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Cuatro novias para cuatro modelos de Royal Enfield

05 de Febrero de 2024

Cuatro novias para cuatro modelos de Royal Enfield
Royal Enfield Super Meteor 650
Highlights: Cilindrada 650 cc | Peso 241 kg | Potencia 47 CV | Asiento 740 mm | Carnet A2 | Precio 7.474 €
Royal Enfield Interceptor 650
Highlights: Cilindrada 650 cc | Peso 202 kg | Potencia 47 CV | Asiento 804 mm | Carnet A2 | Precio 6.987 €
Royal Enfield Himalayan 410
Highlights: Cilindrada 410 cc | Peso 182 kg | Potencia 24,3 CV | Asiento 800 mm | Carnet A2 | Precio 4.987 €
Royal Enfield HNTR 350
Highlights: Cilindrada 350 cc | Peso 195 kg | Potencia 20,5 CV | Asiento 790 mm | Carnet A2 | Precio 4.287 €

Las nuevas motos de Royal Enfield, a prueba en Gran Canaria

 

Empresas como Pole Position SL, distribuidor oficial de Royal Enfield -entre otras- en la provincia de Las Palmas, ofrecen un catálogo de modelos que es casi infinito. A la hora de elegir tu compañera de dos ruedas para el día a día o para los momentos de ocio, existen infinidad de estilos con distintas filosofías y cilindradas, cada una con sus virtudes, particularidades y defectos, pero todas ellas, con un denominador común: La sensación de libertad.

 

La moto es un vehículo que despierta pasiones. No es solo un medio de transporte, sino también una forma de expresión personal y de contacto con la naturaleza. Pero como en el universo de la moto no hay dos personas iguales y no tienen, ni mucho menos, las mismas necesidades o preferencias, marcas como Royal Enfield ofrecen una amplia variedad de modelos y estilos con los que cada cual pueda sentirse plenamente identificado.

 

Super Meteor 650, Interceptor 650, Himalayan 410 y HNTR 350

 

Nada tiene que ver las sensaciones y velocidad de una cruiser como la Interceptor, con la polivalencia de una trail como la Himalayan 410, ni la versatilidad de una naked gamberra y ciudadana como la HNTR 350 o con el lujo y la exclusividad de una custom como la Super Meteor 650. Para descubrir cómo conectan las propuestas de la marca indo británica con el usuario final, hemos querido invitar a un poker de moteras a que "se subieran por primera vez" a las motos de la firma de Chennai.

 

 

En lo que han coincidido las cuatro "probadoras" es que todos los modelos propuestos suponen un soplo de aire fresco en el panorama de motos actuales. Además de ser modelos que seducen a los entusiastas de las motocicletas clásicas, son motos que ofrecen una experiencia de conducción única, con un estilo clásico y unas prestaciones más que suficientes para cualquier propósito.

 

Entusiasmadas con la propuesta: Probadoras por un día

 

Rosalía García, Cassy de la Torre, Davinia Velázquez y Ana Ferrero fueron las encargadas de brindarnos sus opiniones tras embarcarse en una emocionante jornada de pruebas y sesiones de fotos con los nuevos modelos de Royal Enfield. La Super Meteor 650, Interceptor 650, Himalayan 410 y HNTR 350 de Pole Position revelaron sus secretos en las serpenteantes carreteras de la isla de Gran Canaria.

 

Al recoger las motos en la exposición de la marca en la Avenida de Escaleritas, 70 de Las Palmas de Gran Canaria, las moteras no pudieron contener su emoción al encontrarse con las imponentes máquinas. Rosalía, intrigada por la elegancia de la Super Meteor 650, Cassy admirando la línea clásica de la Interceptor 650, Davinia lista para conquistar terrenos desafiantes con la Himalayan 410 y Ana emocionada por la agilidad de la más liviana y gamberra del grupo; la HNTR 350.

 

 

Estilo, dinamismo, seguridad y comodidad

 

Si hay algo que consiguen las motos del fabricante indio es contagiar la filosofía de lo positivo, enfatizando aspectos esenciales como diversión, emoción, libertad y optimismo: motos funcionales, rápidas, divertidas, con mucho diseño y capaces de seducir a distintas generaciones de motociclistas. Motos ideadas con un único fin; ofrecer experiencias de conducción dando sentido a los momentos.

 

Royal Enfield se ha centrado en crear motos inspiradas en el pasado, pero fabricadas para hoy en día y diseñadas para seguir siendo atractivas en el futuro. Un respeto de la marca por la longevidad, cumpliendo la definición de ‘motocicleta sostenible’ en un mundo en el que las tendencias a corto plazo, el consumo rápido y productos de usar y tirar que pierden su valor emocional cada vez más deprisa.

 

 

Rosalía García disfrutó de la Royal Enfield Super Meteor 650

 

Rosalía García, una de las impulsoras del grupo motero femenino “Moteras Canarias”, dejó aparcada su habitual Yamaha MT-07 para subirse a la Super Meteor 650 de Royal Enfield. Rosalía suele utilizar la moto durante los fines de semana, “aunque si tengo que ir a Las Palmas de Gran Canaria para hacer alguna gestión, la utiliza para aparcar en la puerta”. Esta joven motera tiene más de 25 años de experiencia en moto y, por supuesto, carnet A. “No llevo la cuenta de los kilómetros que hago al año; voy sumando experiencias, de la mañana a la noche, cuando salgo en moto”, reconoce a la vez que aconseja “tener mucho cuidado en las curvas, respetar los límites. Gasss a tope”.

 

La Super Meteor 650 (VER PRUEBA COMPLETA) es una cruiser de belleza atemporal con carácter y estilo refinado. Una moto que llega al mercado sin hacer ruido pero que va a tener un éxito más que sonado. Destaca por su posición baja, con un asiento a 740 mm del suelo. El chasis, tubular de acero ofrece un centro de gravedad bajo que proporciona mayor estabilidad y maniobrabilidad. El motor bicilíndrico de 648 cc, con refrigeración mixta por aire y aceite, culata DOHC e inyección electrónica Bosch, ofrece 47 CV flexibles y suaves, con un par máximo de 52 Nm a 5.650 rpm y un sonido evocador que fluye desde el doble escape cromado.

 

 

Super Meteor 650, un regalo para los 5 sentidos

 

Royal Enfield ha confiado en Harris Performance para el desarrollo del bastidor de la Super Meteor 650. Un entramado de tubos de acero que deja el asiento a 740 mm del suelo al mismo tiempo que baja el centro de gravedad y recorta la distancia entre ejes para que esta cruiser sea una moto ágil y con gran estabilidad en carretera, a pesar de los 241 kg en orden de marcha.

 

La horquilla invertida firmada por Showa ofrece una precisión en curva que aporta confianza y seguridad. El doble amortiguador trasero, también de la firma japonesa, cumple perfectamente con su cometido, con una firmeza justa que no resta confort de marcha. La acertada medida de los neumáticos, 100 delante sobre llanta de 19” y 150 detrás sobre llanta de 16”, consiguen que el apartado ciclo roce el sobresaliente.

 

 

Cassy de la Torre probó la Royal Enfield Interceptor 650

 

Cassy de la Torre se sube a su Kawasaki Z650 para hacer las gestiones diarias “aunque si me encuentro un poco estresada, salgo a recorrer zonas de curvas para aliviar la tensión”, confiesa mientras su cara se ilumina con una sonrisa al rememorar esos momentos. Cassy, que recorre unos 3.000 kilómetros al año sobre dos ruedas, tiene tres años de experiencia en el mundo de la moto y ya está haciendo lo necesario para convertir su carnet A2 en un “A” que le permitirá intensificar sus emociones encima de la moto. Para despedir la entrevista, pide “cautela y mucha precaución para poder disfrutar durante la pasión durante muchos años”

 

La Interceptor 650 (VER PRUEBA COMPLETA) puede definirse como la moto en estado puro. Robusta, compacta y minimalista. Con todo lo que necesitas para ser feliz y con un acabado metalizado y superficies pulidas que dejan entrever todo su carácter. Una moto atemporal que seguirá atrayendo todas las miradas aunque pasen los años. Infatigable devoradora de kilómetros y con la serena sobriedad de los modelos que no siguen las modas; la moda la marca ella misma.

 

 

Interceptor 650, sentido para tus mejores momentos

 

Está propulsada por un bicilíndrico paralelo de 648 cc con cigüeñal calado a 270º, con eje de equilibrado para reducir las vibraciones, doble árbol de levas y ocho válvulas. El cambio es de seis velocidades y dispone de embrague asistido y sistema anti-rebote. Los 47 CV del propulsor “Twin”, justo en el límite para ser conducida con el carnet A2, ofrece una dulce entrega de potencia, desde abajo en el rango -con un 80% del pico 52 Nm de par entregado a 2500 rpm- permite un suave y rápido progreso sin necesidad de continuos cambios de marcha.

 

Las suspensiones ofrecen información fidedigna de lo que hay bajo la rueda, porque a pesar de tener un tarado que prima el confort, el conjunto se aguanta en las curvas más exigentes que tomas a ritmo rápido. La frenada es óptima y dosificable. No aparecen desfallecimientos, manteniendo buen tacto en la maneta y el pedal todo el tiempo. La entrega de potencia, contundente y dosificada, sobre todo en bajas y medias, nos invita a salir a la ruta y sentir como nos lleva suavemente en cada curva. Su conducción es muy sencilla y, si la dejas “pistonear” entre curva y curva, una sonrisa se dibujó en tu rostro.

 

 

Davinia Velázquez exploró la Royal Enfield Himalayan 410

 

Davinia Velázquez es una motera experta. Tiene su carnet de moto “A, sin restricciones” desde hace más de 20 años y usa la moto habitualmente para ir al trabajo, “aunque no pierdo oportunidad de salir de ruta con los amigos, cuando se tercia”. Recorre cada año unos 8.000 kilómetros con su veterana Yamaha FZ6 Fazer pero se queja de “no poder dedicar más tiempo a disfrutar subida al asiento de mi moto”. Davinia, que quedaba encantada con su experiencia sobre la Himalayan de Royal Enfield, despedía la entrevista recomendando al colectivo motero “tener mucho cuidado cuando se ponen al manillar de la moto, aunque sin olvidarse de dar gasss”.

 

La Himalayan 410 (VER PRUEBA COMPLETA) es una moto con auténtico estilo trail. Con prestaciones más que dignas y con un precio que deja con la boca abierta. Una montura ideal tanto para tus rutas por carretera como para incursiones por pistas off road. Una gran desconocida que no respeta las modas y que rompe prejuicios de quienes la miran por encima del hombro. Tan sencilla como discreta y que, sin embargo, es realmente eficiente y ofrece un rendimiento que resulta imposible intuir viéndola en parado o revisando sus características técnicas.

 

 

Himalayan 410, grandes experiencias a precio lowcost

 

La rudeza de sus líneas no resulta desagradable, resaltando además lo práctico de sus protecciones y la simplicidad de un sólido conjunto -de acero- pensado para salir fuera del asfalto con más que digna garantía. Su motor se sale de lo común. Se trata de un monocilíndrico refrigerado por aire y aceite, de baja compresión para no comprometer su longevidad, con distribución SOCH de dos válvulas y una carrera larga. Su potencia es más bien modesta, sólo 24,5 CV, aunque tremendamente voluntariosos y aprovechados. La capacidad de 15 litros de su depósito permite una autonomía cercana a los 450 km.

 

A lomos de la Himalayan el disfrute es lo primordial. No necesitas 160CV para vivir grandes aventuras, ni sofisticados sistemas electrónicos que puedan averiarse en un recóndito paraje de Chipude, lo suyo es disfrutar de la experiencia mezclándote con el paisaje, deleitándose con el entorno y adentrándose sin miedo hasta donde te lleve el sol en el horizonte. La postura es siempre confortable, sin cansancio ni vibraciones molestas, excepto el pequeño traqueteo del faro. La cúpula, discreta y resistente, consigue un efecto que no podemos intuir en parado, poniendo a resguardo la parte alta del tronco, la parte más sensible y vulnerable de nuestro frontal.

 

 

Ana Ferrero se deleitó con la Royal Enfield HNTR 350

 

Ana Ferrero cambiaba el manillar de su BMW F 900 R por el de la HNTR 350 de Roayal Enfield: “No. No supone un paso atrás. Es una moto realmente fácil y divertida; y además es uno de esos modelos de los que te enamoras con solo verla en parado”, explicaba una de las habituales en las carreteras de las Islas que cada año hace entre 10 y 12 mil kilómetros. “Aunque voy todos los días al trabajo en moto, no perdono los fines de semana. Si no surge ningún contratiempo, aprovecho para salir de ruta con mi marido, con los amigos y con las niñas del grupo motero femenino. Vivo la moto”, rubrica Ana, una motera con años de experiencia que nos invita a “vernos en la en la carretera”.

 

La HNTR 350 (VER PRUEBA COMPLETA) es una moto sencilla, fresca y capaz de ponerlo todo muy fácil. El modelo más económico de la marca, tanto en el momento de la adquisición como a la hora del sencillo mantenimiento, que rezuma estilo y personalidad, y que se enfrenta sin complejos a las necesidades diarias de cualquier tipo de usuario; incluidos los que acaban de estrenar su permiso de conducción A2. Para poner las cosas fáciles a cualquier amante de las dos ruedas, además de una estética atractiva debes ofrecer una altura de asiento adecuada para todas las tallas.

 

 

HNTR 350, la ciudad en su punto de mira

 

El fiable propulsor de la HNTR 350 cubica 349 cc en un solo cilindro de carrera larga (72 x 85,8 mm), con una relación de compresión de 9,5:1, distribución SOHC con dos válvulas en cabeza, refrigeración mixta aire-aceite e inyección electrónica, consigue una potencia de 20,48 CV a 6.100 vueltas, con un par máximo de 27 Nm a 4.000 rpm. Está acoplado a una sencilla y fiable caja de cambios de 5 relaciones. Las 17 pulgadas que ha elegido la HNTR 350 son cruciales para un comportamiento ágil, neutro y predecible, a la vez que consiguen bajar la altura del asiento a 790 mm.

 

Es fácil de conducir, ligera y con un motor que es un prodigio de suavidad y fiabilidad, siempre bajo la premisa de economizar consumo, disgustos y mantenimiento. Una moto que se desenvuelve de manera ágil y solvente aprovechando el empuje de un motor que responde con solvencia en cualquier régimen de un motor elástico como el que más gracias a su carrera larga y a la baja relación de compresión. Comprobarás que los poco más de 20 CV es solo eso, una cifra; las sensaciones son otras.

 

 

Cuatro modelos diferentes con un denominador común

 

Después de dejar atrás las dudas y la novedad que suponía ser el objetivo de las cámaras, las "moteras" se centraron en disfrutar de sus Royal Enfield, unas motos que "a criterio de ellas" se adaptan perfectamente al terreno variado de Gran Canaria. A lo largo del recorrido, Rosalía compartió su admiración por la potencia controlada de la Super Meteor 650, mientras que Cassy disfrutaba de la sensación de libertad que le brindaba la Interceptor 650. Davinia elogió la polivalencia y comodidad de la Himalayan 410 sobre cualquier terreno, mientras que Ana destaca la agilidad y estilo de la HNTR 350, dentro y fuera de los entornos urbanos.

 

 

4 modelos rodando juntas: un espectáculo visual inolvidable

 

Con las fotos intentamos capturar momentos mágicos mientras que, entre risas y comentarios entusiastas, las moteras compartieron experiencias creando recuerdos inolvidables. Una experiencia que reflejó la pasión compartida por la conducción y la aventura. Independientemente de que cada modelo se adapte a sus estilos de vida y preferencias de conducción, "el estilo, la comodidad, el dinamismo y la facilidad de conducción" fueron los aspectos más destacados entre sus opiniones.

 

 

Y es que las motos de Royal Enfield destacan por ofrecer a sus usuarios un diseño exclusivo, versátil y de alta calidad. "La comodidad es un factor determinante, sobre todo si vas a recorrer muchos kilómetros", comentaba Rosalía sobre su Super Meteor 650. "Te permite conducir cómodamente gracias a la ergonomía del sillín, la posición de conducción y el bajo centro de gravedad".

 

 

Embelesada aún por las hipnóticas líneas clásicas de la Interceptor 650, tras bajarse de ella Cassy destacaba “la agilidad de una moto que entra por los ojos pero que te conquista cuando la conduces. Un modelo ideal para todo el que busque una moto para disfrutar de cada kilómetro y que gracias a la excelente dosificación de su motor, es adecuada para cualquier nivel de conducción".

 

 

"Si el objetivo de una moto trail es enfatizar la sensación de libertad, la Himalayan 410 lo borda", decía Davinia. "El motor es realmente placentero y mantiene el pulso para sacar gran provecho a sus 24 CV de potencia. Es más ligera de lo que esperas para una trail y te invita a explorar carreteras o pistas que quedan fuera de tu alcance con otro tipo de moto", reconocía. Con planes para recorrer carreteras ratoneras "o para evadirte de ellas", bromeaba Davinia

 

 

La seguridad es un factor determinante e indispensable a la hora de comprar una moto. Ana lo tenía claro; además de su rompedora estética, "las medidas de la HNTR 350 te permiten sentirse confiada y sobre todo segura. Con un peso ligero, un asiento bajo y un diseño estrecho, la HNTR 350 es súper maniobrable, además de lo económico que resulta su mantenimiento", señalaba tras posar con su moto.

 

 

Economía de mantenimiento; la guinda del pastel

 

Para muchos usuarios, hartos de sustos, el coste de mantenimiento es uno de los aspectos más importantes y decisivos al momento de adquirir una moto. Apoyándose en el prestigio y la fiabilidad del servicio postventa de Pole Position SL, Royal Enfield brinda al usuario soluciones desde un cambio de aceite hasta los detalles mecánicos más específicos a un precio más que razonable. "Es para nosotros muy importante el servicio postventa, pues es ahí donde podemos conocer con mayor profundidad cuáles son las necesidades de cada usuario", destacaba Jaime Domínguez, asesor de producto de Pole Position SL, que aprovechaba para recordar que "las Royal Enfield ofrecen una garantía de 3 años sin límite de kilometraje".

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