De los Fiordos Noruegos al Meridiano Cero: 7.826 KM de aventura

De las nieves del Ártico al Océano Atlántico: Una ruta motera sin Igual

En mayo del año pasado, Javier de Andrés y María Dolores Jiménez comenzaron una aventura a lomos de su inseparable Harley-Davidson Freewheeler de 2019. El objetivo; unir Nordkapp, en el extremo norte de Europa, con el Faro de Orchilla en la isla de El Hierro, punto más occidental de España y conocido históricamente como el "fin del mundo". El recorrido; 7.826 kilómetros a lo largo de Europa, cruzando paisajes espectaculares como los fiordos noruegos, el Círculo Polar Ártico y emblemáticos puentes en Dinamarca y Francia, enfrentando desde temperaturas gélidas y ventiscas hasta noches blancas en el Ártico. Finalmente, llegaron a Nordkapp para luego culminar el viaje en El Hierro, donde participaron en la V edición de "El Hierro The End Route Europe", completando así su épica travesía.

La ruta del fin del mundo del norte de Europa, Nordkap al sur de Europa, Faro de Orchilla

En mayo del año pasado iniciamos una vuelta por Europa en nuestra Harley-Davidson llegando por tercera vez a NordKaap y con la intención de terminar el mes de septiembre en la isla de El Hierro, consiguiendo realizar la unión de Nordkapp, techo de Europa, con el faro de Orchilla punto dónde Claudio Ptolomeo en la antigüedad estableció el meridiano cero (fin del mundo conocido en esa época), punto más al sur de Europa y occidental de España. Aunque no pudimos acudir a la pasada edición de “El Hierro End Route Europe”, estos pasados días completamos el reto de unir NordKap con la isla de El Hierro con motivo de la celebración de la V edición de “El Hierro The End Route Europe” en la isla del Meridiano.

Empezamos nuestra vuelta a Europa con muchas ganas de pasarlo bien, después de dos días de barco primera etapa hasta Bejar (Salamanca) algo más de 500 Km para abrir boca, parece mucho pero se hizo corto por las ganas de rodar acumuladas durante la travesía. Mucho frío al salir de Béjar, tan solo 6 grados a las 9 de la mañana. A lo largo del día subió poco la temperatura y por Burgos tuvimos que sacar los polares, 565 Km hasta Irún donde decidimos pasar la noche. 

El siguiente día tiempo fantástico, sol y menos frío, pasamos los Pirineos y dejamos atrás el Cantábrico que estaba espectacular, bastante tráfico en la carretera y un atasco monumental en Burdeos 485 km después estábamos en Niort. Al día siguiente llegamos a Pontorson donde nos quedamos dos días, a mediodía y por la tarde pudimos ver el Monte Saint-Michel rodeado de agua, la marea estaba alta aunque no en su totalidad, pero fue espectacular. Se nos hizo tan tarde, a pesar de que todavía quedaba luz natural, que casi nos tenemos que ir a dormir sin cenar, un restaurante muy amablemente nos preparó unos creps y un buen café con leche.

"La Última Frontera en Moto: Del Techo de Europa al Faro del Fin del Mundo"

Camino de Arras, nos encontramos con el puente de Normandía que atraviesa el estuario del Sena, impresionante se queda un poco corto, cuando entró en servicio era el mayor puente atirantado del mundo, con 2.141m de longitud y 856 m de vano central, tiene 184 tirantes para poder soportar el peso y dos pilones de 214 m de altura. En la actualidad es el sexto puente atirantado mas grande del mundo. Cuando llegamos a Arras la moto de Plácido Hernández y Julia Montesdeoca, que nos acompañaron en este viaje, hacía un pequeño ruido en la parte trasera, al salir hacia Gante el ruido fue a más y para quedarnos tranquilos, decidimos quedarnos en Gante. A primera hora Plácido y Javier estaban en el concesionario de Harley  para ver que le pasaba a la moto pero, sorpresa, era lunes y estaba cerrado.

Como no hay mal que por bien no venga decidimos tomarnos el día de relax, dejamos las motos en el garaje del hotel y fuimos en tren a visitar la vecina ciudad de Brujas.

Siguiente etapa Bremen (Alemania) y ruta hacía Kolding en Dinamarca, mucho tráfico y un poco de chipi-chipi entrando en Hamburgo. La ciudad de Kolding es un puerto marítimo danés situado en el fiordo del mismo nombre, visitamos el castillo de Koldinghus al borde de un pequeño lago, donde los cisnes y los patos compartían espacio.

Al día siguiente al pasar Odense y antes de llegar a Copenhague atravesamos el espectacular puente del Gran Belt, que une las islas de Selandia y Fionia, con una longitud de 16 Km es el tercer puente colgante más largo del mundo. Mucho viento en la parte mas alta pero hacía un día espectacular y lo disfrutamos. Justo al salir de Copenhague se encuentra el puente-tunel de Oresund que conecta la ciudad con Malmo en Suecia, a los que hayan visto la serie The Bron les sonará mucho. También es un espectáculo cruzarlo, tiene dos líneas de tren y cuatro carriles de carretera, es el puente combinado más largo de Europa con poco más de 3,5 km de túnel en el lado danés y casi 8 km de puente con una altura de 57m. Esa noche dormimos en Halmstad. La siguiente etapa nos llevó a Oslo, nuestro hotel estaba en el centro cerca de la Karls Johan gate, el día estaba estupendo un paseo por sus animadas calles y unas cervezas en una terraza.

"Entre Fiordos y Meridianos: La Aventura de Unir Nordkapp con El Hierro"

El día siguiente salimos con destino Bergen aunque decidimos parar en Eidfjord.  Al poco de salir de Oslo nos encontramos con el primer fiordo, el agua estaba tan tranquila que parecía un espejo, al fondo las montañas todavía con nieve dejaban un paisaje de postal, esta carretera es una de las más populares y con más tráfico de toda Noruega, abarca el ancho de Noruega y tiene diferentes microclimas, la ruta preciosa sol y casi calor, viento, día grisáceo, nieve en el parque nacional de Hardangervidda y por último y a unos pocos Km de nuestro destino lluvia por primera vez. Cuando iniciamos la subida, un poco de nieve salpicaba la orilla de la carretera, cuando llegamos a lo mas alto la nieve lo cubría todo menos el asfalto que estaba en bastante buenas condiciones. El frío se hacía notar y a los 3 grados que marcaba el termómetro había que añadirle unos cuantos menos por la sensación térmica. 

Si hay algo similar a una carta de túneles, el día siguiente camino a Geiranger los probamos todos, estrechos, anchos, iluminados, oscuros, de 120m, de 4 Km. de 11km. y uno de casi 25 km., pero lo mas curioso fue encontrarnos un par de rotondas dentro del túnel, increíble pero cierto. Atravesamos el Parque Nacional de Jostedalsbreen, impresionante es poco, la nieve en la orilla de la carretera tenía mas de metro y medio de altura y la temperatura que marcaba era de -1º con una sensación térmica de -5º. Llegamos a nuestro alojamiento en Geiranger por unas carreteras muy viradas y con pendientes en bajada de 10º pero la vista del fiordo compensó todo lo anterior.

La siguiente etapa nos llevaría a  Trondheim, por la orografía las carreteras se cortan en las orillas de los fiordos y la forma mas rápida de llegar a la otra orilla es mediante un eficiente servicio de ferrys, a la entrada en el ferry que nos trasladaba a Halsa el tacón/suela de una bota se despega, no hay más remedio que buscar una solución cuando lleguemos a nuestro destino ese día. Por suerte el concesionario H-D Midt-Norge está en Trøndelag, (Trondheim) donde pasamos esa noche, problema solucionado comprando unas botas nuevas, en ese momento el tacómetro marca 6.453,2 km recorridos. 

"Del bravo Ártico ala Mar de las calmas: La Épica Ruta en Moto de Nordkapp a El Hierro"

Camino a Mosjoen cruzamos la puerta de Nord Norge, cada vez más cerca de cruzar el Círculo Polar, quedaba bastante nieve en las laderas y se notaba el frio aunque nosotros íbamos bien abrigados, siguiente etapa Bodo, puerta del Ártico en Noruega, esa noche el sol se puso a las 23:40h y salió a las 2:34h, las noches blancas ya se estaban empezando a notar. Salimos de Mosjoen con algo de lluvia pero a medida que avanzábamos la lluvia se hacía más intensa, las carreteras lentas no ayudan en esas condiciones y se hace eterno avanzar, cuando cruzamos la línea que marca el círculo polar, nos recibió un fuerte y muy frio viento que hacía tambalear las motos cuando los camiones que circulaban en la otra dirección pasaban junto a nosotros, una ventisca de nieve nos acompañó unos pocos km., llegamos a Bodo sobre las cuatro de la tarde pero tan cansados y congelados que solo teníamos ganas de comer algo caliente y descansar, por la tarde noche comenzó a nevar a ratos, lo que hizo que algunos coches aparcados se cubrieran de blanco y a nosotros replantearnos seguir subiendo en esas condiciones. 

Por la mañana amaneció semi-cubierto y después de desayunar salimos rumbo a Narvik, a las motos habría que cambiarles aceites y filtros en Tromso pero llegaríamos ya cerrado el concesionario y tendríamos que esperar a pasar el fin de semana o hacerlo en Oulu ya en Finlandia, decidimos que mejor sería hacerlo un poco antes. La naturaleza fue benévola con nosotros, disfrutando de un recorrido precioso y de una carretera en buenas condiciones que nos permitió llegar pronto a Ballagen, el lugar donde está ubicado el concesionario de Nord Norge, cambio de aceite hecho y listos para seguir a la siguiente etapa que nos llevaría hasta Alta.

Salimos de Alta rumbo a Honningsvag, cuando estábamos desayunando comentábamos que el tiempo era estupendo, en Gran Canaria con un día así no sales de casa, en estas latitudes con tal de que no llueva es un día estupendo. Con el cielo algo nublado y 10º de temperatura ambiente nos pusimos en camino.

"Recorriendo el Fin del Mundo: De Noruega a El Hierro en Harley-Davidson"

Para Plácido y Julia era la segunda vez en NordKapp, para nosotros la tercera vez. En 1997 subimos por primera vez por Finlandia en coche y con un tiempo estupendo, la entrada al fiordo nos dejó tan impresionados que no dudamos en repetir. El año 2010 volvimos por segunda vez, en esta ocasión con nuestra Electra Glide Ultra Clasic y por Suecia, también quedamos impresionados pero de forma negativa, el tiempo tan horrible que nos encontramos nos hizo pasar uno de los peores momentos que recordamos en moto. En esta ocasión María Dolores no tenía muchas ganas de volver y menos con el tiempo que parecía que se podía repetir, pero afortunadamente y aunque con el cielo un poco cubierto, volvimos a ver la cara amable de NordKapp, no nos arrepentimos de haberle dado otra oportunidad.

El tiempo se portó bien con nosotros, después de comer hicimos los 34 km. hasta el punto señalado como NordKapp. Reto completado, 7.826,4 km recorridos hasta ese momento, las fotos de rigor, incluyendo una con el banderín de “El Hierro End Route Europe”. 

El día siguiente dormimos en Ivalo ya en Finlandia, para comenzar con la siguiente etapa que nos llevaría hasta la Europa del este, pero esa es otra aventura.

Javier de Andrés y María Dolores Jiménez