Las naked más cañeras llegan a Gubra: MV Agusta Brutale RR y Dragster

Ya están en Gubra Las Palmas las naked más vitaminadas del fabricante italiana MV Agusta. Las nuevas versiones de la Brutale 800 Dragster 2019 y la Brutale 800 RR llegan con mejoras en el rendimiento de sus motores tricilíndricos y reciben retoques estéticos tan acertados como espectaculares. Cada uno de los detalles de los mecanizados, soldaduras o diseños de algunas de su piezas te invitan a ir con un babero a verlas a la sede de Gubra en El Sebadal.

MV Agusta Brutale 800 Dragster 2019.- 19.450 € (Gastos de matriculación incluídos)

La MV Agusta Brutale 800 Dragster RR es la versión más radical de las Brutale 800, con una estética todavía más impactante que la de la moto de la que deriva, como si de una preparación se tratase. La parte trasera es la más llamativa, en donde luce de manera especial el basculante monobrazo que deja totalmente a la vista la llanta de radios montada a mano y anodizada en dos colores con su enorme neumático Pirelli Diablo Rosso II de 200/50, el portamatrículas, el pequeño colín y el escape con triple salida. Es una moto muy compacta, con una distancia entre ejes de 1.380 mm y una avance de horquilla de 95 mm.

El chasis está compuesto por una estructura tubular de acero combinada con unas piezas centrales de aluminio en donde va anclado el basculante.Una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm y un amortiguador Sachs forman el equipo de suspensiones, ambos componentes completamente regulables, al que hay que sumar un amortiguador de dirección CRC, igualmente regulable. La frenada se confía a un doble disco delantero de 320 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones y a un disco trasero de 220 mm, todo ello de Brembo.

El motor no ofrece diferecias con el de la Brutale 800 RR. Se trata un ligero tricilíndrico capaz de rendir 140 CV a 13.100 rpm el cual sólo pesa 52 kg y cuenta con unas medidas muy compactas. Destaca  por el empleo de un cigüeñal contrarrotante, una tecnología hasta ahora reservada para MotoGP y que mejora dinámicamente el conjunto, siendo su respuesta especialmente contundente en toda la franja de potencia.

La electrónica de la Brutale 800 Dragster RR es muy avanzada, algo necesario para controlar tantos caballos. Dispone esta naked de un acelerador full Ride-by-Wire que permite al piloto configurar la entrega de potencia en cuatro modos: tres de ellos preprogramados (Sport, Normal y Rain) y un modo Custom configurable totalmente por el piloto en términos de respuesta de motor, limite de revoluciones, respuesta de par, sensibilidad al acelerador y freno motor. No faltan el control de tracción de 8 niveles, que puede ser también desconectado y que cuenta con una programación específica para este modelo, un cambio rápido bidireccional sin embrague y embrague antirrebote.

MV Agusta Brutale 800 RR 2019.- 15.990 € (Gastos de matriculación incluídos)

La MV Agusta Brutale 800 es una naked espectacular que está disponible con motor de 95 CV limitable a 35 kW para los usuarios del carnet A-2 en su versión estándar, no así en las especiales series RC, RR y RR LH44. Llama la atención su faro delantero "full-LED" y su escape de tres salidas, a lo que hay que sumar su peculiar asiento doble, las agarraderas escamoteables para el pasajero, el faro trasero y los intermitentes, también de LED. La Brutale 800, profundamente renovada en 2018, cuenta con una completa instrumentación digital.

El motor arroja una cifra de potencia de 110 CV a 11.500 rpm y una de par de 83 Nm a 7.600 rpm. Dentro de las ayudas a la conducción con las que cuenta la Brutale encontramos el sistema de cambio rápido para aumentar de marcha y para reducir, embrague antirrebote, acelerador Ride-by-Wire y control de tracción regulable en ocho niveles.

El chasis está, elabrorado en tubos de acero y ofrece una buena distancia entre ejes para conseguir una gran estabilidad en recta. La horquilla es Marzocchi, con barras de 43 mm siendo un Sachs el amortiguador trasero que va unido directamente al basculante monobrazo de aluminio. El sistema de frenos es completamente Brembo con una pareja de discos delanteros flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas con cuatro pistones, mientras que detrás actúa una pinza de doble pistón sobre un disco de 220 mm. El ABS Bosch 9+ completa el equipamiento.