David Rodríguez: del taller a dirigir la división de motos de Honda

David Rodríguez: "La clave está en el producto, el equipo y el servicio"

🎤 “El liderazgo de Honda en Canarias se sostiene sobre cuatro pilares: producto, fiabilidad, experiencia de cliente y equipo humano.”

🎤 “La incidencia detectada en la CB1000 Hornet está siendo analizada y Honda asumirá completamente la solución para todas las unidades afectadas.”

🎤 “De las 94 motos afectadas en Canarias, solo hemos detectado un caso real de consumo excesivo de aceite.”

🎤 “Nuestro compromiso es total: transparencia, responsabilidad y la tranquilidad de que el cliente siempre tendrá una solución.”

🎤 “El hecho de que Honda retrase modelos para garantizar la solución demuestra el compromiso de la marca con la calidad.”

Hablar con David Rodríguez es hacerlo con alguien que conoce el negocio de la motocicleta desde dentro, desde el taller y desde la experiencia directa con el cliente. Su trayectoria profesional está profundamente ligada al Domingo Alonso Group, donde comenzó su carrera como mecánico, trabajando mano a mano con las máquinas y con los usuarios que confían su vehículo al servicio técnico.

Con el paso de los años, su conocimiento técnico y su capacidad pedagógica le llevaron a asumir responsabilidades en el ámbito de la formación de técnicos, primero en Canarias y posteriormente en distintos mercados del continente americano, donde participó en programas de capacitación para la red de postventa del grupo. Esa experiencia internacional consolidó una visión muy amplia del negocio de la motocicleta, desde el diagnóstico técnico hasta la gestión del servicio al cliente.

De regreso al Archipiélago, y siempre bajo el paraguas del grupo empresarial canario, Rodríguez asumió la responsabilidad de dirigir la división de motocicletas de Honda Canarias, una marca que domina el mercado regional desde hace once años consecutivos.

Nos recibe en el Servicio Postventa Oficial de Honda en Miller Bajo, en Las Palmas de Gran Canaria, con su eterna sonrisa y esa forma serena y metódica de analizar cada situación. David sabe —porque lo ha vivido durante años en el taller— lo que supone para un cliente enfrentarse a un problema mecánico en su vehículo. Pero también habla con la serenidad de quien sabe que trabaja respaldado por la red técnica y el conocimiento acumulado del mayor fabricante de motocicletas del planeta.

Pasión por la moto… y por el servicio al cliente

Cuando le preguntamos si la moto es pasión o profesión, no duda ni un segundo: “Pasión, que ha derivado en profesión”. Esa pasión se traduce en un ritmo de trabajo intenso en el servicio técnico que dirige. Solo en el concesionario de Miller Bajo el volumen de actividad es constante.

Actualmente, el equipo está formado por tres asesores de servicio y siete mecánicos, y cada asesor recibe una media de quince motocicletas al día. La cuenta es sencilla: alrededor de 45 motos pasan diariamente por el taller.

Una cifra que refleja tanto el tamaño del parque Honda en Canarias como la importancia que tiene el servicio postventa dentro de la estrategia de la marca.

Once años liderando el mercado canario

Honda cerró 2025 con más de 5.000 unidades vendidas y una cuota de mercado del 34 %, lo que consolida a la marca japonesa como líder indiscutible del sector en Canarias por undécimo año consecutivo.

Para David Rodríguez, ese liderazgo no es fruto de un único factor, sino de la combinación de varios pilares que se han ido consolidando con el tiempo: “Las claves están en el producto, la fiabilidad, la experiencia de cliente y el equipo humano”.

Honda ha sabido construir una gama de modelos muy bien adaptada al entorno canario, donde la movilidad urbana tiene un peso decisivo y donde el usuario busca soluciones prácticas, eficientes y versátiles.

Además, la marca dispone de una oferta muy amplia que cubre todos los niveles de licencia, desde usuarios que conducen con carnet de coche hasta motoristas con permiso A.

“Tenemos un portafolio muy completo, con productos tecnológicamente avanzados y adaptados a las tendencias actuales del mercado”.

El auge del scooter y la moto polivalente

Ese enfoque explica el éxito comercial de modelos como la Honda PCX125, la Honda Forza 125, la Honda ADV350 o la Honda X-ADV 750, auténticos referentes en sus respectivos segmentos dentro del mercado canario.

Rodríguez lo resume con claridad: el cliente isleño busca ante todo movilidad práctica y eficiente.

Los scooters dominan el entorno urbano gracias a su agilidad, facilidad de conducción y bajo consumo. Pero al mismo tiempo está creciendo la demanda de motocicletas polivalentes capaces de adaptarse a distintos usos.

“Modelos como la ADV350 o la X-ADV reflejan muy bien esa tendencia. Si lo comparamos con el automóvil, serían como SUV de dos ruedas: motos que sirven para el día a día, pero que también permiten salir de la ciudad con comodidad”.

La incidencia detectada en la CB1000 Hornet

Uno de los temas que ha generado inquietud entre algunos propietarios es la incidencia detectada en determinadas unidades de la Honda CB1000 Hornet, relacionada con un consumo de aceite superior al estándar. Honda ha activado un protocolo técnico global para estudiar el problema y ofrecer una solución definitiva.

Según explica David Rodríguez, los indicios técnicos apuntan a ajustes en los segmentos y los pistones del motor: “En determinadas condiciones de uso —especialmente cuando se emplea de forma intensiva el freno motor— puede generarse una presión de succión negativa que hace que parte del aceite del cárter pase a la cámara de combustión”.

Ese aceite termina quemándose durante la combustión, lo que provoca un consumo progresivo que en muchos casos puede pasar desapercibido para el usuario.

El verdadero problema aparece si el nivel de aceite desciende por debajo del mínimo recomendado.

“Si el motor trabaja con una lubricación insuficiente, el riesgo es que algunas piezas no reciban el aceite necesario”.

En el peor de los escenarios podría producirse un gripado del motor, una situación especialmente delicada en motocicletas, donde el bloqueo de la rueda trasera podría provocar una caída.

94 unidades potencialmente afectadas en Canarias

La incidencia afecta al model year 2025 de la CB1000 Hornet, tanto en la versión estándar como en la versión SP, ya que ambas comparten el mismo propulsor. También se han registrado casos similares en algunas unidades de la Honda CBR600RR.

En Canarias el número de motocicletas potencialmente afectadas asciende a 94 unidades.

Sin embargo, los datos actuales transmiten tranquilidad: hasta ahora solo se ha detectado un caso real de consumo excesivo.

“No es algo que nos preocupe desde el punto de vista técnico, porque estamos bajo el paraguas del fabricante y tenemos todos los recursos para solucionarlo”, explica Rodríguez. “Aun así, evidentemente nos preocupa por el cliente, porque puede resultar incómodo, y nuestra prioridad es encontrar una solución”.

Cómo comprobar si una moto está afectada

Además de que nuestro departamento postventa ya se ha puesto en contacto con los clientes de las motos vendidas en Canarias, los propietarios incluidos en la campaña recibirán una notificación oficial a través de la DGT, ya que se trata de una acción registrada como campaña técnica.

Pero no es necesario esperar a la carta para comprobarlo.

Los usuarios pueden introducir su número de bastidor en la página web de Honda Canarias (https://actualizatuvehiculo.hondacanarias.com/), donde el sistema indica automáticamente si la motocicleta tiene alguna campaña pendiente.

Además, en la propia red de concesionarios el control es permanente.

Cada número de bastidor aparece identificado en el sistema interno de Honda con una alerta automática, de modo que cualquier asesor de servicio puede comprobar inmediatamente si el vehículo requiere una intervención.

Una intervención sin coste para el cliente

David Rodríguez lo deja claro: todas las actuaciones derivadas de esta campaña son completamente gratuitas.

El protocolo técnico se desarrolla en varias fases. Si un cliente detecta un consumo anormal de aceite, el taller repone el nivel sin coste y realiza un seguimiento del consumo durante un determinado número de kilómetros.

Posteriormente se vuelve a medir el nivel de aceite y se analizan posibles partículas metálicas en el lubricante para evaluar el estado del motor.

Toda la información se envía directamente al fabricante en Japón, que determina la solución técnica más adecuada.

Dependiendo del diagnóstico, puede ser necesaria una intervención específica o incluso la sustitución completa del motor.

Rodríguez insiste en que no todas las motos necesitarán una sustitución completa: “Cada caso se analiza individualmente. No todas las unidades requieren cambiar el motor”.

Además, si la motocicleta necesita ser trasladada al taller, Honda Canarias asume incluso el coste del transporte en grúa.

Una campaña preventiva

A día de hoy, la campaña se considera fundamentalmente preventiva.

La gran mayoría de las motos afectadas no han presentado ningún problema real, pero Honda ha preferido actuar con rapidez para evitar cualquier riesgo futuro.

La marca también ha decidido retrasar el lanzamiento de determinadas versiones derivadas hasta garantizar que las nuevas unidades incorporen la solución técnica directamente desde fábrica.

Para Rodríguez, esta decisión refleja perfectamente la filosofía de la marca japonesa: “Habla del compromiso innegociable con la calidad y con el prestigio del ‘Made in Japan’”.

Incluso algunas motocicletas que ya han llegado a los concesionarios permanecen en stop delivery, es decir, no se entregarán al cliente hasta que reciban la actualización técnica correspondiente.

“El producto que se entregue al cliente no tendrá ninguna anomalía”.

Transparencia para proteger la confianza

La gestión de esta incidencia pone de relieve cómo funcionan los protocolos de calidad de los grandes fabricantes: detectar el problema, analizarlo con rigor y ofrecer una solución global.

Para Honda Canarias el objetivo es actuar con total transparencia: “Queremos transmitir compromiso, seriedad y responsabilidad absoluta”, enfatiza Rodríguez.

Y hacerlo respaldados por la mayor red de postventa del mundo y por el mayor fabricante de motocicletas del planeta.

Una estructura que, cuando surge un problema, permite actuar con rapidez para proteger lo más importante: la confianza del cliente y la reputación de una marca históricamente asociada a la fiabilidad.