Kawasaki resucita sus bestias: las Ninja H2 vuelven en 2027

Kawasaki vuelve a desafiar los límites

Pocas motocicletas han conseguido convertirse en iconos tecnológicos desde el mismo momento de su presentación. Las Kawasaki Ninja H2 y Ninja H2R pertenecen a ese reducido grupo y, para alegría de los seguidores de las prestaciones extremas, regresarán a la gama Kawasaki en 2027.

La Ninja H2 volverá como máximo exponente de la familia sobrealimentada de la firma japonesa, acompañada por la exclusiva Ninja H2 Carbon y por una Ninja H2R que supera los 300 CV y está destinada exclusivamente al circuito.

No se trata simplemente de recuperar un nombre mítico. Kawasaki ha aprovechado su regreso para introducir importantes modificaciones mecánicas, electrónicas y de parte ciclo con las que mantener vigente una fórmula que sigue siendo prácticamente única en el mercado.

Tecnología Kawasaki llevada al extremo

Desde su nacimiento, la Ninja H2 ha servido como escaparate de la capacidad tecnológica del Grupo Kawasaki. En su desarrollo original no participaron únicamente los especialistas en motocicletas, sino también ingenieros procedentes de las divisiones aeroespacial y de turbinas de gas de Kawasaki Heavy Industries.

De aquella colaboración surgió una motocicleta sobrealimentada que incluso recibió el histórico River Mark, un emblema reservado por Kawasaki para productos de especial relevancia tecnológica.

Para 2027, la filosofía permanece intacta, pero buena parte de la maquinaria que se esconde bajo el carenado ha evolucionado.

209 CV con Ram Air y mucho más que un motor conocido

Aunque exteriormente el propulsor pueda recordar al anterior, Kawasaki asegura que prácticamente todo ha cambiado en su interior.

El impulsor del sistema de sobrealimentación y la admisión han sido completamente rediseñados, mientras que son nuevos los pistones, la culata, el cilindro, el cigüeñal y los árboles de levas. También cambian los cuerpos de mariposa, el escape y las relaciones de transmisión.

El resultado mantiene la espectacular personalidad de la H2, pero buscando una respuesta todavía más contundente en la zona media del cuentavueltas sin renunciar a su característica aceleración a altas revoluciones.

El par máximo llega a 8.500 rpm, mientras que la potencia máxima alcanza los 209 CV con el efecto del Ram Air.

El escape también ha sido objeto de una profunda revisión. Kawasaki ha optimizado el diámetro de sus conductos, rediseñado la precámara e instalado un silencioso más compacto. Además de reducir peso, los cambios contribuyen a mejorar el par disponible a bajo y medio régimen.

Estrena las nuevas pinzas Brembo Hypure

El conocido chasis multitubular continúa siendo uno de los elementos característicos de la Ninja H2, buscando el compromiso necesario entre rigidez, flexibilidad y estabilidad para gestionar las prestaciones de su motor sobrealimentado.

Una de las grandes novedades de 2027 aparece en el apartado de frenos. La Ninja H2 será la primera Kawasaki equipada con pinzas delanteras Brembo Hypure, unas unidades más ligeras que combinan elevada rigidez con una respuesta progresiva y precisa.

Las suspensiones siguen estando a la altura del conjunto. Delante encontramos una horquilla KYB AOS-II, mientras que detrás trabaja un Öhlins TTX36.

Una instrumentación inspirada en la aeronáutica

Kawasaki tampoco ha pasado por alto la electrónica y la interfaz con el piloto. La nueva instrumentación ofrece dos configuraciones diferentes de visualización.

La primera utiliza un diseño inspirado en la silueta de los conductos de admisión. La segunda lleva todavía más lejos la relación de la H2 con la tecnología aeronáutica, mostrando de manera más avanzada la presión de sobrealimentación, además de nuevos indicadores de inclinación y actitud.

La conectividad con el smartphone mediante Kawasaki Rideology completa un equipamiento electrónico que incluye KCMF para la gestión en curva, control de tracción KTRC, Launch Control KLCM, ABS inteligente KIBS, cambio rápido KQS, control del freno motor, amortiguador de dirección electrónico Öhlins y control de crucero.

Ninja H2 Carbon: un punto más de exclusividad

Para quienes busquen una H2 todavía más especial, Kawasaki mantendrá en catálogo la Ninja H2 Carbon.

Su principal elemento diferenciador es la cubierta superior fabricada en CFRP (Carbon-Fibre Reinforced Plastic), un compuesto de fibra de carbono de elevada rigidez y reducido peso que refuerza la imagen exclusiva de una moto que ya de por sí está lejos de ser convencional.

Tanto la Ninja H2 como la Ninja H2 Carbon estarán disponibles en 2027 en el acabado Mirror Coated Spark Black, estrechamente asociado a la estética de esta familia.

¿209 CV no son suficientes? Sigue existiendo la H2R

Y Kawasaki todavía guarda una última carta.

La brutal Ninja H2R, concebida exclusivamente para su utilización en circuito, también continuará disponible bajo pedido. Con más de 300 CV, representa la interpretación más extrema de la tecnología sobrealimentada de la compañía japonesa.

La H2 nació para demostrar hasta dónde podía llegar Kawasaki cuando diferentes áreas de ingeniería trabajaban juntas sin seguir los convencionalismos habituales. Más de una década después de aquella revolución, la familia Ninja H2 prepara su regreso en 2027 con la misma intención: seguir siendo diferente a todo lo demás.