La nueva Ordenanza de Movilidad LPGC perjudicará a las motos

• Las Palmas de Gran Canaria no aborda el necesario aumento de aparcamientos para motos
• La nueva Ordenanza de Movilidad permitirá hacer negocio en los aparcamientos existentes
• Desde 2015 no se ha incorporado ninguna nueva medida de fomento del uso de la moto

Hasta el 30 de noviembre, en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria hay plazo para que cualquier persona pueda realizar, por internet y a través del portal de participación ciudadana, sus aportaciones y debate al documento de Líneas Maestras de la nueva Ordenanza de Movilidad LPGC, fechado en octubre de 2019 por la actual corporación municipal.

Para hacer tu aportación a la nueva Ordenanza de Movilidad LPGC debes entrar en la web de Participación Ciudadana para REGISTRARTE y posteriormente seleccionar "Procesos legislativos".

Tras cinco años al mando de las políticas de movilidad de Las Palmas de Gran Canaria, el avance en medidas que fomenten el uso de la moto en la ciudad ha sido nulo. De entrada se cargaron la Mesa de La Moto, una plataforma sectorial que dio sus frutos, mientras se celebraba con regularidad. La moto ha quedado excluida de la Semana Europea de la Movilidad, y el Ayuntamiento hace oídos sordos a las demandas de un colectivo que colabora en la sostenibilidad y la fluidez del tráfico y que libera diariamente un espacio público de aparcamiento equivalente a 14 campos de fútbol.

Ante la evidente falta de plazas de aparcamiento en las zonas más demandadas de la ciudad -la venta de motos ha crecido muy por encima del número de nuevas plazas en las calles de la ciudad-, no se toma medida alguna. Tampoco se preocupa el Ayuntamiento de las denuncias que el colectivo realiza sobre las resbaladizas tapas de obras en las calles, que ahí siguen. Instalan en la divisoria de los nuevos carriles bici, elementos altamente lesivos, que demás carecen de la debida homologación / certificación -o por lo menos, no nos consta cuál es- para estar colocados en plena vía. Aunque lo más graves es que ni si quiera cumplen sus propias promesas, como la de eximir del pago del IVTM a las motos 125cc, una medida que anunciaron "a bombo y platillo" en 2017 y que tendría, de aplicarse, un coste inferior a 10.000 euros en las arcas municipales.

El Ayuntamiento se excusa y presume de apoyo a “la moto” con la ayuda de 45.000 euros del convenio que firma cada año con FEMEPA para la celebración de la Feria LPA Motown, Cursos de Educación Vial para escolares y, como novedad este año, la realización de Cursos de Conducción Segura. Una iniciativa que aplaudimos pero que sin embargo no se traduce en medidas concretas que fomenten el uso de la moto en la ciudad, como serían las que demandábamos en la desaparecida "Mesa de La Moto".

En el documento “Líneas maestras ordenanza movilidad LPGC” que marcará el futuro de la movilidad en la ciudad de Las palmas de Gran Canaria, en lo relativo a la moto y el ciclomotor -referido a su circulación y estacionamiento-, sólo se contempla la regulación de determinados aspectos relativos a la “circulación y al estacionamiento en la ciudad de las motocicletas y los ciclomotores y que no son objeto de tratamiento en la ordenanza actual. Considerará aspectos novedosos y efectos positivos, como es la extensión de las zonas avanzadas para motocicletas (ZAM). Y asimismo, la norma contemplará aquellos elementos necesarios para promover la implantación en la ciudad de servicios de alquiler compartido de esta tipología de vehículos”.

Está muy bien que, como en otras ciudades, se fomente el uso de la moto compartida, pero si no se amplían los aparcamientos de motos, los usuarios particulares tendremos aún menos espacio para aparcar nuestras motos, en los espacios delimitados por el Ayuntamiento. Y sobre lo referido a los “aspectos novedosos y efectos positivos, como es la extensión de las zonas avanzadas para motocicletas (ZAM)”, debemos recordar a la actual corporación municipal que llevan implantándose en Las Palmas de Gran Canaria desde mucho antes de que ellos llegaran a dirigir la política de movilidad de nuestra ciudad.

En comparación con la desidia de la corporación actual en materia de motos, y teniendo en cuenta otro documento que publica el propio Ayuntamiento en su web, estos son algunos de los logros conseguidos con el trabajo puesto en común por todas las partes integradas en la Mesa Sectorial de la Moto "Mesa de La Moto", en el primer lustro de la presente década…

LPA_GC Movilidad en Transformación Las Palmas de Gran Canaria (Documento firmado por el titular anterior a José Eduardo Ramírez en la Concejalía de Movilidad)

En dicho documento, en el punto 6, se recogen como medidas referidas a la “Potenciación de otros modos como motocicletas y ciclomotores”:

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha impulsado la potenciación de otros modos de transporte alternativos al coche, como las motocicletas y ciclomotores, vehículos con una baja tasa de emisiones, que apenas consumen espacio público, que no generan problemas de aparcamiento y que tienen un alto grado de contención en gasto energético.

La seguridad es factor capital en el uso de las motocicletas y los ciclomotores. La constitución de una mesa de trabajo entre el sector y el Ayuntamiento para la evaluación constante de medidas de mejora de la misma, como el uso de pintura especializada en la señalización horizontal de las vías, entre otras, empieza a dar buenos resultados.

Destacan también distintas medidas como el establecimiento de Zonas Avanzadas para Motos (ZAM) en toda la ciudad, que se irán incorporando conforme se ejecuten los Planes de Asfaltado y cuyas primeras parrillas ya se han habilitado en vías importantes como Juan Manuel Durán, Mesa y López, León y Castillo, Carretera de Mata y Calzada del Norte.

Otro de los aspectos importantes es el número de plazas de aparcamiento para motocicletas, que ha experimentado un crecimiento significativo. Si entre 2011 y 2013 la ciudad pasó de disponer de 401 plazas de aparcamiento para motos a 1.106, la Concejalía de Movilidad Ciudadana habilitará entre 2013 y 2015, un 100% de plazas más, hasta alcanzar el objetivo de contar con 2.200 aparcamientos para este tipo de vehículos en la ciudad, que estarán repartidas entre Zona Azul, Verde y blanca, en todos los casos, exentas de pago. 

En dos años se ha multiplicado casi por 3 el número de estacionamientos para motos y motocicletas en Las Palmas de Gran Canaria.

Asimismo, se están modificado de forma paulatina todos los pasos de peatones semaforizados de la capital, de tal forma que las franjas verticales completas, que representan un peligro para los motoristas por la posibilidad de deslizamiento cuando llueve, den paso a nuevos pasos de peatones que tengan marcado el comienzo y final del tránsito, lo que además redundará en un ahorro de los costes.

Otra de las medidas adoptadas para estimular el uso de la motocicleta en la ciudad, ha sido la modificación de la actual Ordenanza de Tráfico para permitir que las motos circulen por los carriles-guagua, una medida inédita en Canarias que está aportando rapidez y seguridad a los motoristas.

En lo que respecta al Impuesto Municipal de Vehículos, y con el objeto de estimular su uso, se ha establecido una disminución del 50% para todas las motocicletas y ciclomotores.