El equipo UPM revoluciona MotoStudent con una suspensión inédita

Ingeniería al límite: la UPM presenta un prototipo que desafía las normas del diseño tradicional.

El equipo UPM MotoStudentPetrol, perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid, presentó un prototipo singular de motocicleta de competición en la prueba celebrada en MotorLand Aragón el pasado 18 de octubreen la categoría de e-fuel de Motostudent, la EME25-P.Prototipo llevado a cabo íntegramente por estudiantes de diferentes grados pertenecientes a dicha facultad.

El proyecto destacó por su marcado carácter innovador. El equipo apostó por un diseño de suspensión delantera alternativo estilo Hossack o duolever, basado en un cuadrilátero articulado que sustituye las horquillas convencionales empleadas en competición. Esta elección, poco habitual, se apoyó en un análisis dinámico que preveía mejor comportamiento en curva, con mayor velocidad y agarre a la salida de la misma.

Asimismo, se desarrolló un chasis de doble vigade material híbrido con el objetivo de reducir el peso total. En él, varias zonas estructurales fueron reemplazadas por un material tipo “sándwich”, compuesto por láminas exteriores de aluminio y un núcleo de fibra de vidrio, unidas mediante adhesivos estructurales de alta resistencia.

Entre otras mejoras, se implementó un sistema Pro-Link en la suspensión trasera y un sistema Ram-Air de doble tobera, que canaliza el flujo hacia un airbox de dos cámaras con el filtro de aire situado entre ambas. También se hicieron mejoras aerodinámicas como la incorporación de aletas en la parte trasera del colín y se invirtió mucho tiempo en la fabricación de piezas con fibra de carbono laminado, como el colín, y forjado, como la palanca de cambio de marchas.

Todas estas innovaciones se apoyaron en la experiencia obtenida en el Campeonato Nacional de Velocidad de Portugal, que inspiró mejoras prácticas como la incorporación de raíles en las orejetas del basculante para permitir un cambio rápido de la rueda trasera durante la competición.

El resultado fue un diseño altamente competitivo, que obtuvo el quinto puesto mundial en la categoría “BestDesign” y el cuarto puesto mundial en Innovación, posicionando al equipo como el mejor de España en ambas categorías. Demostrando el gran potencial del prototipo.

Para garantizar la comodidad y confianza del piloto con la nueva suspensión delantera, se configuró la geometría del tren delantero de modo que ofreciera un comportamiento en frenada similar al de una horquilla convencional, pero manteniendo una ajustabilidad total que permite optimizar el rendimiento según cada circuito. Esta geometría admite el ajuste del avance, el ángulo de lanzamiento y el hundimiento en frenada, adaptándose así a distintas condiciones de carrera.

Durante las semanas de entrenamiento, los resultados confirmaron la validez del análisis previo. El prototipo mostró un buen rendimiento y  gran estabilidad, evidenciandoasí sufuncionalidad ycompetitividad. No obstante, en el día de la carrera, un fallo imprevisto en el motornos impidió completarla.

Aun así, el esfuerzo y la constancia del equipo se vieron recompensados: pese a no poder finalizar la carrera, UPM MotoStudentPetrol logró ser tercero de España en la clasificación general de la categoría de motor de combustión.

Un resultado que demuestra que, más allá de los contratiempos, el trabajo en equipo, la innovación y la perseverancia son los verdaderos motores del éxito.

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