La moto rompe récords en Canarias y amenaza el dominio del coche

Dos coches por cada moto: algo está cambiando

La moto gana terreno. Lo hace en España y, con especial intensidad, en Canarias, donde el clima, los problemas de tráfico, la facilidad de aparcamiento y el menor coste de utilización juegan claramente a favor de las dos ruedas.

Canarias prácticamente ha duplicado las matriculaciones desde la pandemia, mientras que en España la distancia entre coches y motos se estrecha hasta niveles impensables hace unos años.

Los datos confirman una tendencia que cualquiera puede percibir en las calles de las Islas. Según Aconauto Canarias, antes de la pandemia se matriculaban en el Archipiélago alrededor de 7.000 motos anuales (2020). En 2025 se alcanzaron 13.999 unidades, prácticamente el doble.

Y 2026 mantiene el ritmo. Entre enero y julio se contabilizaron 8.524 matriculaciones, un 7,84% más que durante el mismo periodo del año anterior.

La moto, tradicionalmente muy vinculada al ocio y a las rutas de fin de semana, está reforzando su papel como vehículo para los desplazamientos cotidianos.

Canarias, territorio favorable para la moto

La pandemia marcó un punto de inflexión. El temor al contagio en el transporte colectivo llevó a muchos ciudadanos a buscar alternativas individuales y la moto ganó nuevos usuarios. Superada aquella situación, las matriculaciones han seguido creciendo.

Manuel Sánchez, presidente de Aconauto Canarias, señala entre las razones el menor precio de compra y mantenimiento, el reducido consumo y la agilidad para moverse entre el tráfico.

Son argumentos que tienen especial peso en Canarias, donde las principales áreas metropolitanas soportan una elevada presión circulatoria y el espacio disponible es limitado.

También hay una cuestión puramente física. Un coche ocupado habitualmente por una persona ronda los cuatro metros de largo y 1,80 de ancho. Una moto necesita aproximadamente dos metros de longitud y entre 70 y 80 centímetros de anchura.

Dos coches por cada moto entre particulares

El crecimiento no es exclusivamente canario.

Entre enero y julio de 2026 se matricularon en España 749.646 turismos, un 5,8% más. En el mismo periodo, ANESDOR contabilizó 188.225 matriculaciones de vehículos de categoría L, que incluyen motos, scooters, ciclomotores y otros vehículos ligeros, un 21,2% más.

La proporción general es de casi cuatro coches por cada vehículo de categoría L, pero la comparación cambia considerablemente cuando se analiza quién realiza la compra.

Solo el 43,7% de los turismos nuevos matriculados hasta julio fue adquirido por particulares. El resto corresponde fundamentalmente a empresas y compañías de alquiler.

En las dos ruedas ocurre prácticamente lo contrario: el 88,3% de las matriculaciones corresponde a particulares.

Comparando únicamente este canal, la relación se reduce hasta 1,97 coches por cada moto o vehículo ligero.

Es probablemente uno de los datos que mejor explica hasta qué punto está cambiando el mercado.

El 125 tira con fuerza

Buena parte del crecimiento procede de las motos y scooters de 125 cc. En España, este segmento aumenta un 38,4% en lo que llevamos de 2026, muy por encima del crecimiento general del mercado.

La posibilidad de conducir motos de hasta 125 cc y 11 kW con el permiso B y tres años de antigüedad facilita el acceso de millones de automovilistas a las dos ruedas sin necesidad de obtener otro permiso.

Canarias sigue el mismo patrón. De las 8.524 matriculaciones acumuladas hasta julio, 3.985 corresponden a motocicletas de entre 51 y 125 cc.

Son vehículos que encajan especialmente bien en los recorridos urbanos y metropolitanos: tienen un precio contenido, consumen poco, ocupan menos espacio y facilitan el aparcamiento.

Tenerife vende más, Las Palmas crece más

Santa Cruz de Tenerife concentra 4.595 matriculaciones, el 53,91% del mercado canario, mientras Las Palmas suma 3.929 unidades, un 46,09%.

Sin embargo, el crecimiento es mayor en la provincia oriental. Las matriculaciones aumentan un 9,29% en Las Palmas, frente al 6,64% de Santa Cruz de Tenerife.

A ello se suma el factor económico. Aconauto sitúa una moto de 125 cc de gama media entre 3.000 y 5.000 euros, con consumos que pueden rondar los 2,5 o 3 litros cada 100 kilómetros.

Para quien utiliza diariamente un vehículo para acudir al trabajo, especialmente en zonas congestionadas de Gran Canaria o Tenerife, la diferencia de costes frente al automóvil puede ser importante.

Más motos, ¿pero mejores infraestructuras?

El crecimiento plantea también nuevas necesidades. Si aumenta el número de motos, las administraciones tendrán que tenerlas más presentes al diseñar la movilidad urbana.

Aconauto pone sobre la mesa medidas ya utilizadas en otras ciudades, como espacios adelantados para motocicletas en los semáforos y más estacionamientos específicos.

No se trata de sustituir el coche o el transporte público por la moto. Cada medio responde a necesidades diferentes. Pero resulta difícil ignorar el potencial de un vehículo que ocupa mucho menos espacio y que puede complementar incluso al transporte colectivo en determinados desplazamientos.

La moto eléctrica sigue sin despegar

El mercado eléctrico presenta una realidad muy diferente.

Mientras los turismos eléctricos puros e híbridos enchufables representan ya el 22,2% del mercado español del automóvil, los vehículos eléctricos de categoría L suponían alrededor del 3,8% durante el primer semestre de 2026.

En Canarias la evolución es incluso negativa. En julio se matricularon 86 motos eléctricas frente a las 149 del mismo mes de 2025, un descenso del 42,28%.

La moto crece con fuerza, pero ese crecimiento sigue dependiendo mayoritariamente de los modelos con motor de combustión.

2026 apunta a otro récord

España podría cerrar 2026 con cifras históricas. El récord del sector se remonta a 2008, con 309.170 matriculaciones de vehículos de categoría L.

Con 188.225 unidades hasta julio, ANESDOR considera posible acercarse o incluso superar las 300.000 matriculaciones este año.

Canarias también avanza hacia otro ejercicio récord después de las 13.999 unidades de 2025.

La moto no va a sustituir al automóvil, pero cada vez más ciudadanos encuentran en ella una respuesta a problemas muy concretos: tráfico, aparcamiento, consumo y coste de adquisición.

Y en unas islas donde el clima permite utilizarla durante prácticamente todo el año, las cifras indican que todavía puede quedarle bastante recorrido.