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La matriculación de motos en Canarias vive el mejor arranque de año

03 de Febrero de 2018

La matriculación de motos en Canarias vive el mejor arranque de año

Con un crecimiento del 58,05% con respecto al mismo mes del pasado año, propiciado sobre todo por el titubeante inicio de la era Euro4 en 2017, la matriculación de motos en Canarias ha comenzado el año 2018 con unas cifras muy positivas. 

 

  • El segmento que más ha crecido en este arranque de año ha sido el de las motos de cilindrada superior a los 500cc.
  • Las cientoveinticinco siguen siendo las reinas del mercado, acaparando el 57% de las matriculaciones totales.
  • La Categoría L (Triciclos y Cuadriciclos), es la única que sufre un leve descenso en las ventas, sobre todo en Las Palmas.

 

Durante el mes de enero de 2018 se han matriculado en Canarias un total de 724 vehículos del sector de las dos ruedas. 648 fueron motocicletas/scooters, a los que hay que sumar 50 ciclomotores y 26 vehículos Categoría L.

 

Por provincias, la que más creció fue lade Santa Cruz de Tenerife, donde se superó el 70% de subida respecto a enero de 2017. En enero de 2018 se vendieron 303 motos/scooter, por las 178 de 2017. En Santa Cruz de Tenerife crecen en mayor medida las cientoveinticinco (+76%) y las cilindradas intermedias (de 125 a 500cc) con un 72%. Las motos superiores a 500cc crecieron un 54%.

 

En la provincia de Las Palmas se matricularon 345 motocicletas/scooters, 113 unidades más que en enero de 2017. El segmento que más creció en la provincia oriental fue en de las motos +500cc (71%), seguido del de las cientoveinticinco (50%) y en menor medida, el de las cilindradas intermedias, con tan sólo un 18% respecto a enero de 2017, dejando patente en excaso interés que las motos/scooters de cilindrada media tienen en Canarias, con una cuota de sólo el 16% del mercado total.

 

 

Por marcas, Honda ha sido un mes más la marca líder en Canarias con 150 unidades vendidas hasta el 31 de enero. Además es líder en las dos provincias. Yamaha ocupa la segunda posición con 79 unidades vendidas mientras que Benelli cierra el "podio de ventas" en Canarias con 73 motos matriculadas. Piaggio es cuarta con 58, Kymco quinta con 42, KTM sexta con 37 y Kawasaki séptima con 32. Separadas por tan sólo una unidad, Suzuki (24), Ducati (239 y BMW (22) cierran el Top10 de Canarias en enero.

 

 

La moto más vendida en Canarias en enero fue la Benelli TNT 125 (69 unidades) seguida de la superventas de 2016 y 2017, la Honda MSX 125 (43). Más modelos scooter 125 copan la lista de superventas de Canarias: Honda PCX125 (23), Piaggio Liberty 125 (22), Kymco Agility 125 (20), Piaggio Medley 125 (16), Honda Forza 125 (15), Peugeot Tweet 125 (12) y Yamaha X-MAX 125 (11). Tan solo la Kawasaki Z900, con 11 unidades matriculadas en enero, ha sido capaz de meterse en un Top10 copado por las prácticas scooters ciudadanas.

 

La moto como alternativa a la congestión en las grandes áreas metropolitanas

 

Bastaría con reemplazar el 10% de los coches de cualquier gran ciudad por motocicletas o ciclomotores para reducir el 40% de las congestiones de tráfico y el 7% de las emisiones NOx, entre otras ventajas. Argumentos tan contundentes como este deberían convencer a las administraciones para poner en marcha las recetas que fomenten el uso de la moto.

 

Es necesaria la renovación del parque motociclista de Canarias

 

Uno de los grandes hándicap con el que se encuentra el sector de lamoto en Canarias es el de la abrumadora "edad media" de las motos, que sobrepasa los 15,6 años. Eso representa algo más de dos años por encima de la media de antigüedad de los coches. Salvo anécdotas de países con muchos aficionados a los vehículos clásicos, esta problemática no tiene parangón en Europa. Así, Italia tiene una edad media de ocho años, gracias a la aplicación de planes exitosos de renovación del parque. Pero en nuestro caso no hace falta necesariamente un programa Pive, Prever o Renove; el mejor plan posible sería la reforma fiscal del IGIC (IVA) con el que se penaliza la compra de motos.

 

Aunque no solo es el IGIC. A este gravamen se añade un Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (también conocido como Impuesto de Circulación), así como el Impuesto Especial de Determinados Medios de Transporte y las Tasas de Matriculación de la DGT. En total, existen cuatro tributos cuyo importe oscila en función del tipo y característica del vehículo. En el caso de las motocicletas, la suma de todos ellos representa hasta el 42,5% del precio total de la motocicleta. Para hacernos una idea, el segundo país europeo que con mayor fiscalidad del motor después de España es Italia, cuyo peso no llega al 27% del precio total.

 

 
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