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La Euro5+ de la moto y el vacío legal en etiquetado ambiental

16 de Enero de 2025

La Euro5+ de la moto y el vacío legal en etiquetado ambiental

Avances en sostenibilidad atrapados en un vacío legal

 

La introducción de la normativa Euro5+ marca un hito en la evolución de las motocicletas hacia una movilidad más sostenible. Esta etapa regulatoria, que desde enero de 2025 es obligatoria para la homologación de nuevos modelos, establece estándares más exigentes en emisiones, durabilidad y ruido. Sin embargo, a pesar de los avances tecnológicos que coloca a las motocicletas Euro5+ a la vanguardia de la sostenibilidad, su reconocimiento en el etiquetado ambiental sigue siendo un desafío.

 

Un vacío legal con consecuencias para 850.000 usuarios

 

En España, aproximadamente 850.000 motocicletas Euro5 y Euro5+ se encuentran atrapadas en un vacío legal. Aunque sus emisiones son comparables a las de los turismos con etiqueta ECO, la Dirección General de Tráfico (DGT) las clasifica con la etiqueta "C". Esto implica restricciones injustas para acceder a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y limita el acceso a incentivos fiscales o ayudas que promuevan su uso.

 

Francia, por ejemplo, regula las etiquetas de los vehículos ligeros con un sistema similar al Crit’Air 1, que equivale a la etiqueta ECO española. Este reconocimiento refleja una estrategia coherente para fomentar la transición hacia una movilidad sostenible en todos los segmentos del transporte.

 

 

Impacto en la movilidad y el mercado

 

La falta de adecuación del etiquetado también tiene un impacto económico y social. Los usuarios de motocicletas Euro5+ enfrentan restricciones que desincentivan el uso de vehículos ligeros, a pesar de ser una solución óptima para descongestionar el tráfico y reducir emisiones.

 

Además, el sector muestra un crecimiento constante, con un incremento del 10% en las matriculaciones durante 2024, lo que refuerza la necesidad de corregir estas desigualdades para garantizar la competitividad de las motocicletas frente a otros medios de transporte.

 

 

El llamado de ANESDOR

 

ANESDOR, la asociación que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España, insta a la DGT a resolver esta situación con urgencia. La entidad propone asignar la etiqueta ECO a las motocicletas Euro5 y Euro5+, equiparándolas con los vehículos de combustión e híbridos de bajas emisiones. Este ajuste garantizaría la seguridad jurídica de los usuarios y eliminaría el agravio comparativo con los turismos.

 

La movilidad sostenible necesita soluciones integrales, y actualizar el etiquetado ambiental es un paso esencial para fomentar la adopción de tecnologías menos contaminantes en el segmento de las dos ruedas.

 

 
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