'Juventud + Ciclomotor', una combinación con mala imagen

No vamos a ser tremendistas en este artículo, pero sí realistas. Los conductores de ciclomotor, típicamente, son adolescentes. Existe mucho joven y adulto responsable en ciclomotor, pero no nos engañemos, los adolescentes son el público más masivo de estos vehículos y muchos tienen sus "características especiales". A estos "casos especiales" nos referimos en este artículo por su seguridad, sobre todo, pero también porque su mal ejemplo nos perjudica a todos los que formamos parte del colectivo motero.

Y sin necesidad de horrorizarnos o llevarnos las manos a la cabeza, no es muy extraño ver a estos jóvenes sin el casco reglamentario, con sacamultas "medio huevo", con sacamultas mal colocados o desabrochados, con “paquete” que, a su vez, ni lleva casco, ni pone interés en sujetarse bien. Y no es algo extraordinario ver cómo, invariablemente, muchos de ellos pasan de largo ante los semáforos en rojo, no hacen un stop ni por casualidad, y los ceda el paso los interpretan como “pasamos, o pasamos”.

Con sólo tener un par de dedos de frente podemos presumir que en caso de colisión, el ciclomotor y su conductor lo llevan crudo. Es cuestión, también, de controlar las hormonas y las ganas de correr que todos tenemos a ciertas edades (y que conservamos, más adultos, pero controlada o redirigida a algún escarceo en algún circuito seguro). Pero como todos hemos sido jóvenes, sabemos que es muy complicado explicar algo así a los que tenemos más cerca... Pero hagámoslo, de todos modos. Y, si por casualidad, alguno de estos "casos especiales" llega a leer este artículo, no deje de leer los consejos que a continuación les ofrecemos:

• Mantén siempre la distancia de seguridad, espacio más que suficiente para frenar y esquivar sin problema.
• No te escondas, permanece siempre visible para los demás.
• La ropa, cuanto más clara, mejor, pero si no, enciende la luz de tu ciclomotor y sal de los ángulos muertos del vehículo de delante. Insistimos, déjate ver.
• Señaliza siempre las maniobras, los demás conductores no son adivinos, y el mundo no gira a tu compás. No lo hace ahora, ni lo hará nunca.
• Las superficies resbaladizas y las pintadas, como pasos de cebra o tapas de alcantarilla, debes evitarlas, o abordarlas con la mayor suavidad, y lo más recto posible. Si además ha llovido, ¡pon mucha más precaución!
• Intenta tener una visión completa sobre lo que pasa a tu alrededor. De verdad, es importante.
• Llevar paquete es muy chulo, pero acuérdate de que el peso total es muy superior a cuando vas tú solo. Mucho ojo en las frenadas, en las “inclinadas”, máxima precaución.
• El casco es necesario, e imprescindible para no sufrir lesiones irreversibles (o contribuir a que no las sufras). No es un adorno, y, honestamente, el hecho de no llevarlo te hace parecer más un pelele que un tipo duro.
• No eres Marc Márquez, así que deja de trazar las curvas y apurar las frenadas. Los “hombres de verdad” saben que eso hay que hacerlo en los circuitos, no en la carretera. Hazte un hombre del siglo XXI y deja atrás esas actitudes de macho alfa.