Las emisiones ya son el segundo motivo de suspenso en las ITV de motos

Las emisiones contaminantes son ya el segundo fallo grave más habitual en las ITV de las motos

Más de la mitad de las motos en España tiene más de 15 años de antigüedad y el 30% del parque no tiene etiqueta medioambiental 

¿Cuáles son los fallos graves más habituales en las inspecciones técnicas de las motos? Por detrás de problemas de funcionamiento en el sistema de alumbrado y señalización, se sitúa en el segundo lugar el exceso de emisiones contaminantes, según el fabricante español de motos eléctricas Velca, a partir de datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección (AECA-ITV), con motivo de la celebración hoy del Día Mundial del Medio Ambiente.

De forma concreta, casi 128.000 motos suspendieron la ITV durante la primera inspección por presentar defectos de funcionamiento e irregularidades en alguno de los componentes del sistema de alumbrado y señalización. Respecto a las emisiones, cerca de 60.000 suspendieron el test por excederse en los niveles contaminantes estipulados.

Para Velca, una de las principales causas de esta situación reside en la antigüedad del parque en nuestro país, pues más de la mitad -concretamente, 2.082.305 motos sobre un total de 4.162.850- tiene más de 15 años, según la DGT. Un factor, el de la “edad”, que incide negativamente tanto en la seguridad de sus usuarios como en las partículas contaminantes nocivas que expulsan al aire.

Y es que el factor antigüedad unido a las características técnicas de muchas de las motos que circulan a diario por las calles y las carreteras españolas dan como resultado que el 30% del parque -algo más de 1.180.000 motos-, no tenga etiqueta medioambiental y, por tanto, no puedan circular por las áreas de bajas emisiones ZBE de las ciudades.

Ante esta situación y ante la progresiva implantación de las zonas de bajas emisiones en las ciudades -hasta el momento, alrededor de unas 70 sobre un total de 149, las tiene ya en vigor- Velca considera que pasarse a las motos eléctricas es una decisión inteligente para el usuario por dos motivos. 

En primer lugar, conducir una moto eléctrica es sinónimo de moverse a diario con un vehículo moderno, seguro y de nulas emisiones contaminantes. Y, en segundo lugar, al disponer de etiqueta medioambiental Cero, la ‘dos ruedas eléctrica’ nunca tendrá limitaciones de circulación en las ZBE, asegurando a su usuario una movilidad sin restricciones ni preocupaciones.

Según Emilio Froján, CEO y cofundador de Velca, “la última evaluación del impacto de la calidad del aire sobre la salud de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) señala que en Europa se producen alrededor de unas 253.000 muertes por exposición a las partículas finas y a los NOx -óxidos de nitrógeno-. Por ello, apostar por una movilidad cero emisiones no sólo ayuda a crear un entorno más sostenible, sino también, más saludable para todos.” 

Sobre Velca

Velca es la marca de vehículos eléctricos de dos ruedas fundada por cinco jóvenes españoles emprendedores en febrero de 2020, con el propósito de “rerevolucionar” la forma de desplazarnos por las ciudades con una movilidad 0,0 (cero emisiones, cero ruidos). Con una gama de 8 modelos de motos y ciclomotores, abarca todo el abanico de contratación, desde compra B2B y B2C a modalidades de renting y suscripción. Tiene negocio en España, Portugal, Francia y Suiza. Cuenta con una comunidad de 70.000 seguidores, la más grande de Europa en motos eléctricas. En 2023, uno de sus modelos, la Velca ONE, fue elegida moto eléctrica del año, según las opiniones de los miembros de la principal comunidad digital especializada ‘Ruedoeneléctrica’.