La ITV revela fallos graves en motos que ponen vidas en riesgo

Así llegan algunas motos a pasar la ITV

Manetas partidas, neumáticos al límite y frenos sin anclaje: las impresionantes fotos de cómo llegan algunas motos a la ITV

✔️ AECA-ITV publica nuevas imágenes que muestran los defectos más impresionantes con los que algunas motocicletas y ciclomotores se presentan a pasar la ITV

✔️ Los motoristas son uno de los colectivos más vulnerables, representando cerca del 25 % de los fallecidos en siniestros viales en vías interurbanas en 2025, pese a ser una parte menor del parque de vehículos.

✔️ Las fotografías, que buscan concienciar sobre la importancia de la ITV para la seguridad de este tipo de vehículos, han sido tomadas por los inspectores de las más de 400 estaciones de ITV que hay en el país.

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha recopilado, con la colaboración de los inspectores de las más de 400 estaciones de ITV del país, una serie de fotografías que muestran los defectos graves más impactantes detectados en motocicletas y ciclomotores durante el proceso de inspección técnica.

Las imágenes, tomadas directamente en estaciones ITV, ponen de manifiesto que muchos de los fallos con los que llegan algunas motocicletas y ciclomotores a pasar la inspección afectan a elementos esenciales para la seguridad vial de este tipo de vehículos, como los frenos, los neumáticos, la suspensión o los sistemas de identificación.

El estado técnico del vehículo es un factor de riesgo en los siniestros viales y más en los vehículos de 2 ruedas. Así, en el año 2025 y sólo en vías interurbanas, fallecieron 334 personas en estos vehículos, un 25% del total, sin tener todavía los datos de fallecidos en vías urbanas que, lamentablemente, incrementarán estas cifras. Es por ello que, viendo el estado de algunos vehículos mostrados en esta recopilación de las fotos más impactantes, es fundamental detectarlos para así que se corrijan los mismos y poder así reducir esta siniestralidad.

Frenos: un elemento crítico para los vehículos de dos ruedas

Entre los defectos graves que más se repiten en estas fotos se encuentran anomalías en el sistema de frenado, como la inexistencia de pastilla de freno, el desgaste excesivo de los discos, así como anclajes defectuosos de la pinza de freno. Estas deficiencias comprometen de forma directa la capacidad de detención del vehículo y aumentan significativamente el riesgo de siniestro.

También se han detectado manetas de freno partidas o con fijaciones inadecuadas, con riesgo de desprendimiento, lo que puede impedir una respuesta eficaz del conductor ante una situación de emergencia.

Neumáticos y suspensión: desgaste y riesgo de pérdida de control

En cuanto a defectos en los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, se muestran fotos de bandas de rodadura muy desgastadas o agrietadas, así como fijaciones inadecuadas de amortiguadores con riesgo de desprendimiento. También de retenes de amortiguación delantera reventados con fuga de aceite, una anomalía que afecta a la estabilidad del vehículo y a su comportamiento dinámico en marcha y puede impregnar de aceite los discos y pastillas de freno, con el riesgo que ello supone.

“En vehículos de dos ruedas, los neumáticos son especialmente más determinantes para la seguridad que en el resto de vehículos ya que, además del estado del mismo o existencia de falta de dibujo, se añade mantener la forma curva del mismo (su perfil). Esto hace que, en caso de haber perdido de forma significativa el perfil, el comportamiento dinámico del vehículo cambie radicalmente, siendo más inestable, provocando la pérdida de adherencia, especialmente en mojado, o en curva. Además, el neumático, junto a la suspensión, son los sistemas responsables de garantizar que el vehículo mantenga un contacto constante y estable con la calzada, lo que puede provocar el aumento de la distancia de frenado o la pérdida de adherencia en curva, un hecho que es aún más grave en motocicletas y ciclomotores, ya que solo cuentan con dos puntos de contacto con la carretera. Por ello, cualquier pérdida de agarre tiene consecuencias mucho más críticas”, explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

Defectos estructurales y de acondicionamiento

En el ámbito del acondicionamiento exterior, carrocería y chasis, destacan imágenes con defectos como la interferencia de la rueda con el guardabarros o la instalación de dispositivos de visión indirecta (espejos retrovisores) no homologados.

Además de las manetas partidas, se muestran imágenes de indicadores de velocidad y cuadros de testigos con riesgo de desprendimiento, así como testigos de aceite y temperatura encendidos, relacionados con el apartado de motor y transmisión. Se trata de defectos que pueden afectar a la conducción de la motocicleta y a la seguridad.

Reformas no anotadas e identificación incorrecta

La publicación también recoge imágenes de casos de instalación de dispositivos o maletines no originales sin anotación en la tarjeta ITV (TITV), así como emplazamientos no reglamentarios de la placa de matrícula. Este tipo de irregularidades, además de suponer un incumplimiento normativo, pueden afectar a la seguridad y a la correcta identificación del vehículo.

“Las motocicletas y ciclomotores, por sus propias características técnicas y menor protección estructural, requieren un especial mantenimiento y supervisión. La detección de estos defectos graves durante la inspección técnica contribuye a detectar aquellos vehículos que no reúnen las condiciones mínimas de seguridad, favoreciendo así la reducción del riesgo en carretera”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

Desde la Asociación recomiendan pasar la ITV hasta un mes antes de su fecha de caducidad ya que permite planificar la cita con antelación y no modifica el periodo máximo de validez de la próxima inspección. Tener la ITV al día es clave para mejorar la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Adicionalmente, se evita estar expuesto a una sanción de 200€ o 500€, dependiendo del caso.

Sobre AECA-ITV

Es una asociación empresarial, de ámbito nacional, sin ánimo de lucro, integrada por la práctica totalidad de las entidades que prestan el servicio de ITV en España. Cuenta con 80 entidades asociadas, que gestionan 412 centros de ITV, con 1.022 líneas de inspección.