La factoría británica inicia la producción de la Norton V4 SS

Serán 100 unidades para el mercado británico

La mítica marca británica de motocicletas Norton ha comenzado en sus instalaciones de Donington Hall la fabricación de las primeras 100 unidades de la exclusiva V4SS, siendo la Norton de carretera tecnológicamente más avanzada que jamás se haya producido. La V4 SS se ha diseñado para redefinir lo que representan las motocicletas deportivas británicas.

La V4SS tendrá una producción únicamente de 200 unidades, de las cuales 100 se están produciendo actualmente para el mercado británico. En abril de 2019 se completará la homologación europea Euro 4 y se fabricarán el segundo lote de 100 unidades, con estas características, que estará disponible a partir de mayo de 2019.

El nuevo motor V4 de 1.200 cc a 72 grados, con refrigeración líquida rendirá más de 200 CV, y está diseñado y construido en Gran Bretaña en la fábrica Donington Hall de Norton.

El bastidor es de aluminio artesanal y ha sido desarrollado en las carreras TT de la Isla de Man, derivado de la moto de competición Norton SG5 TT.

Cuenta con la nueva Unidad de Medición Inercial de 6 ejes - Inertial Measurement Unit (IMU), control de tracción multi-ajustable, control de lanzamiento, cambio rápido con reducción por autoblipper, modos de conducción, sistema de registro de datos a bordo probado en condiciones extremas en el TT de la Isla de Man, más el añadido del control de crucero.

La carrocería aerodinámica en fibra de carbono está disponible en carbono o pintura especial cromada Norton, como la moto de competición del TT.

Las llantas de fibra de carbono están disponibles en la V4 SS en carbono negro, junto con sistema de horquilla delantera Öhlins NIX30 y amortiguador trasero Norton TTXGP a medida.

Una vez que la serie limitada V4SS esté completada, Norton comenzará la fabricación de la V4RR, una versión más “light”, que estará disponible a partir de julio de 2019.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS NORTON V4 SS

MOTOR:

Tipo: Norton V4 de 72 grados, refrigeración líquida, 1.200 cc, árboles de levas accionados por cadena con piñón intermedio para reducir la altura del motor. Válvulas de admisión de titanio. Embrague antirrebote.

Diámetro x carrera: 82 mm x 56,8 mm

Relación de compresión: 13,6: 1

Potencia: 200 CV a 12.500 rpm

Par de apriete: 130 Nm a 10.000 rpm

Inyección de combustible: Sistema electrónico de inyección de combustible. Tramos de admisión constantemente variables. 8 inyectores de combustible. Sistema completo “drive-by-wire” independiente para los bloques de cilindros delanteros y traseros para un control y sensaciones excepcionales.

Euro 4: Homologación completa, incluyendo termostato de aceite, sensores de golpe, inyección de aire secundario y EVAP

EQUIPO ELECTRONICO:

INSTRUMENTACIÓN: Pantalla a todo color de 7 pulgadas con múltiples funciones. Ajuste del modo del motor que incluye: Road, Track y Pro-Race. Los modos de conducción incluyen cámara de visión trasera.

QUICKSHIFT: Sistema completo de cambio rápido con reducciones por autoblipper.

AYUDA ELECTRÓNICA: Control de tracción multi-ajuste, control de levantamiento de la rueda delantera, control de lanzamiento y control de crucero. Utiliza la plataforma inercial de seis ejes (IMU)

DATALOGGER INCORPORADO: Completa capacidad de almacenamiento de datos que incluye: tiempos por vuelta, ángulo máximo de inclinación, velocidad máxima, aceleración máxima y fuerza máxima de frenado.

MODOS DE MOTOR: Road, Sport, Pro-Race

ARRANQUE: Sistema de arranque sin llave

BASTIDOR:

TIPO: Bastidor de tubo doble en aluminio pulido.

GEOMETRÍA AJUSTABLE: El bastidor es totalmente ajustable, incluido el eje del basculante y el ángulo de lanzamiento. Ángulo lanzamiento de la dirección de 23,9 grados preajustado de serie.

BASCULANTE MONOBRAZO MECANIZADO: 570 mm de largo. Diseño reforzado y suspendido desarrollado en conjunto con la moto de carreras SG5 TT. Mecanizado a partir de un bloque de aluminio 7020.

DISTANCIA ENTRE EJES: 1.430 mm

PESO EN SECO: 179 kg

SUSPENSIÓN DELANTERA: Sistema de horquilla delantera Öhlins NIX30. Totalmente ajustable.

SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero Öhlins TTXGP a la medida para Norton completamente ajustable.

AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN: amortiguador Öhlins

TIJAS DE LA HORQUILLA: Superior e inferior mecanizadas a partir de un bloque.

NEUMÁTICO DELANTERO: Tbc

LLANTA DELANTERA: A elegir entre llantas de carbono o forjadas según la especificación

NEUMÁTICO TRASERO: Tbc

LLANTA TRASERA: A elegir entre llantas de carbono o forjadas según la especificación/color

FRENO DELANTERO: Discos flotantes de 2 x 330 mm. Pinzas radiales monobloc Brembo. Discos Brembo y bomba de freno Brembo

FRENO TRASERO: Disco único de 245 mm. Pinza Brembo y bomba de freno

CARROCERÍA Y ESTILO: Carrocería completa en fibra de carbono. Disponible en acabado fibra de carbono desnudo o cromada con pulido con aire Union Jack en el colín.

ALUMBRADO: Sistema de iluminación Full LED que incluye luces de cruce y larga súper brillantes, DRLs con ojo de ángel, piloto trasero e intermitentes

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: El depósito de combustible de 18 litros estilo MotoGP está completamente construido en fibra de carbono, con refuerzo de Kevlar y recubierto químicamente en su interior para cumplir con los estándares de corrosión del combustible. La parte inferior del tanque forma parte de la caja del filtro de aire.

ESTRIBERAS: Estriberas mecanizadas, pedales mecanizados y tapa de piñón mecanizada suministrados en el modelo SS. Controles de cambio y freno trasero forjados en la V4 RR.

OPCIONAL:

Sistema completo de escape de carreras en titanio, aproximadamente 8 kg más ligero y aproximadamente 10 CV más. - NOTA: ESCAPE DE COMPETICIÓN NO APTO PARA USO EN CARRETERA