El déficit en inversión en carreteras alcanza cifras de récord

Canarias no está incluída en el informe al tener transferidas las competencias en carreteras

El estado de las carreteras españolas sigue empeorando y el déficit de inversiones acumulado roza ya los 10.000 millones de euros. Así lo concluye el último informe sobre "Necesidades de Inversión en Conservación", desarrollado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) en el segundo semestre de 2021.

El déficit se ha disparado desde los 7.463 millones de euros que presentaba en 2019 a 9.918 millones en 2021, lo que supone un alza del 32,9%. Un incremento de casi 2.500 millones del que la subida de los precios de los materiales de construcción explica aproximadamente 1.500 millones. Sin la acuciante inflación, por tanto, el incremento habría sido de alrededor de 1.000 millones, situando el agujero total en unos 8.500 millones. Estos datos, además, han de contextualizarse en la drástica reducción de la movilidad por la pandemia en 2020 y 2021, de manera que se dejaron de realizar 132 millones de desplazamientos de largo recorrido. Los descensos medios de movilidad por carretera fueron del 30%, llegando a alcanzar picos del 90%. Por tanto, en un bienio normalizado el déficit de inversión habría sido aún mayor.

De los 9.918 millones de déficit acumulado, 9.456 millones corresponden a firmes y 462 millones a equipamiento vial. Del total, la red de carreteras del Estado, que suma 26.400 kilómetros de longitud, abarca 3.261 millones, frente a los 2.376 millones de 2019 (37,2% más). De ellos, 3.084 millones se corresponden con necesidades de inversión en firmes y 177 millones a equipamiento vial. Mientras, las carreteras de las Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales, que suman 75.300 kilómetros, suman un déficit de 6.657 millones, frente a 5.087 millones en 2019 (30,9% más). Del total, 6.372 millones se refieren a firmes y 285 millones a señales.

Las barreras metálicas mantienen el suspenso

Entre el 35 y 45% de la siniestralidad está afectada por la existencia de barreras metálicas ya que se produce por salidas de la vía. En este elemento se ha producido un estancamiento y la calificación media pasa del 4,4 en 2019 al 4,5 en 2021. No es buena noticia para los motoristas porque las barreras metálicas o guardarraíles son un elemento muy importante en su seguridad en caso de caída y es fundamental que se mantenga en buen estado. Aclarar que el informe de la AEC solo analiza las barreras existentes y no da su calificación sobre aquellos tramos en los que debería de haber barreras y no las hay. La AEC estima una necesidad de inversión de 320 millones de euros para mejorar el estado de las barreras metálicas existentes.