En 2015, las ventas de motos en Canarias superaron las expectativas

Con un 23,6% de crecimiento en motocicletas y scooter +125cc respecto al ejercicio 2014, las matriculaciones de vehículos de dos ruedas han mantenido un crecimiento sostenido durante los doce meses de 2015 en Canarias. Las 4.778 motocicletas, a las que hay que sumar 514 ciclomotores (+15,2%) y 338 triciclos/cuadriciclos (+70,7%) matriculados en las Islas Canarias, suponen sobrepasar las 4.500 unidades previstas para el año 2015 y un importante respaldo al esfuerzo de un sector que no ha contado con ninguna ayuda del Gobierno de España.

Un dato positivo que viene a confirmar la recuperación sostenida de un sector importante para Canarias, tras el desastroso lustro de 2008 a 2012, cuando el mercado de la moto en Canarias llegó a perder cerca del 70% de las ventas y las empresas se vieron obligadas a reducir personal, en el mejor de los casos, o a echar el cierre definitivo ante la falta de actividad comercial.

El mercado de la moto en Canarias seguirá creciendo en 2016

Las matriculaciones de motos en 2015 cierran un ejercicio realmente positivo y las previsiones de cara a 2016 también apuntan resultados al alza, con lo que se espera que el mercado motociclista canario se asiente a lo largo del próximo ejercicio.

Las previsiones de 2016, razonables para un mercado maduro como el de las Islas canarias, hablan de una venta de unas 5.800 unidades de motos/scooters +125cc en Canarias (un incremento del 21,4 por ciento). También se espera un importante crecimiento de los triciclos y cuadriciclos, vehículos de la “Categoría L”, e incluso se estima que las motos de campo crezcan en 2016.

La única incertidumbre reside en el nuevo e imprevisible escenario político generado tras las elecciones del 20-D. El día después deja un panorama político muy complejo y de difícil encaje a corto plazo. No sabemos hasta qué punto el mercado motociclista podrá verse afectado por esta nueva e insólita situación a la que se enfrenta la sociedad española, que por primera vez se enfrenta a un posible Gobierno minoritario y sin suficiente respaldo parlamentario.

La previsible caída del ciclomotor en 2016

El positivo comportamiento del ciclomotor en 2015, difícilmente se podrá mantener en 2016. Y es que en contra de lo que podría suponer, los problemas del ciclomotor no se deben exclusivamente a los cambios regulatorios realizados a partir de 2010. Su caída se inicia mucho antes. 

En la industria motociclista la nueva regulación en materia de ciclomotores, es la causa del irreversible deterioro del segmento, que ha dividido por más de veinte su volumen da matriculaciones desde el año 2000. En 2010 se modificó el reglamento aumentando hasta los 15 años la licencia de ciclomotor y se prohibió circular con pasajero hasta no alcanzar los 18 años, esta medida se modificó recientemente por el Gobierno español, pero la expansión de la moto, y especialmente el crecimiento de las matriculaciones de motos de 125, fundamentalmente scooters, impulsados por la convalidación, han sido los que verdaderamente han engullido al ciclomotor.

España, líder en crecimiento del mercado de motos en Europa

España se ha situado a la cabeza del crecimiento del mercado europeo de las dos ruedas al cierre de 2015, que ha matriculado 131.595 motocicletas y scooters +125cc, lo que supone un crecimiento del 19, 5 %.

En este mercado, España ha cerrado con cifras de crecimiento que nos colocan a la cabeza del europeo. Por detrás se sitúan el de Reino Unido; el de Italia y el de Alemania. En el caso de las motocicletas ningún mercado europeo registró disminuciones en el número de matriculaciones.

Pocas sorpresas en las ventas por marcas y modelos, en el mercado nacional

El año se cierra con pocas sorpresas respecto a las listas de superventas, tanto en moto como en scooter, siguiendo la tendencia de todo el ejercicio y han sido prácticamente los mismos modelos que a lo largo de todo el año han liderado las listas mensuales.

Las 10 motos más vendidas en España en 2015

1. Kymco Agility City 125: 5.825 unidades (+45,6%)
2. Honda Scoopy SH 125i: 5.129 unidades (+13,9%)
3. Kymco Super Dink 125: 5.126 unidades (+8,8%)
4. Honda PCX 125: 4.582 unidades (+5,5%)
5. SYM Symphony 125 S: 3.759 unidades (+12%)
6. Yamaha X-Max 125: 3.548 unidades (+27,1%)
7. Piaggio Liberty 125: 2.941 unidades (+21,6%)
8. Suzuki Burgman 125: 2.900 unidades (+8%)
9. Peugeot Tweet 125: 2.615 unidades (+41,6%)
10. Yamaha T-Max: 2.325 unidades (+44,2%)

Las 10 motos (no scooters de 125 cc) más vendidas en España en 2015

1. Yamaha T-Max: 2.325 unidades (+44,2%)
2. Kawasaki Z800: 2.228 unidades (+33,7%)
3. Yamaha MT-07: 1.639 unidades (+4,9%)
4. Yamaha X-Max 400: 1.569 unidades (-2,5%)
5. Kymco Super Dink 300i: 1.478 unidades (+10,1%)
6. Yamaha X-Max 250: 1.390 unidades (+51,4%)
7. BMW R 1200 GS: 1.343 unidades (+6,2%)
8. Yamaha MT-09: 1.072 unidades (+216,2%)
9. Kymco Xciting 400i: 1.027 unidades (+1,5%)
10. Honda Scoopy SH 300 ABS: 1.021 unidades (+110,5%)

Los 10 ciclomotores más vendidos en España en 2015

1. Piaggio Zip 50 2T: 1.032 unidades (+77,3%)
2. Yamaha Neos 50: 971 unidades (+7,4%)
3. Peugeot Ludix Classic: 960 unidades (+94,3%)
4. Kymco Vitality 50: 893 unidades (+27,2%)
5. Vespa Primavera 2T: 709 unidades (-28,7%)
6. Peugeot Kisbee 50 2T: 582 unidades (+30,2%)
7. Yamaha Jog RR: 569 unidades (-6,9%)
8. Peugeot Tweet 50: 534 unidades (+86,7%)
9. Kymco People: 517 unidades (+22,5%)
10. Piaggio Liberty 50 4T: 506 unidades (+39,8%)

Las marcas más vendidas en España en 2015

1. Honda: 21.845 unidades (+12,4%)
2. Yamaha: 19.458 unidades (+39,2%)
3. Kymco: 19.058 unidades (+19,6%)
4. Piaggio: 12.321 unidades (+11,7%)
5. Suzuki: 8.502 unidades (+27,4%)
6. BMW: 7.956 unidades (+22,9%)
7. SYM: 7.317 unidades (+3,8%)
8. Kawasaki: 6.296 unidades (+47,5%)
9. KTM: 3.640 unidades (+24,4%)
10. Keeway: 3.330 (+22,1%)