La Honda Hornet 750 y sus rivales en la categoría naked media

La batalla en la categoría no ha hecho más que empezar

También en el segmento naked de media y alta cilindrada, el canario es un mercado peculiar que poco o nada tiene en común con los gustos de los motoristas peninsulares. En Canarias, la categoría de motos naked limitables para el A2 que cubican más de “medio litro”, son las reinas indiscutibles de nuestro mercado. Un magnífico ejemplo de ello es la Kawasaki Z900, que en sus dos versiones (A y A2) suman en 2023 un total de 151 unidades, extendiendo su reinado durante años, manteniéndose, de forma ininterrumpida desde 2018, como la moto más vendida de la categoría. 

Pero el, hasta ahora, incontestable liderazgo de la Kawasaki Z900 en el mercado canario, se está viendo amenazado por el ascenso meteórico de Honda CB650R, con 90 unidades matriculadas en los 7 primeros meses del año, y tercera es la Yamaha MT-09 que, gracias a sus 64 unidades, ha desbancado de esa posición a su hermana pequeña, la MT-07. También, y he aquí el argumento para esta artículo, sorprende el ascenso meteórico de la nueva Honda Hornet 750, que con sus 57 unidades ha superado a la popular Yamaha MT-07 (43 unidades). 

Además, veremos cómo la Kawasaki Z650 ha logrado escalar posiciones (39 unidades), desplazando a modelos más consagrados de la categoría como las F 900 R de BMW Motorrad (34 unidades, sumando las A y A2), la Monster de Ducati (32 unidades), la Street Triple RS de Triumph (25 unidades) o la 790 Duke de KTM (15 unidades). Fuera del grupo de las superventas de la categoría se quedan modelos como la Triumph Trident (14 unidades), Suzuki SV650 (14 unidades) o la nueva Suzuki GSX-8S que acaba de llegar al mercado canario y que no acaba de plasmar en cifras (solo 11 vendidas) la expectación levantada en su presentación.

Hornet es el nombre de un fenómeno en Canarias

✅ Precio: 7.995 euros

✅ Cilindrada: 755 cm³

✅ Potencia: 91.8 cv

✅ Peso: 190 kg

✅ Carnet: A-2

Al igual que otros modelos de la marca alada, la Hornet (VER PRUEBA) ha sido un de los grandes aciertos de la marca nipona en este primer cuarto de siglo. Un concepto (1998-2013) que consiguió bajar a muchos aficionados de las deportivas “cebeerre”, atraídos por las bondades y rendimiento sobre las retorcidas carreteras de Canarias, de una `naked sport” como aquella mítica CB600F “Hornet”.

La nueva Hornet 750 mantiene inalterado el concepto original. Polivalente y deportiva. Eficaz sobre el asfalto y fácil de conducir. Prestaciones suficientes -motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc que ofrece casi 92 CV en las 9.500 vueltas con una entrega de par de 75 Nm en las 7.250 rpm, y una excelente respuesta en medios-, una parte ciclo ligera y muy bien resulta que le otorga a la candidata de Honda Canarias un excelente dinamismo.

La segunda oportunidad para los aficionados

Al igual que ha pasado con la nueva generación de la Africa Twin, y lo que está comenzando a suceder con la nueva Transalp, con la Hornet, Honda pretende recuperar el concepto y ofrecer a quienes se lo perdieron por juventud o porque tuvieron “otros estímulos”, disfrutar de modelos míticos para los nostálgicos; aunque evolucionados en consonancia de las demandas del mercado actual.

En uno de los momentos más dulces de la historia para la venta de motos en Canarias, también para el segmento de la naked de media-alta cilindrada, Honda decidió echar toda la carne en el asador con la nueva Hornet de tres cuartos de litro. Los datos de los 7 primeros meses del año en Canarias, confirmar el acierto de la marca japonesa

La gran protagonista dentro del sector naked del catálogo de Honda Canarias para 2023 se presenta con la posibilidad de ser limitada para el carnet A2, por lo que su abanico de usuarios se abre a más no poder. A un precio de lanzamiento de 7.995 euros, busca batirse el cobre con diferentes tipos de naked. De esta manera se enfrenta con naked propulsadas con motores de tres y cuatro cilindros, junto a otras bicilíndricas de arquitecturas dispares. Aunque de entrada, el precio de la Honda CB750 Hornet resulta realmente competitivo.

Las 10 rivales en Canarias para la nueva Honda CB750 Hornet...

1.- Kawasaki Z900 

✅ Precio: 10.599 euros

✅ Cilindrada: 948 cm³

✅ Potencia: 95 cv

✅ Peso: 210 kg

✅ Carnet: A-2

Pero claro, si buscamos par en bajos y medios con una respuesta rabiosa arriba, deberemos dirigir nuestros pasos hacia un motor tetracilíndrico, de acuerdo, pero con mayor cilindrada… y es aquí donde Kawasaki triunfa con su Z900 (VER PRUEBA). A un precio de 10.599 euros en versión libre, tal vez dispongas de unidades de años anteriores en oferta si no te entusiasma aquello de estrenar moto del mismo año mientras te ahorras un dinero. Los 125 CV de la versión “full” es toda una tentación, aunque bajan hasta 95 CV en la limitable a 35 kW y también su precio, 10.599 euros.

2.- Honda CBR650R 

✅ Precio: 8.825 euros

✅ Cilindrada: 649 cm³

✅ Potencia: 93.87 cv

✅ Peso: 202.5 kg

✅ Carnet: A-2

Y ya que incluimos motos con objetivos similiares pero ciertamente dispares en algunos de los elementos en juego, ¿por qué no incluir a su hermana Honda CB650R (VER PRUEBA). Con un acertado toque neoretro, mantiene ese carácter de “diversión tetra” que tanto nos gusta a los más clásicos del lugar… Lista para ser limitada para el A2, no es especialmente cara por 8.825 euros aunque, eso sí, le resulta complicado pelear con la Hornet en tacto de motor a bajo y medio régimen… Es el peaje que algunos están dispuestos a pagar por la ansiada “mala leche” en la zona alta.

3.- Yamaha MT-09 

✅ Precio: 10.449euros

✅ Cilindrada: 890 cm³

✅ Potencia: 95 cv

✅ Peso: 189 kg

✅ Carnet: A-2

Y como no podía ser de otro modo, la última en aparecer por orden alfabético tenía que ser la poderosa, excitante, atrayente, “oscura” y personalísima Yamaha MT-09 que, aunque se ha hecho de rogar, ya la tenemos entre nosotros en versión limitable para el carnet A2. Por 10.499 euros disfrutaremos de todo el potencial del tricilíndrico CP3  (VER PRUEBA) ya veterano pero inagotable en su rendimiento, capaz de aportar todo tipo de emociones con un sonido exclusivo, un peso francamente contenido y un poder de magnetismo difícilmente comparable.

4.- Yamaha MT-07 

✅ Precio: 7.999 euros

✅ Cilindrada: 689 cm³

✅ Potencia: 73.4 cv

✅ Peso: 184 kg

✅ Carnet: A-2

Yamaha MT-07 -689 cc y 7.999 euros - entrega 73,4 CV a 8.750 rpm y 48 Nm a 7.750 rpm, pesa 184 kg, el asiento lo tiene a 805 mm y la distancia entre ejes es de 1.400 mm. La Yamaha MT-07 es una naked de media cilindrada que desde su lanzamiento en 2014 ha disfrutado de un buen éxito en las listas de ventas. Su secreto se encuentra en la sencillez mecánica, buenas prestaciones y precio ajustado. Con el peso de los años ha ido introduciendo algunos cambios estéticos, especialmente en 2021, pero siempre manteniendo un estilo peculiar que comparte con toda la familia Yamaha "Master Of Torque". En 2023 recibe nuevas mejoras y se une una versión denominada MT-07 Pure con menor equipamiento y a un precio inferior.

5.- Kawasaki Z650 

✅ Precio: 7.850 euros

✅ Cilindrada: 649 cm³

✅ Potencia: 68 cv

✅ Peso: 187 kg

✅ Carnet: A-2

La Kawasaki Z650 por su parte (la Z 900 está fuera de la cilindrada media) ofrece 68 CV con 64 Nm de par máximo, 187 kg, asiento a 790 mm y 1.410 mm entre ejes por 7.850 euros. La Kawasaki Z650 es una naked con un carácter civilizado pero con una estética moderna que sigue la línea de toda la familia Z de la marca japonesa. Es una moto muy equilibrada, a medio camino entre la Z400 y la Z900, que resulta muy interesante para esos usuarios que buscan una moto válida para ciudad y para escapadas de fin de semana. Su potencia, cercana a los 70 CV, cumple de sobra para estos cometidos y además se puede limitar para ajustarse a los poseedores del carnet A2. En 2023 recibe el control de tracción como novedad más importante, además de los estéticos que la marca suele introducir cada temporada.

6.- BMW F 900 R 

✅ Precio: 9.720 euros

✅ Cilindrada: 895 cm³

✅ Potencia: 95 cv

✅ Peso: 211 kg

✅ Carnet: A-2

La BMW F 900 R sí se encuentra en el centro de la diana para la Hornet. Una moto que rivaliza en configuración de motor y público al que va destinada, es decir, casi todo el mundo; porque cualquiera que busque una moto limitable para el A2 de conducción sencilla y que ronde los 100 CV, podrá fijar su mirada en ambas (VER PRUEBA). Mucha atención a su precio, porque en su versión básica parte de 9.720 euros, unos 1.000 euros de diferencia entre ellas con, eso sí, más peso y potencia, e incluso con 2 litros menos de capacidad en su depósito de combustible que nuestra protagonista…

7.- Ducati Monster 

✅ Precio: 10.490 euros

✅ Cilindrada: 937 cm³

✅ Potencia: 95 cv

✅ Peso: 188 kg

✅ Carnet: A-2

No es del todo justo incluir en este listado a la Ducati Monster, entre otros aspectos porque cuesta 12.490 euros en su versión inicial y, aunque es limitable, dispone de 112 CV en modo “full power” (VER PRUEBA). Pero el carácter bicilíndrico y su raigambre en nuestro mercado bien lo merece. Una naked muy agresiva que no renuncia a un uso más relajado, ligera y divertida a más no poder, donde el lujo en el detalle queda establecido como uno de sus marchamos fundamentales.

8.- KTM 790 Duke

✅ Precio: 9.329 euros

✅ Cilindrada: 799 cm³

✅ Potencia: 95 cv

✅ Peso: 169 kg

✅ Carnet: A-2

Con la KTM sucede algo similar en cuanto a disponer de la máxima expresión de la Duke con el modelo 890 R, pero si bajamos a la tierra porque debemos contar con una unidad limitada para el A2, deberemos fijarnos en la KTM 790 Duke (VER PRUEBA). Por 9.329 euros disponemos de una twin con algo más de cilindrada que la Hornet y 95 CV una vez liberada. Eso sí, los 169 kilos declarados en orden de marcha ponen en aprietos a la japonesa en un enfrentamiento directo, especialmente en conducción sport.

9.- Triumph Trident 

✅ Precio: 8.595 euros

✅ Cilindrada: 660 cm³

✅ Potencia: 81 cv

✅ Peso: 189 kg

✅ Carnet: A-2

La Triumph Trident 660 es una naked de diseño minimalista y con una filosofía puramente roadster, con un depósito que se convierte en uno de los reclamos estéticos más importantes. Sus formas redondeadas se encuentran tanto en ese tanque de gasolina como en el pequeño colín, reducido a la mínima expresión. De hecho, el portamatrículas parte desde el basculante e incluye los intermitentes quedando espacio únicamente para la luz trasera, con tecnología LED. El faro delantero de forma circular es igualmente full-LED y cuenta con el emblema de la marca británica en el centro. Los intermitentes son autocancelables y opcionalmente se puede añadir la función dinámica de iluminación (VER PRUEBA). La simpleza de sus líneas permite el lucimiento de su motor, un tricilíndrico de 660 cc que se puede considerar de nueva contrucción, pues aunque toma de base el de la Street Triple S, incorpora casi 70 componentes diferentes. Triumph anuncia una potencia de 81 CV a 10.250 rpm y una cifra de par de 64 Nm a 6.250 rpm, además de asegurar que más del 90% de este par motor está disponible prácticamente en todo su rango de revoluciones. Esto implica una entrega de potencia muy lineal y un empuje más que notable a medio y bajo régimen. Está disponible igualmente una versión limitada a 47,8 CV para los usuarios del carnet A2.

10.- Suzuki GSX-8S 

✅ Precio: 8.899 euros

✅ Cilindrada: 776 cm³

✅ Potencia: 83 cv

✅ Peso: 202 kg

✅ Carnet: A-2

Suzuki también ha decidido tomar la vía de configurar un nuevo motor para los nuevos tiempos que corren y están por venir. Con la Suzuki GSX-8S, la marca nipona sigue los mismos pasos que Honda con la nueva Hornet, en su caso con 83 CV y 202 kilos declarados (VER PRUEBA). El precio y su comportamiento todavía es una incógnita en el momento de escribir estas líneas. Sin embargo, promete “mucho y bueno” en un mercado ávido por devorar nuevas propuestas naked, más allá de la “locura trail” que llevamos experimentando durante las últimas temporadas.