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Las motos necesitan una etiqueta medioambiental diferenciada

29 de Noviembre de 2021

Las motos necesitan una etiqueta medioambiental diferenciada

ANESDOR pide al Gobierno que revise las etiquetas medioambientales de las motos

  • Las motos que se comercializan actualmente están recibiendo la misma etiqueta que las de hace 15 años a pesar de ser significativamente más sostenibles
  • El sector considera que se puede modificar el etiquetado de las motos nuevas sin que esto afecte a otros segmentos de la automoción
  • ANESDOR ha solicitado al Gobierno que a las motos Euro5 se les conceda una nueva etiqueta, que podría ser la D, o se las incorpore en la etiqueta ECO, actualmente desierta en las motos
  • Sería conveniente que DGT recordara al resto de administraciones que las etiquetas de motos y coches actuales no son equivalentes, ya que son tratadas como tales por desconocimiento especialmente por parte de los ayuntamientos

 

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha trasladado al Gobierno el malestar de las empresas que representa ante la falta de soluciones en lo referente al etiquetado ambiental de las motocicletas. 

 

Las motos actuales reciben la misma etiqueta, la “C”, que las matriculadas en 2007 a pesar de ser significativamente más sostenibles. El sector considera que esta situación perjudicial que afrontan tanto empresas como usuarios podría subsanarse sin que fuera necesario hacer una modificación general para todos los segmentos de la automoción. 

 

Para esto, desde ANESDOR han planteado la posibilidad de que las motos Euro5, reciban la etiqueta ECO, actualmente desierta en este tipo de vehículos. Otra opción sería que se las catalogara bajo una etiqueta “D” de nueva creación. 

 

A juicio de ANESDOR, la necesidad de modificar la clasificación es imperiosa teniendo en cuenta que en 2023 todos los municipios de más de 50.000 habitantes tendrán que disponer de una normativa de restricción de acceso al centro de las ciudades. 

 

Las etiquetas de las motos y los coches no son equivalentes. La clasificación desarrollada por la DGT en 2016 distribuyó los distintitos por categorías dentro de cada tipo de vehículo. En la medida en que la inmensa mayoría de los municipios lo desconoce y aplica las normas basándose exclusivamente en la categoría es una injusticia manifiesta que los vehículos ligeros sean perjudicados.

 

ANESDOR considera que debe ser una prioridad de la Administración ofrecer facilidades de acceso a las ciudades a los vehículos más sostenibles ya que esto contribuirá a mejorar la calidad del aire. Adicionalmente, los vehículos nuevos presentan también ventajas en el ámbito de la seguridad vial ya que estos cuentan con más y mejores sistemas de asistencia al conductor.

 

La etiqueta C actualmente incluye a las motos desde la etapa Euro3, que se introdujo en el mercado en el año 2006. Desde entonces, los límites de emisiones se han reducido en un 60% en monóxidos de carbono (CO) y en 71% en hidrocarburos y óxidos de nitrógeno (HC+NOx). El esfuerzo de los fabricantes para conseguir este salto tecnológico contribuye a la sostenibilidad y eficiencia de los vehículos que tienen a su disposición hoy en día los ciudadanos.

 
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