Las motos de 200 CV son un peligro en carretera, avisa la DGT

Pere Navarro advierte sobre el peligro de las motocicletas de alta potencia en carretera

La reciente Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Motocicleta, celebrada como parte de "MotoTech 2024", ha resaltado la necesidad imperante de mejorar la formación de los conductores para incrementar la seguridad en las carreteras. Este evento, auspiciado por Mobility City y con la colaboración de destacadas entidades como la Fundación Ibercaja, ANESDOR, Vive la Moto, la Dirección General de Tráfico (DGT), la Organización Mundial de la Salud y la Comisión Europea, ha congregado a expertos en seguridad vial, representantes gubernamentales y fabricantes de motocicletas para discutir las últimas tendencias en movilidad motorizada.

El director de Tráfico, Pere Navarro, fue una figura destacada en la conferencia, donde enfatizó la importancia de la formación continua de los conductores como medio para mejorar la seguridad vial, particularmente en el ámbito de las motocicletas. Navarro subrayó que la DGT no necesita promocionar las motos, ya que sus ventajas son evidentes, y señaló que estas representan una alternativa crucial para reducir la presencia de automóviles en las ciudades.

A pesar de la arraigada cultura motociclista en España, las estadísticas de siniestralidad han despertado preocupación tanto en el sector como en la DGT. El año pasado, se registraron 299 fallecimientos de motoristas en las carreteras españolas, un aumento del 18% en comparación con el año anterior. Este incremento ha llevado al Ministerio del Interior a tomar medidas más rigurosas para abordar la situación.

Navarro resaltó la vulnerabilidad de los motoristas, mencionando que, aunque representan solo el 3% del tráfico, constituyen una proporción significativa de las víctimas mortales en accidentes de tráfico. Con el objetivo de mejorar la seguridad, la DGT planea reformar los exámenes de licencia de conducción de motocicletas de alta cilindrada, incluyendo pruebas en carretera y ofreciendo cursos de conducción segura y eficiente para los motoristas.

Durante su participación en la conferencia internacional de seguridad vial de la motocicleta, Navarro destacó el riesgo inherente que representan las motos de 200 caballos de fuerza en las vías públicas. En sus declaraciones aseguró que "va mucho mejor protegido el conductor del automóvil por las mejoras que se han ido introduciendo" y que, en cuanto a las motos, "el problema lo tenemos en la carretera", con tres de cada cuatro accidentes ocurridos en fin de semana, la mitad por salida de la vía y con conductores de entre 35 y 54 años que tienen el carnet con una media de 10 años y vehículos de alta cilindrada.

"Una moto de 200 caballos con 200 kilos de peso está hecha para el circuito y en carretera tiene un especial peligro, todo el mundo tiene que ser consciente de ello", ha enfatizado Navarro, quien ha defendido medidas como el uso del casco integral en carretera o de guantes homologados, también calzado cerrado.

Ha anunciado que se modificará el contenido del examen de moto de alta cilindrada, realizándose parte del examen en carretera, y se realizarán cursos de conducción segura y eficiente para motoristas, que podrán así actualizar sus conocimientos, puntualizando que "son proyectos para esta legislatura".

La conferencia, que contó con la participación de representantes de la Organización Mundial de la Salud y la Organización de Naciones Unidas, sirvió como plataforma para discutir políticas de protección para los motoristas y promover la colaboración entre distintos actores en materia de seguridad vial.

"MotoTech 2024" no solo ha presentado las últimas innovaciones en el mundo de las motocicletas, sino que también ha subrayado la necesidad de una formación continua y rigurosa como piedra angular para mejorar la seguridad en las carreteras y proteger a los usuarios de motocicletas.