Las motos que circulan por España son más veteranas que los coches

La edad media de las motos en España es dos años mayor que la de los coches

✔ La mitad de las motos y de los ciclomotores que circulan en España tiene más de 15 años de antigüedad

✔ Velca reclama un plan eficiente que incentive la adopción y aceleración a la movilidad eléctrica de dos ruedas

La mitad de las motos y de los ciclomotores que circulan por las carreteras españolas tienen más de 15 años, según Velca, el fabricante español de motos y ciclomotores eléctricos, a partir de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). 

De hecho, el envejecimiento del parque de motos es mayor que en coches, con una media de 17 años de los primeros frente a casi 15 años de los segundos, tal y como señala la patronal Anesdor.

En total, más de 2,1 millones de motos y ciclomotores superan el umbral de los 15 años dentro de un parque que sobrepasa los 4,3 millones de vehículos. Para Velca, esta realidad evidencia la necesidad urgente de implementar un plan eficiente que incentive la adopción y aceleración a la movilidad eléctrica de cero emisiones, poniendo fuera de circulación los vehículos de dos ruedas más contaminantes.

Actualmente, el Plan MOVES III contempla incentivos de hasta 1.100 euros para la compra de motos eléctricas, que pueden llegar a 1.300 euros si se achatarra un vehículo antiguo, pero son apenas 200 euros de diferencia, por lo que la percepción de “beneficio” por parte del usuario es muy escasa. 

Además, el MOVES III no incluye a los ciclomotores eléctricos, cuando son vehículos ideales para la movilidad urbana porque son ligeros, con una gran durabilidad, muy seguros, muy cómodos para distancias cortas y con la velocidad "justa" para moverte ágilmente por ciudad y zonas aledañas.  

Incentivar una movilidad más segura y mucho menos contaminante

Con medidas de esta naturaleza, Velca considera que se puede dar un espaldarazo a la movilidad sostenible no solo desde la óptica ambiental, sino también de la seguridad.

Y para muestra un botón: el alto porcentaje de motos implicadas en accidentes mortales presentan la ITV caducada. La patronal de estaciones de inspección, AECA-ITV, puntualiza que dos de cada diez motos de menos de 25 años circulan sin cumplir las condiciones mínimas de seguridad y protección ambiental, lo que pone en riesgo tanto a sus conductores como al entorno. 

La cifra de motos y ciclomotores que circulan sin la ITV en regla es en realidad mucho mayor pues hay que añadir aquellas motos que directamente ni se acercan a una estación de inspección técnica, lo que se denomina abstención de la ITV, y que suele darse en los vehículos más antiguos.

Por todo ello, Velca defiende un sistema de ayudas que premie exclusivamente a las motos y ciclomotores eléctricos nuevos, libres de emisiones y equipados con tecnología avanzada de seguridad. Esta propuesta busca incentivar la renovación del parque y fomentar un modelo de movilidad más limpio y seguro.

En palabras de Emilio Froján, CEO de Velca: “Tenemos que dar alternativas a los conductores cuando tenemos un parque tan antiguo de motos. Estoy seguro que nadie quiere ir en una moto de 20 años, luego tenemos que incentivar el paso para que achatarren y compren una moto nueva y aprovechar ese cambio para entrar en la movilidad eléctrica, que es más sencilla que en coche”.