pulgadas, los nuevos Diablo Superbike de 17 pulgadas confirman las óptimas prestaciones ya vistas en Phillip Island, registrando tres décimas por vuelta menos en carrera respecto al año pasado

Pirelli confirma los progresos obtenidos con los neumáticos de 17 pulgadas durante la primera carrera europea del Mundial, celebrada en el circuito de Motorland Aragón. Los nuevos Diablo Superbike de 17 han permitido de hecho mejorar en tres décimas las vueltas rápidas en la primera y en la segunda manga respecto al pasado año. La solución más utilizada para el posterior ha sido la SC1 de gama (R828), elegida por todos los pilotos en ambas carreras. Los pilotos del equipo BMW Motorrad GoldBet SBK y los del Aprilia Racing Team han trabajado muy bien durante todo el fin de semana, exprimiendo al máximo los neumáticos Pirelli Diablo Superbike, tal y como demuestra el doblete conseguido por Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK), primero en las dos carreras, y por Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team), clasificado segundo también en las dos carreras. Buen tercer puesto para Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) en la primera manga y para Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) en la segunda.

En Supersport, Fabien Foret (MAHI Racing Team India) ha sido primero, seguido de Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) y del italiano Luca Scassa (Kawasaki Intermoto Ponyexpres).

Debut inmejorable también en las clases inferiores de Superstock, donde ha triunfado Sylvain Barrier (BMW Motorrad GoldBet STK) en la categoría 1000 y Gauthier Duwelz (MTM Racing Team) en la 600. Finalmente, en la Honda European Junior Cup, con sus 34 pilotos con neumáticos Diablo Supercorsa en compuesto SC1, se ha coronado Jake Lewis (Jake Lewis Racing).

Las soluciones Pirelli elegidas por los pilotos:

Con motivo de la primera cita de la temporada 2013 en tierras españolas (la segunda tendrá lugar en octubre en el circuito de Jerez de la Frontera), Pirelli ha puesto a disposición de los pilotos de Superbike y Supersport diversas soluciones, entre las cuales las SC1 y SC2 de gama, así como algunas otras de desarrollo estudiadas específicamente para este circuito.

En Superbike, la solución SC1 de gama (R828) ha sido elegida por los 19 pilotos de la parrilla para el trasero, tanto en la primera como en la segunda manga. Este neumático slick ofrece una dureza media del compuesto, posicionándose entre la solución blanda y la dura. Se establece como la solución más versátil y por este motivo podría cubrir el 80% de las carreras del Campeonato. Lo demuestra el hecho de que se utilizó durante la primera manga, con el asfalto a 26ºC, y en la segunda, cuando la temperatura era de 42ºC.

En el delantero, en cambio, casi la mitad de los pilotos optaron por la solución SC2 (R982), un compuesto de dureza media, ya visto en la carrera de Phillip Island, óptimo para temperaturas externas elevadas porque garantiza solidez en la banda de rodadura. Es la solución que normalmente quieren los pilotos que tienen un estilo de conducción agresivo y que prefieren una banda de rodadura compacta.

También en Supersport, la solución SC1 de gama (R303) de los Diablo Supercorsa ha sido la más utilizada en el trasero y en el delantero (P1177).