En la esquina de Padre Cueto, las motos no encuentran hueco

Recaudar no es gestionar: la cruzada contra los motoristas

Parece que la ciudad —como ya se intuía desde hace tiempo— ha entrado en un colapso de movilidad. El tráfico particular, tantas veces necesario, se enfrenta desde hace años a un acceso cada vez más limitado. La tendencia dominante apunta a su desaparición progresiva del centro urbano, bajo el discurso de la “movilidad sostenible” o “verde”.

Una ciudad futurista en las intenciones, sí, pero que castiga a quienes aún necesitan desplazarse, absorbiendo los costes de su política a base de sanciones y restricciones.

En medio de esta realidad, las motocicletas se han convertido en el vehículo más eficiente y funcional para la movilidad urbana. Desde hace décadas, las motos son la solución más lógica frente al colapso del tráfico: ocupan menos espacio, reducen los atascos y mejoran la fluidez. En muchas ciudades europeas ya se reconoce su valor, otorgándoles prioridad y facilidades frente al automóvil.

Sin embargo, en nuestras calles, los motoristas siguen siendo tratados como el problema y no como parte de la solución.

El principal obstáculo: la falta de aparcamientos adecuados. Donde cabe un coche, podrían estacionar tres o cuatro motos, optimizando el espacio y reduciendo la congestión. Pero en zonas de alta actividad —comercial, turística o de ocio—, los aparcamientos destinados a las dos ruedas están completamente saturados.

Ante la falta de alternativas, muchos motoristas recurren al sentido común: aparcar en aceras amplias donde no entorpecen ni al peatón ni al tráfico.

Y es ahí donde entra en juego la polémica: la Policía Municipal ha convertido esta situación en un nuevo filón recaudatorio. Aunque actúen dentro del marco legal, la persecución sistemática de las motos mal estacionadas refleja una política de sanción desproporcionada y poco empática.

Desde el Colectivo de Motociclismo de Canarias, se reclama una actuación más equilibrada: más aparcamientos, mayor consideración y sentido común en la aplicación de las multas. Los motoristas no niegan que existan conductas incorrectas, pero aportan una verdad evidente: la moto mejora la movilidad urbana y reduce los problemas de tráfico.

El ejemplo más claro es el de un médico que, usuario habitual del aparcamiento de motos junto al Hospital de San José (en la calle Padre Cueto, junto a Las Canteras), ha recibido varias sanciones de hasta 200 euros por estacionar en una acera ancha, en batería, junto a otras motos. El área está mal señalizada, el espacio es insuficiente y la confusión es evidente incluso para los agentes.

La lógica dice que una moto aparcada correctamente en una acera amplia no entorpece la movilidad, pero sí facilita el trabajo diario de miles de ciudadanos que eligen las dos ruedas para evitar atascos y emisiones.

Urge que el Ayuntamiento deje de mirar hacia otro lado y busque soluciones reales, ampliando los espacios para motos y revisando la política de sanciones.

Porque circular en dos ruedas no debería ser un castigo, sino una aportación a la movilidad sostenible y al bien común.