La Zonas de bajas Emisiones no avanzan al ritmo esperado

Sólo 1 de cada 3 ciudades españolas obligadas a establecer Zona de Bajas Emisiones ha hecho los deberes

La exasperante lentitud de los municipios ralentiza la adopción de la movilidad eléctrica, según Velca

Tres años tras la aprobación por parte del Gobierno de la normativa para las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), la realidad es que solo aproximadamente el 37% de los municipios españoles que están legalmente obligados a ello han implementado, anunciado o comenzado a realizar pruebas en estas zonas. Así, de las 149 ciudades que deben aplicar la normativa, sólo 55 han hecho los deberes, según datos recopilados por Velca, fabricante español de motos eléctricas, a partir de un informe del RACE.

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética (2021) y el Real Decreto 1052/2022 establecieron la obligatoriedad de estas zonas restringidas al tráfico más contaminante. Sin embargo, la lenta y desigual aplicación práctica de estas áreas de bajas emisiones está ralentizando la movilidad eléctrica, según Velca.

De hecho, esta lentitud es caldo de cultivo para que muchos vehículos sin etiqueta medioambiental circulen sin ningún tipo de restricción por la mayor parte de las grandes y medianas urbes españolas. 

En este sentido, Velca recuerda que, en el caso de las motos y según datos de la DGT, el 30% del parque carece de etiqueta ambiental. En contraste, sólo el 1,2% (unas 54.000 unidades) son 100% eléctricas (con etiqueta Cero). Además, en el mundo de las dos ruedas no existe apenas opción híbrida, lo que sitúa a las motos eléctricas como la única alternativa sostenible real.

Retrasos en el MOVES, comunidades que no cumplen y fondos agotados

Para Velca la lentitud de la Administración no solo se refleja en la implantación de las ZBE, sino también en el diseño de planes de incentivos eficaces, en la entrega de las ayudas y en el desarrollo de una infraestructura de recarga suficiente.

En cuanto a la efectividad real de los planes de incentivos estatales, la reactivación del Moves III con 400 millones de euros, fijaba “un plazo máximo de tres meses” para que las Comunidades Autónomas y las ciudades autónomas publicaran las convocatorias para las ayudas a los vehículos eléctricos. Una vez pasados esos 90 días, 10 comunidades -Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Cataluña, Comunidad Valenciana, Extremadura, Murcia, Navarra y la ciudad autónoma de Melilla- no han cumplido y mantienen bloqueado el plan de incentivos para la electromovilidad.

Por su parte, en los territorios que sí cumplieron con este plazo, como es el caso de la Comunidad de Madrid, en apenas unas semanas se agotaron los fondos públicos disponibles, abriéndose una lista de espera para todos aquellos usuarios que solicitaron las ayudas posteriormente. Para Velca, toda esta situación genera confusión e incertidumbre entre los usuarios, lo que a su vez desanima a muchos de ellos a dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica.

Ante este escenario, empresas privadas como Velca vienen clamando por un plan de incentivos directos e inmediatos, sin papeleo ni tributación con vistas a ofrecer al conductor algo que le ayude realmente, sin tener que adelantar el dinero de su bolsillo y sin hacer frente a prolongados tiempos de espera de dos años hasta que la ayuda estatal la recibe en su cuenta bancaria. 

Por otro lado, el otro deber de la Administración gira en torno a la infraestructura de recarga, que no tiene el desarrollo suficiente para motos y ciclomotores eléctricos. Aquí Velca sugiere aumentar la instalación de enchufes domésticos de 220V en espacios comunes como calles, garajes y viviendas pensando en la movilidad de dos ruedas. Es decir, una infraestructura de bajo coste, que permitiría recargar motos y ciclomotores eléctricos fácilmente en pocas horas y que dejaría de estar dependiente del desarrollo de puntos de carga para turismos.

En palabras de Emilio Froján, CEO de Velca, “más de un millón de motos circulan en España sin etiqueta ambiental. Parece que las preocupaciones sólo se centran en los coches, pero hay un enorme desconocimiento sobre el etiquetado en las motos. Necesitamos acelerar la electrificación y para eso hace falta decisión política. Asimismo, crear un clima de confianza, información y facilidades para los ciudadanos es esencial. Sólo así se podrá avanzar hacia ciudades más saludables y sostenibles”.

Sobre Velca

Velca es un fabricante español de motos y ciclomotores eléctricos que quiere “rerevolucionar” la forma de desplazarnos por las ciudades con una movilidad 0,0 (cero emisiones, cero ruidos). Con una gama formada por 6 modelos de motos y ciclomotores que combina estilo, tecnología y libertad, Velca ofrece la alternativa más inteligente y emocionante a las motos de combustión, abarcando todo el abanico de contratación, desde compra B2B y B2C a modalidades de renting y suscripción. Tiene negocio en España, Portugal, Francia y Suiza. Cuenta con una comunidad de 70.000 seguidores, la más grande de Europa en motos eléctricas. En 2023, uno de sus modelos, la Velca ONE, fue elegida moto eléctrica del año, según las opiniones de los miembros de la principal comunidad digital especializada ‘Ruedoeneléctrica’; y en 2024 este modelo volvió a ser reconocido como mejor moto eléctrica del año, en este caso, según las opiniones de los lectores del medio especializado Movilidad Eléctrica.

Sobre Rhino Electric Motors

Rhino Electric Motors es una compañía pionera en la movilidad eléctrica de dos ruedas en el sur de Europa. La empresa actúa como matriz del fabricante español Velca, reconocido por sus scooters eléctricos urbanos, y como importador exclusivo para España y Portugal de Ultraviolette, la revolucionaria marca india especializada en motocicletas eléctricas de altas prestaciones. Esta combinación le permite ofrecer un catálogo completo de soluciones de movilidad que abarca modelos con baterías extraíbles e integradas, cubriendo así las distintas necesidades del mercado: desde la practicidad urbana hasta el rendimiento deportivo.

Rhino Electric Motors no se limita a vender motos: ha construido un ecosistema integral especializado 100% en vehículos eléctricos, que incluye fabricación, importación, rutas logísticas, almacenaje, distribución, venta y un servicio posventa altamente cualificado. Gracias a este enfoque integral, la empresa garantiza una experiencia sin fisuras, cuidando cada detalle desde el ensamblaje hasta la atención al cliente.

Con una red de distribución sólida en toda la península ibérica, un enfoque digital innovador y un compromiso constante con la sostenibilidad, Rhino se ha ganado la confianza de miles de usuarios y se ha convertido en referente del canal B2C en el mercado de motos eléctricas.