Galbusera 500 V8 de 1938, la moto que nunca existió: hasta hoy

Estrella en la Italian Bike Week 2025.

Concebida a finales de la década de 1930, pero nunca llevada a producción, la extraordinaria creación de ocho cilindros de Plinio Galbusera y Adolf Marama Toyo ha sido reconstruida por el artesano Mirco Snaidero.

Esta motocicleta única se exhibirá durante la Semana Italiana de la Moto 2025 en Lignano Sabbiadoro (Udine, Italia).

La Italian Bike Week 2025, que tendrá lugar en Lignano Sabbiadoro (UD) del 18 al 21 de septiembre, reunirá a los amantes de las motos vintage en un evento que no te puedes perder. El sábado 20 de septiembre a la 1:00 p. m., en el escenario principal del Luna Park Area, se presentará el libro «Tras las huellas de Marama Toyo. Misterios desvelados y el sueño de la Galbusera V8: la motocicleta desaparecida». Comisariado por Franco Damiani di Vergada, del Moto Club Trieste, y publicado por Tiglio Edizioni, el volumen cuenta la historia de una joya italiana olvidada de la ingeniería motociclística, concebida a finales de la década de 1930 y luego perdida en el tiempo, hasta ahora.

Una revolucionaria motocicleta de 8 cilindros y dos tiempos, diseñada por Plinio Galbusera, de Brescia, con la colaboración fundamental de Adolf Marama Toyo —cuyo nombre real era Roberto Antonio Ivanicich—, un experto constructor de motores de Fiume y uno de los pioneros de las carreras de velocidad italianas.

La Galbusera V8 se quedó en prototipo y nunca entró en producción en serie, pero casi 90 años después, finalmente ha visto la luz gracias al artesano italiano Mirco Snaidero, que la reconstruyó meticulosamente en su taller. A partir de solo cuatro fotografías de la época, dio vida a un sueño que parecía destinado a quedarse en eso, un sueño. Un esfuerzo verdaderamente hercúleo en términos de investigación y trabajo, pero que no disuadió a Snaidero, ya conocido por sus cortadoras de volante personalizadas.

La réplica totalmente funcional e increíblemente fiel construida por Snaidero se exhibirá durante la presentación, dando a los entusiastas la oportunidad de admirar su asombroso refinamiento mecánico y escuchar el rugido de su potente motor multicilíndrico.

NOTAS TÉCNICAS E HISTÓRICAS

Más allá de su diseño ya de por sí exótico, el motor V8 longitudinal de 500 cc diseñado por Marama Toyo presenta soluciones técnicas verdaderamente únicas que lo distinguen claramente incluso de los motores de dos tiempos convencionales: desde su relación diámetro/carrera sobredimensionada hasta la sobrealimentación mediante compresor, desde un sistema de lubricación de cuatro tiempos hasta la presencia de dos cigüeñales contrarrotantes.

Cuando se presentó por primera vez como maqueta en enero de 1938 en el 19º Salón del Automóvil de Milán, se afirmaba que el Galbusera producía 28 caballos de potencia y alcanzaba una velocidad máxima de 150 km/h. El proyecto se detuvo inicialmente por el estallido de la Segunda Guerra Mundial y finalmente se abandonó tras la trágica muerte de Marama Toyo, que falleció al final de una carrera de dirt track en el circuito de Trieste en 1946, con solo 48 años.