La SV 650 regresa renovada al catálogo de Suzuki en 2016

Suzuki ha confirmado en el EICMA de Milán la versión definitiva de la remozada SV 650 que llegará a los concesionarios de todo el mundo el próximo año. Según la marca nipona, la SV 650 2016 ha recibido un total de 140 modificaciones en su parte ciclo, componentes y motor con el objetivo de recuperar un modelo que despareció de las mercados en 2012 con la llegada de la Gladius.

Con ésta última comparte motor, un bicilíndrico a 90º V-Twin de 645 cc con refrigeración líquida y un diámetro por carrera de 81x62.6 mm que, en el caso de la SV, entrega 75 cv de potencia con un par máximo de 64 Nm, y es capaz de superar la normativa anticontaminación Euro4. Los cambios introducidos en el propulsor -con pistones y camisas de cilindros tratados con Suzuki Composite Electrochemical Material- permiten incrementar el par en la parte baja y media del cuentavueltas.

Para bajar el consumo y las emisiones, incorpora una nueva inyección SVDT que utiliza dos cuerpos de acelerador de 39 mm con válvulas de mariposa secundaria y válvula controlada por un servomotor que mejoran la combustión y reducen el consumo de combustible y emisiones. De hecho, según Suzuki, la nueva SV 650 2016 sólo consume 3,12 litros a los 100 kms. Una de las novedades que estrena este modelos es el sistema Throttle-body Integrated Idle Speed Control (TI-ISC), un controlador electrónico del ralentí que facilita la conducción de la moto a muy baja velocidad además de ayudar a reducir el consumo. Elementos como el radiador y el ventilador son de mayores dimensiones para facilitar la refrigeración del propulsor. La SV 650 también hereda de modelos como la GSX-S 1000 su ordenador de a bordo y el sistema de arranque Suzuki Easy Start System.

El bastidor está compuesto por un entramado multitubular se ha rediseñado por completo para hacerlo más compacto y ligero, dejando el peso total del conjunto en 197 kilos. Tanto el esquema de suspensión como los frenos son bastante sencillos. Delante tenemos una horquilla convencional con barras de 41 mm y 125 mm de recorrido sin posibilidad de ajustes, mientras que detrás Suzuki recurre a un monoamortiguador de 63 mm con siete ajustes de precarga. La frenada está confiada a dos discos delanteros de 290 mm con pinzas convencionales de dos pistones, mientras que detrás encontramos un disco de 240 mm con pinza monopistón. El depósito de combustible es de 14,5 litros, ofreciendo una autonomía superior a los 300 kilómetros.

La nueva SV 650 será una moto fácil de conducir y sin complicaciones para cualquier nivel de pilotaje, ofreciendo únicamente un ABS opcional como única ayuda al pilotaje. El cuadro de instrumentos es 100% digital con una pantalla LCD monocroma de generosas dimensiones con mucha información, incluyendo un contador de marchas. A nivel estético, Suzuki no ha arriesgado demasiado, dejando la SV 650 2016 muy similar al modelo de 2012, aunque sí destaca su nuevo colín, mucho más deportivo y con una óptica trasera de LED inspirada en la saga GSX-R.

La Suzuki SV 650 2016 se podrá pedir en cuatro colores distintos: 

• Azul Tritón Metalizado
• Blanco Glaciar
• Negro Mate Metalizado
• Rojo Perla Vivo

El precio estará en torno a los 7.000 euros